Indianapolis team par team

McLaren - Hamilton P1, Alonso P2

Une semaine après Montréal, l'Anglais a récidivé sur un nouveau circuit qu'il découvrait. Auparavant, seul Schumacher avait réalise le doublé nord-américain, en 2000, 2003 et 2004. Le surdoué a construit son succès en qualification, en améliorant la pole quand Alonso perdait toute chance dans l'Infield. Le leader du championnat du monde a soigné son premier freinage puis a résisté à l'attaque d'Alonso, arrivé à sa hauteur au 38e tour, dans la ligne droite principale. Un chic désarmant : c'est lui qui a poussé le battu et crispé Alonso à l'accolade sur le podium. Après les petites phrases espagnoles dans la semaine sur la prétendue connivence entre McLaren et Hamilton, ce dernier a préservé l'entente cordiale. Il a même parlé "d'un respect l'un pour l'autre grandit" . Au championnat, tout ça vaut bien dix points d'avance, soit un joker d'une course.

Ferrari - Massa P3, Räikkönen P4

"Il est clair que la situation au championnat devient de plus en plus compliquée", a admis Jean Todt, administrateur délégué de Ferrari. La Scuderia quitte l'Indiana à 31 longueurs de McLaren au Mondial Constructeurs, car Massa et Räikkönen ont encore subi, en dépit de leur optimisme sur la capacité de la F2007 à soigner ses pneus sur les longs runs. Ferrari a diversifié ses stratégies : le Brésilien, 3e à près de 0.4 sec d'Hamilton samedi, est parti en "tendres" et le Finlandais en "medium". Un nouveau mauvais départ de Räikkönen, doublé par Heidfeld (BMW) et même Kovalainen (Renault) ! Heidfeld arrêté en bord de piste, KR a retrouvé sa 4e place à la sortie de son second pit.

Renault - Kovalainen P5, Fisichella P9

Kovalainen prendrai-il la taille patron chez Renault ? Excellent 6e sur la grille, le débutant finlandais a aussi fait meilleure impression que Fisi en course, comme à Montréal. Sur la partie sale comme Räikkönen, juste devant lui, il a précédé son compatriote au virage 1 et l'a tenu en respect. Il a mené du 22e au 25e tours avant un pit stop perdant -dépassé par Räikkönen- et un 2e relais plus difficile, à cause du grainage. Renault avait rompu avec ses principes en roulant avec deux stratégies différentes, l'Italien étant sur un seul arrêt. Mais il n'a pu en vérifier le bien fondé de l'option en commettant un tête-à-queue dès le 2e tour. Il se voyait 6e mais il termine premier non-primé. Briatore satisfait : Renault empoche plus de points que BMW.

Toyota - Trulli P6, Schumacher Ab

Trulli s'étonnait déjà de sa 8e place sur la grille, mais il trouvait sa TF107 bien "équilibrée et est assez rapide" pour la course. Qui fût belle et pugnace, Webber peut en témoigner. En plus, Toyota avait résisté à la tentation de le placer sur un arrêt, la monoplace étant supposé plus à l'aise le réservoir rempli.

Schumacher a fait un honorable 12e qualifié mais on ne comprend pas comment il a pu à ce point perdre l'avant au premier freinage, et embarquer dans son infortune Coulthard (Red Bull) et Barrichello (Honda).

Red Bull - Webber P7, Coulthard Ab

"Une course sans problème pour Mark, probablement sa première cette année" : Horner, le directeur sportif de l'équipe, a tout dit ou presque. On attendait en fait depuis longtemps une course sans histoire de l'Australien, qui a bataillé en vain contre Trulli pour la 6e place. Pas de chance pour Coulthard, harponné par la Toyota de Schumacher au départ.

BMW - Vettel P8, Heidfeld Ab

Vettel, couvé de longue date par BMW, devient le plus jeune pilote (19 ans, 11 mois et 16 jours) à marquer un point en Mondial, ce qui n'est pas forcément un gage de réussite quand on sait ce qu'a fait ensuite Button, qu'il a effacé des tablettes. Il a remplacé au pied levé Kubica, pour qui il était trop risqué de reprendre le volant après son crash canadien. Une réserve importante : sur les 50 secondes de pilotage que compte un tour, car il faut soustraitre les 23 secondes du banking, Vettel a été distancé de 0.66 sec par Heidfeld en qualif. Ce dernier avait passé Räikkönen au départ et visait la 4e place quand une panne hydraulique l'a rattrapé.

Williams - Würz P10, Rosberg Ab

5 places gagnées au départ pour Rosberg (de 14e à 9e) malgré 40 tours d'essence ! Sur un arrêt, l'Allemand était fou de rage lorsqu'il abandonné à 5 tours de la fin, sur une fuite d'huile, enflammée par les échappements. A la décharge de l'Autrichien, l'absence de roulage le vendredi matin (au profit du N.3 Nakajima) et peu de temps de piste l'après-midi à cause d'une fuite d'huile de boîte. Mais encore une fois, il n'avait pas trouvé les bons réglages.

Super Aguri - Davidson P11, Sato Ab

Davidson a tapé en libres 3 et il était content de disputer la qualif avec un mulet réassemblé. Content aussi d'être 16e, 2 rangs devant Sato. Le Britannique a aussi été content de passer la Honda de Button en course. Sato à la faute : tête-à-queue et gravier. Et pénalisé de 10 places sur la grille du GP de France car il n'a pas purgé son drive through pour dépassement sous drapeau jaune.

Honda - Button P12, Barrichello P21

Globalement pas d'équilibre sur tout le week-end. Barrichello éliminé (suspension avant cassée) dans la cohue provoquée par Schumacher.

Toro Rosso - Speed P13, Liuzzi Ab

Pas de grip à l'arrière, et donc du survirage. Liuzzi a vendu cher sa peau à Fisichella et a abandonné sur fuite d'eau.

Spyker - Sutil P14, Albers P15

Après les fiascos monégasques et montréalais, le mot d'ordre était de finir. Un début de grand prix qui a confirmé l'énorme potentiel de Sutil, il a contenu Sato, Speed et Button.

Stéphane VRIGNAUD