DPPIMcLaren - Hamilton P1, Alonso P7
Hamilton a eu du mal à apprendre la piste mais au final sa pole position a précédé un cavalier seul de 70 tours. L'Anglais a eu la chance de ravitailler avant la première safety car, et tout s'est déroulé comme dans un rêve, matérialisé par une première victoire, à seulement 22 ans, au bout de six gp. Sa prestation a été relevée par le loupé de son équipier. Pour la deuxième fois en trois grands prix, Alonso a raté son premier freinage, tiré dans droit dans le virage N.2 et laissé sa 2e place à Heidfeld, qu'il a ensuite été incapable de suivre. Il a même été nettement en dessous de Hamilton : 1 sec exactement par tour pendant 21 tours, en comptant ses trois errances au N.2. Il n'avait plus d'essence et son arrêt au stand, alors que la safety car était en piste et qu'il était interdit de refaire les niveaux, a causé sa perte. 13e après son stop and go de 10 secondes, il n'a rien pu en "très tendres" contre Sato, à qui il abandonné sa 6e place à trois tours du damier. Les deux points et deux meilleurs tours en course sont une maigre consolation qui le repousse à 8 points d'Hamilton au championnat.
BMW - Heidfeld P2, Kubica Ab
Heidfeld ne s'est pas gêné pour tester les limites de sa machine dans le virage N.2, sortant à maintes reprises aux essais. L'inverse d'Alonso, à qui il a facilement pris la 2e place au départ. Son réservoir léger lui a permis de se tenir hors de la menace d'Alonso, et de rentrer tôt, évitant les affres de la safety car. 2e, il égale son meilleur résultat de Monaco 2005, et offre son meilleur résultat à BMW. Kubica s'est senti moins à l'aise aux essais que l'an passé (le vendredi) mais un dimanche terrible l'attendait. Une décélération de 45G dans le virage précédent l'épingle, au 27e tour. Et le miracle d'une simple entorse à la cheville droite.
Williams - Würz P3, Rosberg P10
Nulle part aux essais, qualifié 20e, Würz a mené une Williams déréglée au podium. Ce ne fût pas de tout repos : Speed lui a d'abord arraché le bord d'aileron arrière droit. Et puis, on se demande encore comment l'Autrichien a couru plus de la moitié du grand prix en pneus "très tendres". Une résistance sans faille offerte à Kovalainen dans les 10 derniers tours. Sur le bon côté de la piste (rangée impaire), Rosberg a passé Webber (Red Bull) dans le virage N.1, Räikkönen dans le N.2 au départ, et Alonso lorsque l'Espagnol est sorti pour la 3e fois dans le virage N.2. Malgré une Williams inconfortable au freinage du N.8, il était bien calé dans le top 5 lorsque le stop and go de 10 sec est tombé, pour ravitaillement non autorisé. Un tête-à-queue en voulant passer Trulli au N.1 a encore éloigné de la zone des points.
Renault - Kovalainen P4, Fisichella DSQ
Une nouvelle 4e place, complètement différente de celle de Monaco et due à Kovalainen, qui en avait un besoin absolu. Les rumeurs les plus pessimistes circulaient sur son compte après ses deux sorties de routes -coupables-, vendredi et en Q1. Avec cette épée de Damoclès, le Finlandais a opéré un beau dépassement sur Würz, au tour 13, mais il est revenu en vain derrière l'Autrichien en fin de course, pour le podium. En fait, il n'a pas voulu risquer un 3e accident en trois jours. Fisichella a brûlé le feu rouge à la sortie des stands au 24e tour et a été stoppé au drapeau noir.
Ferrari - Räikkönen P5, Massa DSQ
Räikkönen handicapé par le côté sale de la piste : il perd une place au profit de Massa dans le N.1, sous-vire dans le N.2 puis percute son équipier. Le coup de frein qu'il donne profite à Rosberg, à qui il donne sa 5e place. Une Ferrari toujours aussi difficile pour lui : on l'a vu couper le N.8 et virer large à l'épingle. Massa qualifié 5e à presque 0.9 sec d'Hamilton. Il a brûlé le feu rouge à la sortie des stands au 24e tour et a été stoppé au drapeau noir.
Super Aguri - Sato P6, Davidson P11
Alonso est un teigneux mais il a compris qu'il fallait mieux s'incliner face au jusqu'au-boutisme de Sato, à moins de 3 tours de la fin, pour la 6e place. "Mon plus beau grand prix", a dit le Japonais, qui s'était qualifié 11e, 0.9 sec plus vite que son équipier. On pensait que les événements de course jouaient pour Davidson lorsqu'il n'a trouvé personne pour le ravitailler et changer ses pneus.
Toyota - Schumacher P8, Trulli Ab
Problème de suspension avant vendredi pour Trulli, brisée par deux fois. Les porte-moyeux souffraient sur les bordures trop méchantes du Québec, et l'équipe a demandé aux pilotes de ne plus les escalader. Pas de grip pour Trulli, percuté par Kubica, et beaucoup de sorties de piste. Jusqu'à l'ultime, en sortant de la pit lane ! Schumacher transparent aux essais et dans les points dimanche. Mais il reste sur un siège éjectable.
Red Bull - Webber P9, Coulthard Ab
Webber enrage dès qu'il entend dire qu'il est un "poor racer". Vu la forme de la RB3 en qualification, il y avait pourtant bien quelque chose d'autre à faire qu'une 9e place. Un beau dépassement sur Barrichello, piégé en tête-à-queue dans le N.2 à vouloir suivre Kubica (9e, il tombe 14e), trop d'optimiste à côté de Liuzzi à l'épingle. Week-end à oublier pour DC : freins défectueux aux essais et boîte de vitesses en course.
Honda - Barrichello P12, Button Ab
Encore un week-end sans. Les RA107 ont été baladées par la Honda de Sato aux essais et il n'y a pas eu de place pour l'illusion en course. Davidson a même fini devant Barrichello. Button en rade sur la grille : boîte de vitesses.
Toro Rosso - Speed Ab, Liuzzi Ab
Franz Tost, le directeur sportif, a pris soin de saluer dans le communiqué de l'équipe le professionnalisme des mécaniciens et la clairvoyance des stratèges, gâchés par le manque de discernement des pilotes. Bon 9e à Monaco, Speed a précipité sa perte en se jetant dès le tour 10 dans les roues de Würz, au virage N.8. Liuzzi a tapé comme à Monaco.
Spyker - Albers Ab, Sutil Ab
Albers est parti des stands et a fait le mur du N.7 dès le 6e tour. Sutil a gagné la course à l'abandon chez les Ornages en heurtant le mur du N.4, au 23e tour, ce qui a provoqué la 1ère safety car.
Stéphane VRIGNAUD
