Stéphane Vrignaud, journaliste de la rédaction d’Eurosport.fr, porte chaque lundi un regard décalé sur la Formule 1…
CQFD(RS)
La 8e course de la saison a confirmé une chose : Valence n'a rien à faire au calendrier de la F1 ; le meeting pourra sauter à n'importe moment, sans que personne ne s'en aperçoive. Ecclestone répète qu'il déteste les doublons et l'Espagne s'acharne à présenter le dernier exemple d'une espèce en voie de disparition. Il ne suffit pas d'aligner des yachts dans un port industrieux, ressusciter chez Ferrari les décoratives "Formula Unas" qui proliféraient chez Red Bull et nous imposer en direct des invités trinquant au champagne (même pas intéressés par la course) pour créer un Monaco bis. J'espère que Tonton va stopper l'ibérisme répandu en MotoGP. J'ai bien compté : il y a quatre rendez-vous espagnols dans un calendrier à dix-huit épreuves. Sur fond de régionalisme : Jerez pour l'Espagne, Barcelone pour la Catalogne, Valence pour la Communauté valencienne... Le quatrième mousquetaire est Aragon. De quoi donner des idées au pays Basque.
Valence est un ersatz de Monaco, comme d'autres épreuves mondialement réputées que les Espagnols ont décidé de copier. En voile, par exemple, la Barcelone World Race est un faux Vendée Globe à deux, qui n'a rien d'une aventure. Les derniers vainqueurs en date -des grosses pointures de la voile française - se sont arrêtés réparer et dormir au Brésil et en Nouvelle-Zélande. Bonjour la crédibilité… En tennis, dernièrement, ce fut autrement plus sérieux : les organisateurs du Masters de Madrid visaient ni plus ni moins que le label "Grand chelem" de Roland-Garros. L'Espagne inspire quand même le respect : en pleine crise économique, elle trouve de quoi financer deux GP de F1, quatre manches MotoGP et un rallye WRC. Pendant ce temps-là, des franco-sceptiques culpabilisent une course de F1 qui pollue moins que n'importe quel vol Paris-New York- Paris.
J'en reviens au sujet : Valence a dépareillé après sept courses passionnantes, même si le spectacle produit se serait situé dans une bonne moyenne l'an dernier. Que faire d'un circuit que le DRS n'a pas transformé avec deux zones représentant 57% de la distance d'un tour ? Probablement rien. Toutefois, la fausse bonne idée serait de le remplacer par Cheste, configuré MotoGP. Mais ce ne fut pas là la seule surprise du week-end, car les restrictions cartographiques n'ont pas affecté la hiérarchie. En clair, la Red Bull n'est pas supérieure par le seul fait d'un outil illicite que certains des plaignants s'escriment à utiliser. Auparavant, l'aileron avant et l'étrave flexibles de la RB6 n'expliquaient pas tout non plus. Plus sûrement, Newey soigne tous les détails, il se concentre sur des parties de sa monoplace qu'il fructifie à 100%. Comme les sorties d'échappements. Après "Dimanche F1", Prost m'a soufflé cette petite confidence du génie anglais : il a toujours pensé l'orientation des échappements comme un moyen de nettoyer les turbulences autour des roues arrière. L'appui supplémentaire généré par le diffuseur, c'est en sus ! Pas sûr, donc, que la restriction sur le lift off (ramené à 10%) à partir de Silverstone affecte l'efficacité de la RB7. Le DRS reste le dispositif le plus appréciable sur la RB7 : il a été pensé pour fonctionner ouvert, en qualif, sachant qu'il sert peu en course. Voilà pourquoi aussi Vettel fonce dans les deux premiers tours : son obsession est de se ménager rapidement deux à trois secondes d'avance afin que son poursuivant ne puisse l'attaquer au DRS. Bref, Newey continue de mener ses adversaires sur de fausses pistes.
Dans tout ça, Alonso a eu la franchise d'évaluer le retard de la 150° à 0.8 sec - au bas mot - sur la RB7, et de deux à trois mois le retard en soufflerie. Il faudrait donc que Maranello tourne à plein régime en juillet, septembre et octobre (usines fermées en août) pour rattraper des rivaux qui se tourneraient les pouces. L'as des Asturies a aussi admis que Ferrari n'avait plus le championnat entre ses mains. C'est vrai : même s'il gagne tous les GP restant, il suffira à Vettel de terminer à chaque fois 2e pour être sacré.
SV
Lewis Hamilton, l'humeur est définitivement sur la place d'avance sur sa course à domicile avec le pilote McLaren déclarant qu'il "ne va jamais abandonner."
Après le Grand Prix d'Europe à Valence, qui a vu Sebastian Vettel réclamation sa sixième victoire de huit courses, Hamilton a proclamé que «Sebastian est à peu près disparu."
Il a ajouté: «Nous ne pouvons pas battre les Red Bull en ce moment, nous ne pouvons pas Ils auraient besoin de tomber hors de la piste pour moi de les battre..."
Mais 24 heures plus tard, il chantait surLe 03/07/2011 à 12:24
Comme à Barcelone en fait, sauf que ce dernier permet de juger des qualités d'une voiture par la variété de son tracé.Le 03/07/2011 à 11:39
Shangai et la remontée fantastique de Webber parti 18eme et sur le podium...Le 03/07/2011 à 07:33
24 au départ et à l'arrivée ça veut dire que le circuit n'est pas sélectif ...Le 03/07/2011 à 07:30
ESPNSTAR.com chroniqueur Steve Slater croit il y avait beaucoup de points positifs à prendre du Prix de dimanche dernier du Grand européenne à Valence.
Grand-end dernier Prix d'Europe à Valence a été sans aucun doute la meilleure course que nous avons vu sur le circuit espagnol de la rue, mais il montre ce qu'est une saison scintillante que nous avons eu, que certains spectateurs pensé qu'il les plus ternes de course de l'année.
Certes, la course ne fut pas une haute adrénaline roller-coaster classique comme le Canada, mais dans la défense de Valence, nous avonsLe 01/07/2011 à 17:07
La décision de retarder l'introduction jusqu'en 2014 vient à la demande des quatre motoristes actuellement impliqués en Formule Un. Leur demande de temps supplémentaire est liée à la modification de l'architecture mais aussi pour s'assurer que leurs projets sont plus robustes (l'un des objectifs du projet est d'améliorer la durabilité du moteur à c.4000km)
Est-ce que ces systèmes de récupération d'énergie et de l'efficacité des dispositifs d'autres finalement influencer le développement de voitures de route?
Oui. Le besoin évident pour l'industrie automobile pour réduire les émiLe 01/07/2011 à 09:00
La FIA a officiellement confirmé mercredi que l'avenir de la F1 revient turbos V6, à partir de 2014.
Jeudi, le Conseil d'administration a émis un Q - A dans lequel il explique l'idée derrière le changement, qui a été proposé par les équipes et les fabricants de moteurs comme une alternative aux règles à quatre cylindres comme initialement annoncé.
C'est ce qu'elle a à dire:
Le Conseil Mondial du Sport Automobile a voté le 29 Juin 2011. Que s'est-il décider?
Après consultation avec les différents acteurs de Formule Un et les constructeurs de Formule Un moteur, le CMSA a ratifié l'aLe 01/07/2011 à 08:57
F1: FIA Gives Background To New V6 Rules (traduction gogol)
F1: la FIA donne un contexte à de nouvelles règles V6
La FIA explique son raisonnement derrière le moteur de règles nouvelles doit entrer en vigueur en 2014 ...
La FIA a officiellement confirmé mercredi que l'avenir de la F1 revient turbos V6, à partir de 2014.
Jeudi, le Conseil d'administration a émis un QLe 01/07/2011 à 08:56
Ricciardo jeu pour remplacer Narain Karthikeyan au THS au GP de Grande Bretagne
Daniel Ricciardo s'apprête à faire ses débuts en Formule 1 au Grand Prix d'Angleterre pour le THS en remplacement de Narain Karthikeyan.
Après des discussions entre la tenue de l'espagnol et la Scuderia Toro Rosso, pour qui Ricciardo est un pilote d'essai, il est entendu qu'un accord est proche pour l'Australien à être rédigé en un siège de course à Silverstone.
Ricciardo a impressionné pour Toro Rosso cette année, et la tenue avait ouvLe 30/06/2011 à 17:54
Перчатка Виталия Петрова продана на благотворительном аукционе за 6 тысяч долларов
Vitaly Petrov gants vendus à une vente aux enchères pour 6000 dollars.
Виталий Петров: Мы должны регулярно финишировать в первой десятке
VP: Nous avons besoin de faire régulièrement terminé dans le top dix
Le pilote russe de Formule 1, Vitaly Petrov sur son site officiel a résumé le Grand Prix d'Europe.
- En cette saison, nous avons à chaque étape de se battre pour entrer dans le top dix. Mais à Valence accomplir une telle tâche a été difficile - peut-être nous pourrions dire que nous avons mLe 30/06/2011 à 17:47
"Die heißen Mädels aus Valencia"
Les filles chaudes de Valence
Les températures chaudes, les voitures rapides, des yachts coûteux et noms célèbres - dans ce mélange glamour est venu des filles chaudes tout le chemin de Valence seul. Nous vous montrons les filles les plus chaudes du week-end GP d'Europe.
Après le T-shirt mouillé Concours de Montréal a prévalu à Valence les meilleures conditions pour les filles sur le paddock podium. A 28 ° C à la course de dimanche quand les filles ont des lunettes de soleil et desLe 30/06/2011 à 17:21
(Traduction gogole)
Vettel-Ferrari rien de temps
"Pour l'instant je ne pense pas que les mythes"
Le F.1.com allemands a parlé de son grand moment et de l'avenir: "L'équipe rouge et la Mercedes sont légendaires, mais ils sont heureux avec Bull compagnon Rouge Hamilton Je pense juste à être le meilleur.?". Eccestone: «C'est peut-être mieux que Michael Schumacher." Silverstone, Pirelli a choisi mous et durs
MILAN, 29 Juin, 2011 - En Allemagne même de commencer à "snobé" la presse (dans le sens que sa victoire pour acquise). AveLe 30/06/2011 à 16:31
" Tout pilote de F1, en particulier le champion, doit son succès, son argent et sa popularité au Sport. C'est pourquoi il doit donner quelque chose en retour, c'est pour cela qu'il doit être ouvert et accessible".
" C'est pour ça que je me suis plaint de Alonso qui, selon moi, n'a pas suffisamment bien représenté la F1."
" Je n'apprécie pas que certains pilotes soient complètement sous le contrôle de leur équipe et sponsors".
" Avec Sebastian, c'est différent. Il est son propre maitre, et c'est évidemment aussi parce que RedLe 29/06/2011 à 22:14
il n'y a que le témoignage de Timo Glock qui est clair : sur la Virgin, point de diffuseur soufflé ni de soufflage en décélération (déjà qu'elles avancent pas vite alors si en plus faut lever le pied de l'accélerateur alors ça va pas le faire), ni de diffusion soufflée ou souffle diffus caché sous la voiture.Le 29/06/2011 à 17:30
ah!ok wil.
bonne continuation alorsLe 29/06/2011 à 17:17
EX-CE-LLENT !!
:))Le 29/06/2011 à 17:16
:)))Le 29/06/2011 à 17:15
Rückkehr zu alter Technik?
Retour à la vieille technologie?
Les équipes répondent à Silverstone, non seulement avec le vote. Williams considéré comme l'emballage de la vieille sous-plancher arrière, où l'échappement souffle plus dans le milieu. Force India pourrait le faire, mais pour l'instant tient fermement à l'ouverture sur le côté hors solution. "Le coût a une telle fortune. Ce serait une folie de jeter ce développement juste comme ça», affirme le ministre des Sports Otmar Szafnauer.
Même McLaren reste le côté qui ouvre fidèle d'échappement », parce que quand l'accLe 29/06/2011 à 17:13
Abtriebsverlust im Heck muss kompensiert werden :
Perte de production sera compensé à l'arrière
Les pilotes peuvent s'attendre à chaque cas sur le travail un peu plus dans le cockpit. Il y aura certainement plus tourner dans les zones de freinage. Juxt Lewis Hamilton: ".. Les voitures sont de freinage et en tournant dramatique perte de la stabilité sera de vous faire rouler comme notre McLaren en essais hivernaux au moins nous avons une certaine expérience avec elle."
Rubens Barrichello a prédit que les ingénieurs doivent trouLe 29/06/2011 à 17:07
:)))Le 29/06/2011 à 16:58
LOLLe 29/06/2011 à 16:56
je l'ai pas fait exprès puisque c'est gogole qui traduit, mais la dernière phrase est très "sexe".Le 29/06/2011 à 16:47
traduire l'anglais directement en français..........le résultat est bien marrant à chaque fois en tout cas.
désolé mais les traductions de google c'est incompréhensible.Le 29/06/2011 à 16:46
Was erwartet uns in Silverstone?
Qu'est-ce qui nous attend à Silverstone?
La première étape de la règle nouveau silencieux pouvais à peine bouger. Pour une interdiction totale de Silverstone, les experts s'attendent à un plus grand impact. Pour les pilotes, il est certainement inconfortable.
Wird Red Bull-Vorsprung schrumpfen?
Red Bull est rétractable pointe?
Silverstone est une autre histoire. Puisque même Fernando Alonso croit en des changements majeurs dansLe 29/06/2011 à 16:43
...
Les décisions qui doivent être prises n'ont pas été
particulièrement difficile. Quand il pleuvait il était assez évident que nous
nécessaires pour arrêter la course.
Je pense qu'il ya deux choses que nous avons appris de
suspension d'une course de cette année. L'une est que nous devons discuter
avec les équipes ou non travailler sur les voitures doivent être
autorisées et si un changement de pneus devrait être autorisé
lors d'un [course] de suspension.
Aussi - et je n'aurais jamais pensé qu'elle - nous peut-être besoin de
de réfléchir à un maximum de temps pour la courLe 29/06/2011 à 10:57
Valencia Street Circuit, source site FIA traduit par GOGOLE !
Vendredi 24 Juin, 2011
Moteur restrictions changement de carte
Autrement dit, ce sont des équipes désormais interdit de faire sous
Parc des conditions fermŽ?
Les équipes ne sont pas autorisés à faire des changements avec une
ordinateur qu'ils plug in Les pilotes sont toujours autorisés
pour changer les choses à partir du volant [cependant] l'
seule écus ne supporte que les réglages fins de la
volant.
En termes très généraux, ce qui peut être fait à partir duLe 29/06/2011 à 10:56
On sait qu'il y a plusieurs moyens de produire une énergie suffisante pour faire avancer une voiture.
Après, la recherche technique fera que les voitures de la deuxième moitié de ce siècle auront quasiment les mêmes performances que les actuelles.
Imaginait-on en 1950, qu'une petite cylindrée qui allait à 110 en Vmax irait à 190 en 2000 ?
Mais voilà. Tant qu'il y aura du pétrole sous le sol, les lobbies pétroliers bloqueront tout.
Même principe que le nucléaire. On ne pousse pas les recherches ailleurs, car les gens proches des pouvoirs ( de gauche comme de droite )ne sont pas intéLe 29/06/2011 à 08:22
C'est une des pistes phares de biocarburants de 2e génération (pas d'utilisation de terres propres à l'agriculture). Si cademande encore un peu de mise au point, ca avance bien, même si les pétroliers freinent des 4 fers.Le 28/06/2011 à 18:19
Indessa disait : [...]"Donc si le raisonnement écologique est suivi jusqu'au bout, continuons à faire courir des F1 dans les pays en développement comme l'Inde qui est, bien entendu, un pays très à cheval sur l'écologie, où ils recyclent les déchets pour en faire du carburant propre,"[...]
Or justement, il ce trouve qu'il y'a un -ou des- indiens qui ont trouvé un truc similaire. Je m'explique. Déjà, ce que je vais dire est tiré d'un reportage vu sur la 5 il me semble il y'a queLe 28/06/2011 à 17:32
Si il s'avère que newey induit tout le monde en erreur, ça me ferait vraiment beaucoup rire.Le 28/06/2011 à 17:18
Hamilton vœux riposte Silverstone
Lewis Hamilton a promis de faire tout ce qu'il peut pour divertir les fans au Prix le mois prochain de Grande-Bretagne.
Hamilton a effectué une remarquable volte-face, affirmant qu'il ne voulait pas abandonner le combat pour la Formule
Un titre mondial juste un jour après avoir réclamé le championnat de cette année était presque terminée.
La star de McLaren était pessimiste après avoir terminé quatrième Prix de dimanche du Grand européenne, 46 secondes derrière emballement chef de Sebastian VettelLe 28/06/2011 à 16:34
Tel quel, les F1 en feraient le tour en moins d'1mn.
Une chose est certaine en tout cas, il faudrait investir énormément pour le mettre aux normes de la F1, le projet ne me semble pas des meilleurs.Le 28/06/2011 à 15:21
Mais c'est vrai que les traces de barcelone et valence n'offre pas un super spectacle,comme magny cours au passage.Le 28/06/2011 à 14:15