La FIA blanchit McLaren

From Official Website

• Infos liées :
• Baromètre : Monte-Carlo
• Classement du Mondial

La FIA a classé sans suite l'enquête ouverte contre McLaren-Mercedes. A l'issue de son doublé au Grand Prix de Monaco, l'écurie avait été suspectée d'avoir donné des consignes d'équipe à Fernando Alonso, vainqueur de la course, et son coéquipier Lewis Ha

Finalement, McLaren n'aura rien. La Fédération Internationale de l'Automobile a décidé de ne pas sanctionner l'écurie de Ron Dennis, qui avait largement dominé le Grand Prix de Monaco dimanche dernier. Après enquête, la FIA en a conclu qu'il n'y avait pas eu collusion et l'a confirmé dans un communiqué ce mercredi : " Ayant étudié les conversations radio entre McLaren-Mercedes et ses pilotes, ainsi que les rapports des observateurs de la FIA et les données télémétriques de l'écurie, il est clair que le comportement de McLaren au cours du Grand Prix de Monaco 2007 est tout à fait légitime et aucune poursuite n'est nécessaire."

L'Espagnol Fernando Alonso et le prodige britannique Lewis Hamilton avaient largement dominé le GP de Monaco dimanche se classant respectivement premier et deuxième. La presse britannique en particulier avait cependant estimé qu'Hamilton s'était montré étrangement passif derrière son coéquipier.

La FIA avait ouvert une enquête lundi contre McLaren-Mercedes en vertu de l'article 39.1 du Règlement sportif de la Formule 1 aux termes duquel "les consignes d'équipe faussant le résultat d'un course sont interdites." Mais "McLaren était en mesure d'appliquer au mieux sa stratégie d'équipe parce qu'ils avaient un avantage substantiel sur toutes les autres voitures. Ils n'ont rien fait qui puisse fausser le résultat de la course ", a expliqué mercredi la FIA à l'issue de son enquête.

"Folle"

La FIA souligne en particulier que McLaren-Mercedes avait bien décidé avant la course des stratégies différentes pour ses deux pilotes: deux arrêts pour Alonso, la plus efficace à Monaco en temps normal, et un seul arrêt pour Hamilton afin de conserver un avantage en cas d'intervention de la voiture de sécurité. Cette possibilité était en effet envisageable puisque "la course avait été ainsi neutralisée lors de quatre des cinq Grands Prix précédents à Monaco", note la FIA.

Les volumes d'essence embarqués au départ le prouvent, Hamilton "avait cinq tours de plus que son coéquipier". Après le premier ravitaillement d'Alonso, le risque existait cependant que la voiture de sécurité entre en piste juste avant le seul ravitaillement d'Hamilton, ce qui l'aurait pour le coup fortement pénalisé alors que l'écurie était en mesure de réussir le doublé. La décision de McLaren-Mercedes de précipiter alors le ravitaillement d'Hamilton est donc légitime car elle lui assurait le doublé, "que la voiture de sécurité entre en piste ou non", selon la FIA. Même si cette décision condamnait quasiment Hamilton à ne pas pouvoir gagner.

L'écurie de Ron Dennis n'avait "nulle obligation de prendre le risque" de laisser Hamilton en piste aussi longtemps que le lui permettait son essence embarquée en attendant une éventuelle neutralisation de la course et ce "pour doubler une de ses propres voitures", concède la FIA qui estime même qu'une telle décision aurait été " folle".