Ferrari S.p.A.Lewis Hamilton (McLaren) : "Il n'y a pas meilleur endroit pour débuter le championnat qu'en Australie. La météo est fantastique, les installations sont excellentes et les habitants de Melbourne sont très accueillants. Plus important encore, tout le monde arrive rempli d'enthousiasme et d'espoir. Malgré des semaines de tests hivernaux, ça reste difficile de savoir exactement qui a le meilleur package, et l'avoir pendant tout le week-end à l'Albert Park est toujours fascinant. Peut-être que McLaren n'arrive pas à Melbourne avec les mêmes perspectives de rouler devant qu'en 2007 et 08, mais l'équipe a travaillé sans relâche pour revenir dans le peloton de tête”.
Heikki Kovalainen (McLaren) : "J'adore la piste : c'est un circuit où il faut vraiment attaquer avec beaucoup d'enthousiasme pour tirer la quintessence de la voiture. Les esses rapides au fond du circuit sont probablement les virages les plus exigeants. Les prendre correctement est déjà en soi une satisfaction énorme. Tout le monde est très motivé, et même si nous n'attaquons probablement pas la saison en favoris, nous allons travailler jour et nuit pour revenir dans le coup".
Felipe Massa (Ferrari) : "Je suis 100% prêt, en parfaite forme et cela vaut aussi pour l'équipe. Nous avons commis des erreurs l'an dernier et nous avons travaillé dur cet hiver pour améliorer là où nous n'avions pas été parfaits. Tout le monde a travaillé, analysé les fautes, pour essayer de trouver des solutions. Je pense que nous sommes bien préparés et que nous avons bien bossé. Mon équipier reste mon plus redoutable rival et je pense qu'il sera très fort, comme d'habitude. Mon but est très simple : je veux vivre une saison comme celle de 2008 tout en atteignant l'objectif pour lequel je vais me concentré et travaillé dur. La première course est toujours un saut dans l'inconnu mais je suis impatient".
Kimi Räikkönen (Ferrari) : "L'Albert Park est un circuit très particulier : il faudra peut-être bien attendre le GP de Malaisie pour voir réellement quelles équipes dominent. Il y a bien moins d'aérodynamique que l'an dernier, nous serons donc plus lent dans les virages rapides, mais la voiture aura plus de grip dans les lents grâce aux slicks. De fait, les chronos n'ont pas beaucoup bougé. Je peux confirmer que j'aime bien plus la F60 que la voiture de l'an dernier. Elle est bien plus sympa à piloter et elle me rappelle des voitures que je pilotais il y a quelques années. Le KERS est quelque chose de très intéressant et de facile à utiliser".
Robert Kubica (BMW) : "J'ai demandé plusieurs fois ce qui se passerait en cas d'accident grave, comme au Canada il y a deux ans. Les ingénieurs m'ont dit qu'il n'y avait aucun risque. Espérons qu'ils aient raison".
Nick Heidfeld (BMW) : "Nos tests ne s'était pas bien déroulés lors de l'hiver précédent et nous aviosn surpris tout le monde avec une solide performance en Australie en 2008. Ce hiver, tout nos essais se sont plutôt bien passés, et j'espère que cette impression sera confirmé à Melbourne".
Mario Theissen (BMW Motorsport, directeur) : "Notre système de récupération d'énergie cinétique sera en état de courir à Melbourne. Nos avons fait régulièrement tourner nos voitures avec durant les tests et les résultats ont été très bons. A présent, il s'agit de peser le pour et le contre de son utilisation. Le côté positif est que les pilotes pourront disposer de 82 chevaux supplémentaires pendant 6.6 secondes par tour. Cependant, le système ajoute du poids dans la voiture et a un impact sur la répartition des masses et l'usure des pneus. Nous déciderons en fonction de chaque pilote, circuit par circuit".
Fernando Alonso (Renault) : "Je suis très satisfait de notre système KERS et j'espère qu'il nous procurera un avantage en début de saison. Je ne suis pas certain qu'il aille faciliter les dépassements, par contre, il nous aidera à améliorer nos chronos".
Nelson Piquet (Renault) : "J'ai beaucoup plus confiance en moi. Je vais faire de mon mieux pour atteindre Q3 et j'espère pouvoir récolter des points".
Pat Symonds (Renault, directeur exécutif de l'Ingénierie) : "L'objectif mit en place en début de saison est toujours le même : être sur le podium et nous trouver en mesure de nous battre pour le championnat".
Rémi Taffin (Renault, responsable d'Exploitation moteur) : "Si une voiture se crashe, on rentre ans des domaines qu'on ne maitrise pas forcément, avec des éléments qui peuvent être séparés, des fils sectionnés, etc, et c'est à ce moment là qu'il faut faire encore plus attention".
Jarno Trulli (Toyota) : "La TF109 sera très compétitive, tous les voyants sont au vert. Cette monoplace est meilleure que n'importe quelle autre Toyota que j'ai pilotée durant les essais de pré-saison et je suis plein d'espoir . Elle est stable et donne confiance au pilote".
Timo Glock (Toyota) : "Les tests se sont bien passés et la TF109 me donne une bonne impression. Le retour aux slick est quelque chose de bon pour moi. J'y suis habitué depuis que j'ai roulé en GP2 et dans d'autres catégories (ndlr : ChampCar) et en les testant, j'ai immédiatement eu de bonnes sensations et un meilleur feedback. Les pneus rainurés étaient difficiles à comprendre car leur fenêtre de fonctionnement était assez étroite. Les premières impressions sont bonnes mais il va évidemment falloir voir comment 2009 va se dérouler. L'an dernier, ça m'a pris quelques courses pour trouver la bonne direction à prendre en termes de set-up mais je ne m'attends pas ce que ce soit un problème cette saison".
Jenson Button (Brawn) : "Je suis un grand fan de Melbourne en tant que ville et endroit pour disputer la première course".
Rubens Barrichello (Brawn) : "Comme le circuit est habituellement utilisé pour la circulation de tous les jours, il y a de nombreuses bosses aux endroits des freinages et la voiture a tendance à bloquer les roues arrière. Il faut donc faire attention à ce que cela ne perturbe pas la voiture au point de vous jeter en hors piste. C'est moyennement difficile de doubler. Les virages 3 et 13 sont les meilleurs opportunités".
Ross Brawn (Brawn GP, P-DG) : "La BGP 001 est le résultat de 15 mois d'intenses développements et le team n'a pas été moins que fantastique dans son implication pour fabriquer deux voitures à temps. De ce que nous avons pu voir lors de nos tests courts mais cruciaux pendant deux seamines, la BGP 001 est une bonne voiture et une excellente platforme pour développer la performance en course de saison. Notre focus pendant nos sept jours de tests a été la fiabilité et la compréhension de l'auto en conditions de course. Nous sommes très satisfaits de la vitesse de base de la voiture même si nous savons que notre travail ne fait que commencer. Les essais à Melbourne seront cruciaux. Il nous faudra abattre le plus de kilomètres possibles pour permettre à Jenson et à Rubens d'affiner le set-up à leur goût".
Adrian Sutil (Force India) : "Question équilibre de la voiture, c'est mieux que l'an dernier. Il nous faut plus d'appuis. Nous y avons travaillé après après huit jours de tests, ça restait insuffisant. Cependant, nous avons bouclé tout notre programme de pré-saison".
Giancarlo Fisichella (Force India) : "La voiture est bonne d'un point de vue mécanique. Elle est assez constante. Il nous faut plus d'appuis mais c'est intéressant. Nous avons un bon package. Le moteur Mercedes est vraiment puissant, et même la boîte de vitesses est vraiment bonne, rapide et fiable".
