Red Bull, le compte n'y est pas

"Un double diffuseur offre indéniablement de la performance. Tout dépend de la façon dont on l'adapte à la voiture." Les propos sont d'Adrian Newey, directeur technique des voitures de Red Bull, au lendemain du Grand Prix de Chine et d'un doublé de ses pilotes, Vettel devant Webber. A l'issue du rendez-vous monégasque, force est de constater que la RB5 ne s'y adapte pas. Dès les premiers essais de jeudi, Vettel et Webber sont à plus d'une seconde des leaders et les mécaniciens ont dû poser des nouveaux éléments en catastrophe. "Certaines pièces sont arrivées à la dernière minute", explique le pilote allemand à l'issue de la journée.

En qualification puis en course, la situation ne s'arrange guère. Vettel connaît des problèmes de dégradation de pneus avant de terminer dans le rail, Webber effectue une course respectable et ramène quatre points. Bien loin des 18 unités glanées par les Brawn GP. Quoiqu'il en soit, double diffuseur ou pas, la différence ne s'est pas vue. Larguée au classement des constructeurs, l'écurie anglo-autrichienne compte désormais 43,5 points de retard sur les blancs et jaunes. Un fossé quasiment insurmontable tant l'écurie de Ross Brawn semble au-dessus du lot.

Ne tirons pas de plan sur la comète pour autant ! Certes, on attendait plus de Red Bull avec le double diffuseur mais les rues étroites de Monaco ne sont pas l'endroit idéal pour en juger l'efficacité. "La Red Bull a un élément unique avec sa suspension à tirants (les autres monoplaces ont un système classique de poussoirs), ce qui est une bonne solution lorsque l'on n'a pas de double diffuseur. La faire fonctionner avec un double diffuseur sera plus difficile", prédisait déjà Adrian Newey il y a plusieurs semaines. Le Grand Prix de Turquie dans deux semaines sera le véritable révélateur.