STAT
Sepang 1999, Indianapolis 2000, Hockenheim 2002, Sakhir 2004 : depuis cinq ans, Michael Schumacher domine sur tous les nouveaux circuits.
ILS ONT DIT
Sam Michael (Williams, chef des Opérations) : "Pour commencer à battre Ferrari, nous avons vraiment besoin d'être en 1ère ligne."
David Richards (BAR, directeur général) : "Encore un week-end fantastique. Nous sommes 4e au championnat Constructeurs, au niveau du 3e Williams, et même-moi je ne m'attendais pas à ça. Takuma a très bien piloté aujourd'hui et Jenson a été incroyable. Notre but doit maintenant être la victoire."
Patrick Faure (Renault, président directeur général) : "En 1991 Senna avait gagné les quatre premières courses et Mansell les cinq suivantes. Je me méfie des débuts de saison tonitruants. Cela ne veut pas dire que toute la saison sera comme çà. Tout du moins, je l'espère... Je suggère d'attendre Imola et Barcelone pour commencer à avoir une véritable idée du rapport de force".
Les déclarations du Grand Prix de Bahreïn
LA POLE POSITION DE SCHUMACHER
Un gros blocage de roue au premier freinage, peut-être parce qu'il avançait à 322.5 km/h quelques dizaines de mètres plus tôt, puis un travers de l'arrière dans le vicieux dévers du virage N.10 : ces écarts sont habituellement rédhibitoires. Par une attaque effrénée qui a failli l'envoyer dehors au dernier virage, l'Allemand a pointé avec 28 millièmes d'avance sur Barrichello au secteur 1, puis 44 et enfin 391 sur son équipier. Une 58e position de pointe que n'aurait pas renié Ayrton Senna, le maître en la matière disparu en course il y a presque dix ans. Voilà le germanique à sept longueurs de l'icône. Pour Ferrari, c'est la 162e (record).
LA VICTOIRE DE SCHUMACHER
Juste une roue bloquée sur un freinage limite au départ. L'Allemand fait les 9 tours de son premier relais avec un plat sur le pneu avant droit mais ça ne l'empêche pas de rentrer avec 5.3 sec d'avance sur Barrichello. Le début d'un récital solitaire de 57 tours. Le sextuple champion du monde s'est un peu fait peur dans le dépassement de retardatires. Sortant de la trajectoire unique voulait dire glisser dangeureusement. 73e victoire (record) et 170e Ferrari (record).
Le résultat du Grand Prix de Bahreïn
EN TETE
M.Schumacher (1er-9e tour), Montoya (10e-12e), Barrichello (10e), Button (11e), Schumacher (12e-24e), Barrichello (25-27e), M.Schumacher (28e-41e), Barrichello (42-43e), M.Schumacher (44-57e tour)
MEILLEUR TOUR EN COURSE
M.Schumacher (Ferrari) : 1:30.252 (216,074 km/h de moyenne), au 7e tour
ABANDONS
Raikkönen (McLaren - moteur, 8e tour), Baumgartner (Minardi - électronique, 45e tour), Coulthard (McLaren - moteur, 51e tour)
A FOND : SATO
Le remontage de bretelles du patron David Richards, excédé par ses parcours chaotiques à Melbourne et Sepang, a porté ses fruits. Le Japonais en avait bien besoin car le N.3 Anthony Davidson fait de très belles choses le vendredi. Meilleure qualification (5e) devant l'équipier-référence Button. 4e au premier virage et même leader au 10e tour, après avoir fait craquer Ralf, dépassé Heidfeld et Coulthard, ce dernier de façon hardie. Un aileron cassé sur une bordure mais 15 derniers tours magnifiques qui ont découragé Alonso. Meilleur tour au 55e des 57 tours. Avec ses 3 points en plus, BAR est 3e ex-aequo au Championnat.
AU RALENTI : McLAREN
Un désastre. Après les explications floues de Sepang, Mercedes a bien été obligée de reconnaître la casse du moteur de Räikkönen vendredi, qui a fait dégringoler le Finlandais de 10 places sur la grille. Peu de tours le samedi, avec des soucis de freins sur la MP4-19 de DC et impasse en qualif de Räikkönen. En course, KR a été chahuté sans gloire par Klein et DC s'est fait manger par Webber et Sato. Nouvelles défaillances moteur pour finir.
LE TOP 5 DU MONDIAL PILOTES 2004
1-Schumacher (ALL/Ferrari) 30 pts, 2-Barrichello (BRE/Ferrari) 21 pts, 3-Button (GBR/BAR) 15 pts, 4-Montoya (COL/Williams) 12 pts, 5-Alonso (ESP/Renault) 11 pts
LE TOP 5 DU MONDIAL CONSTRUCTEURS 2004
1-Ferrari 51 pts, 2-Renault 22 pts, 3-Williams 19 pts, 4-BAR 19 pts, 5-McLaren 4 pt
PROCHAIN GRAND PRIX : SAINT-MARIN, 23-25 AVRIL 2004
