ImagoLewis Hamilton (McLaren) : "Le Circuit Gilles-Villeneuve est l'un de mes favoris et depuis ma victoire ici, l'an passé pour mes débuts, c'est un endroit très spécial. Il est réputé pour sa surface difficile, particulièrement pour le grainage et les murs. Malgré sa rapidité, on a l'impression d'être en ville avec tous ces rails à proximité. Mais c'est agréable d'y piloter. Le grip mécanique est la clé (ndlr : généré par les pneus). Il faut aussi une auto très bien équilibrée, qui ne sous-vire pas, mais ça n'est pas facile cela va de soit ! Il faut vraiment faire un compromis à l'entrée des virages, spécialement ceux après les longues lignes droites".
Heikki Kovalainen (McLaren) : "Je viens pour apporter un bon résultat à l'équipe. Les dernières courses ont été assez difficiles pour diverses raisons, mais nous savons que l'auto est rapide et j'entends le démontrer. Montréal est encore une piste atypique : elle est presque urbaine et la clé est de s'adapter aux changements importants d'adhérence pendant le week-end. Il faut 'courir' après la piste avec le set-up et en même temps attendre qu'elle vienne à vous. Elle a un caractère différent de Monaco, fait de virages lents et serrés. Ici, tout est question de lignes droites et de gros freinages. Il va falloir faire attention à l'endurance des freins en course. Le secret d'un bon chrono est de bien franchir les bordures ; Fondamentalement, on essaie de les couper au plus droit pour aller plus vite dans les virages. Le plus important est de bien les prendre pour qu'elles ne déstabilisent pas trop la voiture. L'auto a donc besoin d'être assez souple".
Martin Whitmarsh (Team McLaren Mercedes, P-DG) : "Heikki [Kovalainen] a eu pas mal de malchance, ce qui l'a empêché de remporter sa première victoire en grand prix. Mais c'est un garçon extrêment positif qui réalise qu'il a une grande carrière devant lui. Il gagner sans doute pas mal de courses".
Norbert Haug (Mercedes-Benz Motorsport, vice-président) : "Ce grand prix est réputé pour ses nombreuses périodes de Safety Car. Lors des cinq dernières années, il y a eu au moins une neutralisation sur 42 pour cent des course ; au Canada, il y en a eues 60 pour cent".
Kimi Räikkönen (Ferrari) : "Je m'attends à une situation très équilibrée. La qualification devient un enjeu de plus en plus important, c'est donc fondamental de bien travailler dès le début du week-end pour obtenir le meilleur set-up possible. A Monaco, les cinq premiers étaient groupés en 0.2 sec. A Montréal, la stabilité au freinage et le comportement sur les bordures sont extrêmement importants. La F2008 a beaucoup progressé dans ces domaines comparé à la F2007. Je ne me rappelle pas d'une course qui n'ait pas été neutralisée là-bas et je m'attends à ce qu'il en soit ainsi dimanche. Il faudra donc être très attentif à la stratégie".
Felipe Massa (Ferrari) : "La Ferrari F2008 a été vraiment compétitive à Monaco, pour la première fois depuis des années. Nous pouvons donc être optimistes sur le fait d'avoir un week-end couronné de succès à Montréal, bien que le GP du Canada ne nous ai pas été favorable dans un passé récent. A première vue, le tortueux tracé urbain de Monaco a peu de choses en commun avec la piste de Montréal mais, en fait, ils ont plein de similitudes. Tout d'abord, leurs surfaces ont peu de grip car elles sont "vertes" et sales en début de week-end. Comme à Monaco, nous utilisons des gommes tendres, il faut une voiture avec une bonne traction et une bonne stabilité ; une voiture très efficace en termes de grip mécanique, en fait. J'aime le circuit canadien et j'y ai réussi au début de ma carrière, avec une 4e place pour Sauber en 2005. L'an dernier, ça n'avait pas été si bon : j'avais été arrêté au drapeau noir en course pour un incident en bout de pit lane (ndlr : feu rouge grillé). J'aime aussi la ville et son ambiance".
Nick Heidfeld (BMW) : "L'année dernière, le Grand Prix du Canada a été une course particulière pour moi. J'ai obtenu la troisième place lors de la séance de qualification et j'ai terminé la course à la deuxième place. Au départ ce résultat a été mis en retrait par l'accident de Robert (Kubica). C'est seulement lorsque nous avons su que tout allait bien pour lui que nous avons été en mesure de le célébrer. Bien sûr j'attends beaucoup de cette course. Je travaille avec les ingénieurs pour réussir à amener les pneumatiques à la bonne température, celle où l'adhérence est à son niveau optimum. A tout point de vue, le circuit de Montréal est un de mes préférés. J'aime la ville, l'atmosphère et la piste."
Robert Kubica (BMW) : "J'ai hâte d'arriver à la prochaine course à Montréal. C'est une course spéciale car c'est une très belle ville et les fans sont très enthousiastes. Les caractéristiques du circuit sont complètement différentes de celles du Grand Prix de Monaco. J'aime ce circuit car il y a de nombreux freinages puissant et beaucoup d'accélérations et de ralentissements. C'est très important d'avoir un bon équilibre à l'avant pour sortir parfaitement des petits virages. Nous devons faire attention surtout au début du week-end: la piste possède peu de grip car ce n'est pas un circuit permanent. Et également parce que j'ai eu un gros accident en 2007."
Jarno Trulli (Toyota) : "Montréal est l'une des plus belles villes que l'on visite en Formule 1 et je suis impatient de vivre ce week-end. L'ambiance à Montréal et le circuit sont fantastiques, les gens vraiment enthousiastes, c'est génial. J'aime bien le circuit à cause de son rythme fluide et ses défis. Je n'y ai jamais trop réussi et l'année dernière, ce ne fût vraiment pas agréable en raison de l'accident de Robert Kubica (la BMW du Polonais avait décollé sur sa Toyota), j'espère donc quelque chose de plus positif ce week-end. Mon but est de revenir dans les points".
Timo Glock (Toyota) : "Je n'ai jamais oublié mon premier Grand Prix en 2004, au Canada ; j'avais fini 7e. J'ai piloté sur cette même piste en 2005 en Champ Car et j'avais fini 2e, mon meilleur résultat de la saison. Jusqu'à présent, Montréal a toujours été une bonne piste pour moi ; je suis certain d'avoir la voiture pour marquer des points. Montréal, c'est surtout des chicanes et de gros freinages qui mettent les freins à rude épreuve".
Fernando Alonso (Renault) : "Il y a toujours une très bonne ambiance au Canada. Toute la ville est aux couleurs du Grand Prix et on sent vraiment que les Canadiens aiment le sport automobile et plus particulièrement la F1. C'est donc une course toujours très sympathique. L'équipe a préparé cette course depuis déjà plusieurs semaines, avec notamment une séance d'essais au Paul Ricard. Nous avons fait récemment des progrès intéressants et nous essayons de continuer d'avancer autant que possible. Comme cela semble être le cas depuis le Grand Prix d'Espagne, nous devrions être au Canada aussi dans le rythme, nous ferons tout pour en tout cas!"
Nelson Piquet (Renault) : "Mon objectif sera d'apprendre la piste rapidement et de me sentir à l'aise dans la voiture. Ensuite il faudra profiter au maximum de chaque séance pour optimiser la mise au point de ma monoplace et pouvoir ainsi espérer faire une belle qualification."
Fabrice Lom (Renault, responsable des opérations de Renault chez Red Bull Racing) : "Le circuit est très différent de Monaco mais certaines caractéristiques sont assez semblables. Il faut notamment travailler sur l'arrivée de la puissance à bas régime afin de privilégier la motricité en sortie de virage lent. Montréal est aussi un circuit à faible appui et forte vitesse de pointe : il faut donc des chevaux à haut régime. Nous avons également étudié la météo afin d'adapter la longueur des trompettes d'admission".
Nico Rosberg (Williams) : "Monaco a été une course difficile pour moi (…) En arrivant au 'S de la piscine', l'arrière a soudainement décroché, probablement une flaque d'eau, et j'ai fini dans le rail. Après consultation des docteurs, j'ai décidé d'aller à l'hôpital pour un check up de routine. Ils m'ont fait ressortir le dimanche soir. Après deux jours de repos, j'ai repris mon entraînement normal pour me préparer au GP du Canada. Williams a une riche histoire sur le Circuit Gilles-Villeneueve et y a été traditionnellement rapide, ce qui me donne beaucoup de confiance. Vu la vitesse que nous avons montrée à Monaco, la piste devrait convenir à notre voiture".
Kazuki Nakajima (Williams) : "Je suis allé seulement une fois en Amérique du Nord, quand j'ai piloté l'an dernier au Canada en essais libres le vendredi. Ça m'a donné une expérience de la piste. Le circuit est très difficile avec ses murs et ses bordures hautes mais c'est sympa d'y piloter".
Jenson Button (Honda) : "Le circuit Gilles Villeneuve est très agréable à piloter et complètement différent de la dernière course à Monaco. Nous n'avons pas été en mesure de réaliser beaucoup de tests spécifiques pour cette course à cause du mauvais temps au Paul Ricard. C'est donc difficile de savoir quel est le niveau de performance de la RA108 jusqu'aux premiers essais libres de vendredi."
Rubens Barrichello (Honda) : "Le circuit de Montréal est complètement différent du dernier Grand Prix de Monaco où il y avait des routes sinueuses et étroites. Pour le Canada, la voiture sera réglée avec un niveau minimal d'appuis aérodynamiques. Nous allons passer les essais du vendredi et du samedi à trouver le bon équilibre et les réglages qui correspondent aux caractéristiques de cette course."
Ross Brawn (Honda F1 Racing Team, directeur) : " Nous sommes satisfaits du rythme et des performances de la RA108 à Monaco la semaine dernière et il est encourageant de marquer de nouveaux points, en particulier avec Rubens (Barrichello) pour la première fois cette saison. Toutefois le Grand-Prix du Canada est un défi complètement différent. Le Circuit Gilles Villeneuve est un grand défi technique, et avec une combinaison de lignes droites rapides, de chicanes très lentes et d'épingles, ce qui est très exigeant pour les voitures."
Giancarlo Fisichella (Force India) : "Montréal est probablement l'événement que j'aime le plus. J'aime la ville et le circuit et j'ai toujours réalisé de belles courses avec quatre podiums en quatre ans de 1997 à 2000 et deux quatrièmes places. Pour réussir, vous devez avoir une voiture bien équilibrée avec un bon compromis aérodynamique et vous devez être doux avec les freins ce qui est toujours un grans défi à Montréal. Pour cette course, nous allons avoir un nouveau package aéro que nous avons testé au Paul Ricard il y a trois semaines. Il m'a apporté de bonnes sensations et ma voiture était bien équilibrée donc les temps réalisés étaient en rapport avec nos attentes. Nous avons établi un tiers de la saison et je pense que nous sommes plus ou moins où nous voulions être."
Adrian Sutil (Force India): "Montréal est un circuit complètement différent de ce que nous pouvons visiter tout au long de la saison avec des longues lignes droites très rapides qui donnent sur des virages très serrés. Vous devez être très précis. L'année dernière, nous n'avons pas réalisé de bons résultats pour l'équipe mais avec cette expérience je sais ce qu'il faut éviter."
