Stéphane Vrignaud, journaliste de la rédaction d’Eurosport.fr, porte chaque lundi un regard décalé sur la Formule 1…
Le club des cinq
Monza surgit ce week-end dans l'agenda de la F1 avec son habituel folklore. L'endroit est celui de la passion où ont résonné les premiers "Forza Ferrari" au début des années 50. Ces clameurs n'ont jamais faibli et au fil des défections (Alfa Romeo, Lancia, Maserati pour les plus sérieuses), la Scuderia est restée seule à bord, portée par tout un peuple. Et si Toro Rosso est venue jouer dans son jardin en 2008, l'affaire a été vite classée.
Dois-je vous expliquer que le sprint le plus court de l'année (1 h 15 min) sera magique dimanche ? Attendons pour en juger. Pour le suspense, il faudra repasser : le championnat est plié. Pour l'ambiance, Ferrari traîne sa misère au point d'avoir renoncé à s'acharner sur la machine incarnation d'un anniversaire encore raté. Après le four de la F60 marquant en 2009 les 60 ans du Cavallino en Mondial, la 150° Italia n'a pas plus glorieusement commémoré l'Unité italienne... L'arrière-pensée de ce détournement de matricule était politico-montezemolesque. Il n'est pas encore voué au Gémonies : un malentendu reste possible en piste car Pirelli va cacher la misère via la promesse de ne plus proposer les gommes dures que la "rossa" ne supporte pas. Dimanche, Ferrari pourrait encore mentir à ses tifosi sur le thème de son irrésistible retour, sur la certitude d'une année prochaine exceptionnelle… Monza ou l'opium du peuple rouge.
En vérité, Monza a du mal à passer après Spa-Francorchamps, où Vettel a magnifié son palmarès en complétant son "Big Five". Ce que visait Alonso il y a deux semaines. A 24 ans, il a gagné à Monaco, Monza, Silverstone, Suzuka et Spa. Le n°1 mondial appartient à un cercle fermé, un peu comme celui dont on tient la comptabilité en tennis à propos des vainqueurs de tournois du Grand chelem. J'ai fait l'inventaire : depuis 25 ans, seuls Agassi, Federer et Nadal ont gagné à Melbourne, à Roland-Garros, à Wimbledon et à l'US Open. Ça parle. N'ayez pas peur, je referme la parenthèse… Et en F1 donc ? Le club des cinq est formé par Senna, Schumacher et Vettel... On fait donc un mauvais procès à Vettel, qui ne fait pas qu'empiler des victoires insipides. On avait fait le même à Schumacher en 1995, l'année de son deuxième titre avec Benetton, une écurie qui commençait à bousculer l'ordre établi. C'est vrai, l'Allemand arrivait après Piquet, Mansell, Prost et malheureusement Senna. Et Damon Hill n'était pas de taille. Mais le "Kaiser" avait ensuite montré l'étendue de son talent. Vettel ne devrait pas avoir ce problème puisque qu'Alonso et Hamilton sont là.
Pour en revenir à ces palmarès incomplets, Button ou Hamilton réaliserait une première italienne dimanche. Pas un événement en soi puisque JB aurait encore Spa et Silverstone à conquérir... En revanche, LH n'aurait plus que Suzuka à ajouter à son tableau de chasse, début octobre. Ça lui manque, il l'a dit l'an dernier. Il se sait le pilote le plus fidèle de l'histoire à McLaren, et il faut apprécier cette conscience de l'Histoire. Pour clore le chapitre sur Monza, je rappellerais que c'est l'unique monument qui manque à Räikkönen et à Häkkinen. Avec McLaren, il ont pourtant eu moult occasions.
Je dois poursuivre cette galerie pour une fois encore situer Vettel... Villeneuve fut un champion éphémère, "seulement" victorieux à Silverstone pour ce qui est des grands circuits. Damon Hill a connu une période faste deux fois plus longue - quatre ans ! - pour un seul échec significatif, à Monaco. Ce circuit n'aura pas plus réussi à Piquet, qu'il trouvait absurde - "c'est comme faire du vélo dans son salon". Mansell, quant à lui, est resté sur un échec célèbre contre Senna en 1992. En dépit d'un matériel de haute volée, le Brésilien n'aura pas plus concrétisé à Silverstone et à Spa, le Britannique étant coupable d'avoir offert une victoire à Patrese à Suzuka en 1992. Ces deux auraient-ils mérité une place dans ce club des cinq ?
Tout compte fait, Prost est l'intrus de ces recalés. Il a toujours été étrangement maudit à Suzuka : crevaison en 1987 alors qu'il volait littéralement, leader inhibé par la pluie (sa phobie) à quelques tours du but en 1988, accrochages controversés en 1989 et 1990... Enfin, affaire du camion en 1991 et Senna tout simplement trop fort en 1993.
Monza a couronné 12 champions du monde, ce qui est un record. Mais l'inflation de dates rend de nos jours difficile l'hypothèse d'une conclusion italienne. Ce week-end, Vettel pilotera pour se rapprocher patiemment d'un second sacre. Pour un rendez-vous avec l'histoire peut-être à Suzuka, l'autre circuit des champions.
SV
Twitter : @ThePiranhaClub
Mais pendant 2 ans, il s'est appliqué à contruire un bureau d'étude et des process de fabrication au top....
Et maintenant, plus de moqueries, mais des pleurs, parce que la RB est trop bonne...Le 09/09/2011 à 17:52
VOS SERVICES SE DÉGRADE DE PLUS NE PLUS... PLUS DE LIVE, QUE SUR L'APPLICATION SMARTPHONE, PUIS ELLE AUSSI SE MET A BUGGER.
ÇA DEVIENT LAMENTABLE.Le 09/09/2011 à 11:34
On aura vraiment tout lu, içiLe 08/09/2011 à 20:26
Red Bull reste l'équipe à battre, McLaren très près, Mercedes peut créer une surprise, Ferrari risque de connaitre encore des soucis, tout simplement parce que Domenicali ne me semble pas être l'homme de la situation, en tout cas il ne respire pas la confiance en lui.
Purement subjectif et qui vivra verra, comme un hôte de ce site.
Bonne soirée à tous.Le 08/09/2011 à 20:05
Une équipe en dynamique de gagne aura toujours un avantage, Red Bull partira sur des bases encore plus solides en 2012, à présent je souhaite que ses rivaux sachent relever le défi en 2012.Le 08/09/2011 à 19:43
La règlementation est la même pour tout le monde, la conception reste individualisée à chaque écurie, dans le cadre de cette règlementation, avec ses propres compétences et moyens.
Personne ne peut prétendre aujourd'hui qui s'en sortira le mieux en 2012.Le 08/09/2011 à 19:35
Bon GP a tousLe 08/09/2011 à 19:06
Houla là j’ai tous mélangé, dsl.. J’étais pressé
Alors 378 pour le 368 et il faut lire 370
Le 379 pour 376
Bye et bon weekend
Forza moiLe 08/09/2011 à 19:00
:)))Le 08/09/2011 à 17:05
"Je suis d'avis du Gilloug", est une locution régionale originaire de la Sarthe (Pays de la Loire), qui signifie "j'ai envie de..." ou "je voudrais bien..."
Exemple : "je suis d'avis du Gilloug d'aller boire un coup!".Le 08/09/2011 à 17:00
Oui mais si la bougie pète et l'échappement "branle", le soufflage peut-être largement incriminé aujourd'hui. A cette époque, ce n'était que supposition et c'était plutôt la carto qui était montré du doigt que le soufflage à proprement parlé. Aussi comme on sait que le soufflage consiste a balancer de l'essence dans le moteur en arrêtant les étincelles des bougies et que le carburant s'enflamme dans les échappement brûlant...Le 08/09/2011 à 16:52
Bahrein 2010 c'était bien une bougie qui avait pété, et qui ne relève pas de la responsabilité du motoriste, J-L Moncet l'a répété 50 fois. Vous avez mal fait vos devoirs de vacances ! Les échappements non plus n'incombent pas au motoriste, s'il faut chercher la faute.Le 08/09/2011 à 16:42
Au temps pour moi, tu a certainement raison..!Le 08/09/2011 à 16:36
Je te renvoie a mon 373 et je cloreLe 08/09/2011 à 16:35
désoléLe 08/09/2011 à 16:14
Et comme il bosse en solo, je pense, du moins j'espère, que la RedBull mettra moins de temps à être compétitive que son premier modèle, le 2007, a mis pour être optimisé et surtout fiabilisé, ce qui n'est pas son point fort.Le 08/09/2011 à 16:06
non bull..!
http://www.redbullracing.com/cs/Satellite/en_INT/Red-Bull-Racing-Team-Member-Profile/001242807164021Le 08/09/2011 à 16:05
Bienvenue sur notre forum, c'est une chance et un vrai bonheur que de pouvoir bénéficier des lumières d'intellectuels de votre rang. Nous n'avons pas l'habitude de converser à un aussi haut niveau, donc veuillez bien nous excuser de ne pouvoir donner suite à votre intervention restée mystérieuse pour les pauvres Béotiens et autre recalés de la Newey-Academy que nous sommes.Le 08/09/2011 à 16:05
Les diffuseurs ne seront plus soufflés, ce qui limitera également le grip actuel.
C'est bien tout l'arrière RedBull qui sera à revoir, pas seulement pour eux mais pour tout le monde bien-sûr, le bémol étant que chez RedBull, ce sont ces qualités qui étaient primordiales, c'est ça que...Le 08/09/2011 à 16:04
Si tu parles de la Corée du sud je n’ai pas le souvenir que le soufflage soit incriminé, ajouter à ça que comme j’ai dit Newey est loin de se contenté d’une seule carte pour gagne
Rappelle-toi du feuilleton de l’aileron avant qui s’est avérée une affaire d’assiette piqué vers l’avant.LOL
Et la concurrence en a mis du temps pour découvrir le conceptLe 08/09/2011 à 16:03
Ensuite, ce sont bien les échappements RedBulls qui étaient l'élément à copier absolument cette année pour la performance.
Ce système sera également supprimé.
Les échappements ne pourront plus souffler devant les roues arrières et supprimer les turbulences, le moteur ne pourra plus souffler à 100% comme il le fait actuellement...Le 08/09/2011 à 16:02
Ben du concret, je t'en ai pourtant donné, tu n'as simplement pas su le relever.
Je détaille quand même certains avantages que RedBull perdra et vu comment Newey a bataillé pour le maintien de la règlementation, je pense que le soufflage est plus que déterminant dans les performances de la RedBull....Le 08/09/2011 à 16:00
Tu dis que le changement de réglementation n'a rien à voir avec la conception d'une bonne voiture??
Ben pas d'accord car les voitures sont conçues justement par rapport au règlement.
Sinon, vu que tu interviens sur le sujet, tu dois t'y connaître et donc savoir que l'avant d'une monoplace est en rapport direct avec l'arrière??Le 08/09/2011 à 15:58
Ba on ne sais pas si Newey sera perdu sans soufflage (je doute quand même, ce mec est un extra-terrestre ! lol) mais il est sûr que RedBull va perdre un peu de sa superbe ! Le soufflage RedBull est en constante progression depuis 2009 ! En 2010, RedBull était très performante mais cassait des moteurs car la maitrise n'était pas total ! Or cette année, tout est réunit pour des perf optimal ! On voit ce que ça donne !!!Le 08/09/2011 à 15:50
Allons du concret mes amisLe 08/09/2011 à 15:45
Plus il y aura de gens à signaler ce site, plus nous aurons de chance qu'il disparaisse avec ses SPAM !Le 08/09/2011 à 15:04
Faut le signaler tout de suite afin que ce "Wil72" soit banni !Le 08/09/2011 à 15:00
signalez les sites ici :
https://www.internet-signalement.gouv.fr/PortailWeb/planets/Accueil!input.action
C'est simple, rapide, gratuit et anonyme !
Si nous nous mobilisons tous, nous allons réussir à bannir ces sites qui nous empoisonne l’existence !!!
Cordialement.Le 08/09/2011 à 14:54
Il dit ça d'un pour rassurer les fan et de deux parce que le prochain à sauté, ce n'est plus dans le staff technique, mais belle et bien sa chaise !!!Le 08/09/2011 à 14:41
PTDR !!Le 08/09/2011 à 14:40
Quelques bases d'une voiture bien conçue comme la RB7 de la saison en cours, seront toujours positives pour sa suivante. Et le changement de règlement n'a rien à voir avec la conception d'une bonne voiture.Le 08/09/2011 à 14:30
Si quelques personnes on un peut de temps à perdre ! Allez donc signaler ces sites de contre-façons qui nous envahissent de SPAM.Le 08/09/2011 à 14:27
Logique si elles marchent bien ce week-end, y a pas besoin d'appuis ! C'est un peu comme Force India de 2009 (je crois) qui était bonne sur les circuits rapides et mauvaise sur les circuits lents.
Si comme le dit Mou les Merco étaient les plus rapides à Spa, ce n'est pas que grâce au moteur, c'est surtout qu'elles ont moins de trainée.Le 08/09/2011 à 14:25