DPPIFerrari - Räikkönen P1, Massa P2
Räikkönen a eu droit au week-end sans histoire qu'il appelait de ses voeux depuis plusieurs courses. Il a gagné en trois temps. Samedi, il a embarqué trois tours d'essence de plus que Massa, soit un handicap de presque 0.3 sec, pour se ranger à l'intérieur de la 2e ligne. Puis, au départ, il a déposé Hamilton. Il a ainsi pu contrôler son écart sur Massa. Enfin, il a réalisé trois chronos très proches du meilleur tour en course avant d'observer son 2e pit stop, pour ressortir nettemenent devant son équipier. Son plus que demi-sourire de vainqueur en disait long. Massa a dit s'être incliné à cause du trafic créé par deux Red Bull, une Toyota et une Williams, dans le 2e relais. Au championnat Pilotes, Räikkönen est encore à 22 points d'Hamilton et Massa à 17 longueurs, mais Ferrari a plus sûrement stoppé l'hémorragie côté Constructeurs en réduisant son retard de 35 à 25 point.
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McLaren - Hamilton P3, Alonso P7
Hamilton a été privé de la moitié des libres 1 à cause d'un capteur qui a détecté une température de fonctionnement moteur insuffisante et qui a conduit à une coupure du V8, par précaution. L'Anglais a expliqué que l'incident n'avait pas eu aucune conséquence sur son week-end. Pari perdu : avec seulement 16 tours d'essence, soit trois de moins que Massa et 6 de moins que Räikkönen, il a raté la pole de 0.07 sec. Son départ "médiocre" l'a condamné à suivre le Finlandais avant un étrange et infructueux coup de poker, de 2 à 3 arrêts. On se souviendra de son beau dépassement, réservoir plein et pneus froids, sur Kubica au tour 34, à Adélaïde. Pour la 8e fois sur le podium mais pour la 1ère fois pas pointé en tête de la course. Alonso noir samedi : freins défectueux et un seul tour chrono en libres 3, et carrément aucune rotation en Q3 à cause de la boîte. 10e sur la grille, il a été le seul à chausser les "tendres" pour mettre le feu en course, gagnant 2 places dès le départ puis doublant Rosberg. Un dépassement très courageux sur Fisichella à "Golf" puis un véritable combat mené contre Heidfeld pour l'une des plus belles manoeuvre de l'année, à l'entrée de "Imola". Repassé derrière Fisichella au stand, il a buté sur son ancien partenaire pour la 6e place.
Vidéo: La MP4-22 de Magny-Cours
BMW - Kubica P4, Heidfeld P5
Robert "Terminator" Kubica aussi discret qu'efficace pour son retour : 4e aux essais et 4e en course, au volant d'une F1.07 dont il était ravi de l'équilibre. Heidfeld a failli déclarer forfait vendredi soir mais un traitement médical a soulagé le mal de dos dont il s'était plaint à Silverstone. Si on a vu l'Allemand reprendre illico sa position à Alonso après le virage du Lycée au tour 6, il a cédé à l'entrée d'Imola sur la manoeuvre de haut vol de l'Espagnol. Au final, BMW, 3e force du championnat, porte de 14 à 20 points son avance sur Renault.
Renault - Fisichella P6, Kovalainen P15
Un coup derrière la tête. Tout paraissait pourtant bien se goupiller pour le Losange, fort de la 3e ligne espérée, avec Fisico devant Kova. Mais l'Italien s'est fait déborder par Heidfeld au pit 1 en se chargeant trop en essence, ce qui a occasionné un important sous virage et du grainage. Il n'a donc rien pu contre Alonso au tour 23 mais il tenu sa 6e place devant la McLaren dans les 14 derniers tours. Une belle qualification pour Kovalainen, gâchée par Trulli à l'épingle, au 1er tour. Renault se croyait revenue au niveau de BMW. Il reste donc du travail.
Honda - Button P8, Barrichello P11
"Tu as un très bon rythme, continue comme ça" , a crié l'ingénieur en début de course, dans les écouteurs de Button. La version revue et corrigée de la RA107 a traduit en compétition les progrès montrés en tests à Silverstone et JB a ramené le premier point de la saison à Honda. Barrichello est parti avec trop d'essence. Honda devrait encore progresser dans les prochaines semaines avec les recrutements de Loic Bigois, aérodynamicien chez Williams, François Martinet (Williams), John Owen (BMW) et un aérodynamicien de McLaren.
Williams - Rosberg P9, Würz P14
Rosberg battu en stratégie par Button au 2e pit pour le dernier point en jeu. Würz, encore faible en qualif (18e), n'a pas répondu aux attentes de son employeur et a scruté le train arrière de la Red Bull de Coulthard.
Toyota - Schumacher P10, Trulli Ab
Menacé par Alonso, Trulli a trop serré à l'intérieur au freinage de l'épingle et n'a pu éviter Kovalainen, expédié en tête-à-queue, au 1er tour. Suspension faussée, l'Italien a renoncé. Tadashi Yamashina, le nouveau directeur, a souligné "la compétitivité de Ralf, surtout dans les longs relais lorsqu'il n'était pas englué dans le trafic". Avant d'ajouter : "Sa performance était bonne et l'analyse de ses temps au tour montre qu'il aurait pu finir la course à une bien meilleure place". Pas bon pour Franck Montagny...
Vidéo : Pourquoi Toyota garde Ralf
Red Bull - Webber P12, Coulthard P13
Webber fautif en Q2 et Coulthard empêché par la technique. Partis 14e et 16e, ils arrivent 12e et 13e... Après avoir touché les dividendes de la boîte de vitesses seamless, Red Bull sature. Mais l'équipe aime DC et l'a resigné pour un an, samedi. Annonce officielle probablement à Silverstone.
Super Aguri - Sato P16, Davidson Ab
Le sympathique Davidson 20e en qualif et dans l'arrière de la Toro Rosso de Liuzzi au premier tournant. Sato est parti dernier suite à la pénalité de 10 places héritée à Indy.
Spyker - Sutil P17, Albers Ab
L'Allemand et le Néerlandais ont rechuté après l'embellie d'Indianapolis en multipliant les figures libres en essais. La surconduite n'a pourtant pas été à l'origine de la bêtise d'Albers, qui a voulu forcer la décision du préposé à la sucette, lors de son pit stop 1, en repartant avec le tuyau d'essence ! Grand-Guignolesque. Avant ça, Sutil, parti sur le mulet suite à un problème électrique sur la pré-grille, avait eu le temps d'humilier Albers au freinage d'Adélaïde. Mais l'Allemand a aussi eu du mal à se discipliner car il a reçu un drive through pour excès de vitesse dans la pit lane.
Vidéo : Coup de pompe pour Albers
Toro Rosso - Speed Ab, Liuzzi Ab
L'Etasunien et l'Italien se sont répandus en louanges à propos de l'introduction de la boîte de vitesses seamless made in Red Bull. Mais ils n'en ont pas profité. Liuzzi s'est fait éliminer par Davidson et Speed a été stoppé par... la boîte.
Stéphane VRIGNAUD
