Les forces en présence

McLaren - Hamilton Pole position, Kovalainen P2

Lewis Hamilton s'est répandu en louanges à l'endroit de son équipe pour lui dire à quel point l'addition d'un capot avant à ailes de mouette avait encore amélioré la précision du train avant et l'équilibre général. McLaren a effectivement fait un effort particulier puisque l'appendice était prévu pour le prochain GP d'Europe, à Valence. Très à l'aise depuis les premiers tours vendredi matin, LH a imposé une domination implacable dans le secteur 2. Si on l'a vu assez faible dans le secteur 3, il a corrigé cela samedi matin pour s'adjuger sans constestation sa 4e pole position 2008, la 10e de sa carrière. Heikki Kovalainen a profité des progrès de la MP4 pour couvrir la 1ère ligne de gris, une première depuis Monza 2007.

Ferrari - Massa P3, Räikkönen P6

Stefano Domenicali, le directeur de la Gestion sportive, l'a avoué : la greffe de l'aileron de requin sur la F2008 n'apporte qu'un gain très marginal sur ce circuit du Hungaroring, peu fourni en virages rapides. Kimi Räikkönen a précisé qu'il était difficile de juger en détails les bienfaits de cette augmentation de la cloison du capot moteur, prouvant bien que ce n'était pas sur cette pièce qu'on comptait chez les Rouges pour inverser la tendance par rapport à McLaren. Felipe Massa s'est bien battu et a logiquement conquis une bonne 3e place sur la grille, malgré un secteur 2 imparfait. Le champion du monde 2007 a reconnu qu'une faute dans le virage 4 était à l'origine de sa 6e position. Au passage, Massa va partir pour la 7e fois cette saison devant Räikkönen, en 11 courses.

BMW - Kubica P4, Heidfeld P15

Robert Kubica était le "Monsieur Plus" de BMW dans les derniers instants de la Q3. "Je suis vraiment très content du résultat. Ce fût certainement l'une de mes meilleures qualifications cette saison. Je ne m'attendais pas à partir 4e car la voiture a été assez difficile tout le week-end. Nous avons eu du mal à l'équilibrer mais à la fin la mélange de gomme le plus dur a très bien marché" , a dit le Polonais. Nick Heidfeld a attaqué "pendu" son dernier tour rapide en Q1 et a buté sur du trafic. Il est resté sanglé en attendant que tombe une sanction sur l'accusé Sébastien Bourdais, dans l'espoir d'être repêché en Q2. La pénalité est arrivée bien trop tard pour lui. Néanmoins, cet échec est très mal vécu par le directeur, Mario Theissen. Et le bilan est édifiant en essais : Kubica 10- Heidfeld 1.

Toyota - Glock P5, Trulli P9

Timo Glock, remis de son crash à Hockenheim, est la surprise du chef ! On l'a vu tout le week-end aux belles places, et même rivaliser avec Jarno Trulli, qu'il a finalement battu. Avant l'ultime rush, l'Allemand était même en 1ère ligne ! Mais la quantité d'essence reste un point d'interrogation...

Renault - Alonso P7, Piquet P10

Un point positif pour le Losange : ses deux R28 sont entrées en Q3, alors que ce n'était pas gagné pour Nelson Piquet, dont on confie dans l'équipe les difficultés dans les virages lents. Le Brésilien, 2e à Hockenheim, a donc progressé. "Comme toujours, le fait d'avoir bien avancé dans notre programme vendredi a payé. Considérant notre charge d'essence embarquée, nous pouvons espérer faire face à une concurrence très sérieuse. Il est maintenant essentiel de réussir nos ravitaillements", a commenté Pat Symonds, directeur exécutif de l'Ingénierie. L'équipe vise une place entre les places 6 et 8.

Red Bull - Webber P8, Coulthard P13

Il n'y a plus match chez Red Bull, où Mark Webber devance le futur retraité David Coulthard pour la 10e fois de l'année. "Une bonne séance de qualification", a estimé l'Aussie. "Ça aurait été sympa d'avoir un peu plus de vitesse en Q3, mais la Q2 et la Q1 se sont bien passées. Je suis déçu car je me retrouve sur la rangée sale de la grille (à droite), un place impair est toujours meilleure mais nous avons une chance de faire quelque chose à partir de ça".

Toro Rosso - Vettel P11, Bourdais P19

Quatre tours vendredi matin, cinq l'après-midi pour Sebastian Vettel, qui n'a donc pas souffert de son roulage famélique. Il s'agit là d'un grosse perf, qui plus est devant une Red Bull. "Il faut qu'on regarde ce qui s'est passé", s'est interrogé Sébastien Bourdais. "Je fais 1:21.0 et 1:21.6 sur les deux premiers runs de Q1 et après, on perd complètement l'équilibre sur la voiture. Je suis un peu songeur. Les "tendre" n'ont pas l'air de fonctionner. Sebastian [Vettel] a trouvé quelque chose mais pour moi ça ne donne a pas plus de grip, il y a plus de mouvement et je ne sens pas la voiture. On est donc repassé sur les prime ("tendre") à la fin. Mais il s'est visiblement passé quelque chose". C'était avant qu'il ne soit sanctionné d'un recul de 5 places sur la grille pour avoir gêné Nick Heidfeld en fin de Q1. Peu évident si l'on en juge la réaction bien tardive des commissaires.

Williams - Rosberg P14, Nakajima P16

Les FW30 sont à leurs places. Nico Rosberg a juré que sa panne hydraulique en fin de Q2 l'a privé de l'accès au Top 10. L'Allemand prend en tout cas le pas sur Kazuki Nakajima en qualif : il mène l'exercice 9-2.

Honda - Button P12, Barrichello P17

Une bonne perf pour Jenson Button sur le circuit de sa seule victoire en Formule 1, en 2006. Rubens Barrichello a été presque ignoré par son stand lorsqu'il est descendu de sa machine, en fin de Q1...

Force India - Fisichella P18, Sutil P20

Le dernier de la classe avait trouvé depuis quelques semaines un bon moyen d'attirer les medias : la nouvelle boîte de vitesses seamless allait faire gagner 0.3 sec par tour à Giancarlo Fisichella et Adrian Sutil, et Honda pouvait trembler ! Patatras ! vendredi soir : La transmission magique est retirée des VJM01 pour le reste du week-end.