BMW AGMark Webber (Red Bull) : "Je suis extrêmement content de resigner avec Red Bull pour la saison prochaine. Même dans les dures années d'apprentissage, au début de ma relation avec le team (chez Jaguar, en 2003), j'ai toujours aimé travailler avec eux. Ça donc encore plus réjouissant de le faire avec cette bande de gars aujourd'hui. Nous allons connaître une fin de championnat très excitante, mais je suis aussi impatient d'aider le développement et courir avec la RB6 en 2010".
Jenson Button (Brawn) : "La Hongrie est l'une de mes courses favorites et plus encore cette année qui devrait finalement marquer le retour aux températures réellement estivales ! Le circuit renferme des souvenirs très spéciaux car c'est là que j'ai signé ma première victoire en Formule 1, il y a trois ans, et c'est fantastique d'y revenir pour essayer de gagner à nouveau. Le circuit est difficile car il est sinueux, sans possibilité de se relaxer. Le circuit génère un incroyable niveau de grip au fil de l'avancée du week-end. Trouver les bons réglages est un vrai défi".
Rubens Barrichello (Brawn) : "Le Hungaroring m'a plutôt réussi dans le passé, avec une victoire et deux podiums. Les indications qui viennent de l'usine nous disent que les nouvelles pièces devraient constituer une avancée".
Ross Brawn (Brawn, P-DG et directeur technique) : "Les deux dernières courses, à Silverstone et à Nürburg, ont été frustrantes car nous n'avons pas été capables d'atteindre le plein potentiel de la voiture alors que dans le même temps, nos rivaux ont fait un bon pas en avant. Cependant, nous avons confiance dans la performance intrinsèque de la BGP 001 démontrée dans la première moitié de la saison. Elle n'a pas disparu et les problèmes rencontrés étaient isolés et dépendants des circonstances. Notre but est de continuer à maximiser la performance tout en maintenant le développement pour rester dans la course au championnat. Nous allons introduire à Budapest une évolution aérodynamique significative qui va nous apporter du gain en efficacité, en appui et en équilibre aéro. Mais nous sommes dans une grosse bagarre et nous allons devoir nous améliorer jusqu'à la fin de la saison".
Jarno Trulli (Toyota) : "Ce n'est pas la piste la plus rapide mais elle est sympa. Il faut garder sa concentration car si on s'écarte de la trajectoire, on se fait méchamment punir".
Timo Glock (Toyota) : "Nous avons fait de gros progrès dans les virages lents dans les courses récentes ce qui est encourageant pour ce Grand Prix. Il fait aussi habituellement chaud en Hongrie et notre voiture a une bonne efficacité en termes de refroidissement ; ça devrait donc jouer en notre faveur. Je suis raisonnablement optimiste".
Pascal Vasselon (Toyota directeur technique Châssis) : "La piste est assez dure pour les freins, très exigeante en termes de stabilité au freinage et de refroidissement. Le grip et la gestion des pneus peuvent aussi être un challenge car la surface et le tracé sont très spécifiques : le grip est faible avec des virages très marqués. Ça crée un risque d'avoir du mal pour trouver du grip avec le mélange le plus dur et un sévère grainage avec le type le plus tendre. Nous allons aussi faire face à des températures ambiantes élevées mais le refroidissement de notre voiture est très efficace et nous n'aurons pas à dégrader la performance aérodynamique".
Kimi Räikkönen (Ferrari) : "Depuis que je suis chez Ferrari (2007), la voiture s'est toujours bien comportée à Budapest. Nous avons fait une bonne course à Monaco cette, et la piste de Budapest ressemble à Monaco".
Felipe Massa (Ferrari) : "Je n'ai pas eu de très bons résultats sur cette course mais ça ne signifie pas que je n'y ai pas bien couru : si vous vous souvenez, j'avais la victoire en poche l'an dernier lorsque mon moteur a cassé à deux tours de l'arrivée. Le Hungaroring est un circuit sympa même si ce n'est pas vraiment l'un de mes préférés. Pour tout dire, je ne sais pas ce que nous pourrons y faire. J'espère que nous pourrons poursuivre les progrès sur le package, continuer dans la même direction qu'en Allemagne".
Fernando Alonso (Renault) : "C'est un des circuits les plus lents de la saison et on est presque constamment dans un virage. La course est assez exigeante mentalement et physiquement, surtout à cause des températures élevées. Avec autant de virages lents, il est important que l'avant de la voiture soit très stable car en cas de sous-virage exagéré, on peut perdre pas mal de temps. Une bonne traction et un bon grip mécanique sont également importants pour négocier la sortie des virages lents. Il est très difficile d'effectuer des dépassements sur ce circuit et la seule réelle opportunité est dans le virage 1, à la fin de la ligne droite principale. Il sera donc important de maximiser notre performance durant la séance de qualifications afin de débuter la course dans les dix premiers sur la grille".
Nelson Piquet (Renault) : "Je devrais bénéficier des mêmes développements que Fernando [Alonso] et je pense que je peux être plus compétitif. Comme toujours, mon objectif sera de me qualifier dans le top dix et j'espère être en mesure de marquer des points".
Bob Bell (Renault F1 Team, directeur technique) : "Les nouvelles solutions techniques que nous avons introduites ont amélioré les performances aérodynamiques et mécaniques de la voiture et nous ont permis d'être plus compétitifs. Lorsque vous développez la voiture à un niveau où les pilotes se sentent vraiment en confiance avec elle, vous obtenez souvent des résultats meilleurs que ceux espérés sur papier. Je pense que cela a été démontré au Nürburgring quand Fernando, en particulier, a été capable de hisser la barre haut et a réussi à maximiser les nouveaux développements dont était équipée sa voiture".
Nick Heidfeld (BMW) : "Je suis un mordu du Hungaroring. La piste me convient vraiment et j'y ai de bons souvenirs".
Robert Kubica (BMW) : "Le Hungaroring est très spécial, compliqué, et très physique", a exposé le Polonais. "Le seul moyen de se relaxer est la ligne droite. Beaucoup de virages sont bosselés. De ce fait l'équilibre de la voiture sera crucial".
Willy Rampf (BMW, directeur de l'Ingénierie) : "Nous arrivons cette année au Grand Prix de Hongrie avec des espoirs mesurés. Jusqu'à maintenant, notre voiture n'a tout simplement pas été assez rapide pour valoir de bonnes places. Néanmoins, nous travaillons d'arrache-pied sur le développement continuel de la F1.09. Pour deux raisons. Le règlement aéro de cette année restera en vigueur l'an prochain. Ce que nous apprenons de notre voiture actuelle sera virtuellement transposé à l'échelle 1:1 sur le projet de la F1.10. Et puis, l'interdiction des tests fait que les week-ends de courses offrent la seule chance de tester en piste de nouveaux développements et de nouvelles pièces. C'est une opportunité que nous devons utiliser. Au delà de ça, nous voulons montrer à nos fans, et pas seulement à nous, que nous sommes capables d'inverser la tendance".
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