Hockenheim verbatim

AFP

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Impressions de pilotes avant le Grand Prix d'Allemagne, 11e manche du Mondial de F1 2010.

Lewis Hamilton (McLaren) : "J'ai gagné à Hockenheim en 2008 avec une voiture fantastique, de la pole position, après une grosse bagarre dans le peloton suite à une neutralisation à mi-course. Même si quelques virages lents exigent une bonne traction, je pense que nous serons un peu plus dans notre élément à Hockenheim, et capables d'équilibrer avec succès notre voiture."

Jenson Button (McLaren) : "Après mes déceptions en qualification à Valence et à Silverstone, mon objectif est de me rendre la vie plus facile samedi après-midi afin de maximiser ma performance dimanche, sans avoir à regagner des places. Le week-end va encore être chargé car nous allons travailler aux changements pour optimiser notre diffuseur soufflé."

Martin Whitmarsh (McLaren, directeur d'équipe) : "Les jours suivants le GP de Grande Bretagne, nous les avons passés au McLaren Technology Center à faire des tests, au banc d'essais, dans la soufflerie, pour nous assurer que l'installation du diffuseur soufflé nous offrait une lecture plus précise des bénéfices procurés. La validation finale se fera sur le circuit et nous aurons un très gros programme vendredi. Nos pilotes compareront les fonds plats T2 et T3. Si c'est positif, nous travaillerons sur le nouveau fond plat pour le reste de la saison."

Sebastian Vettel (Red Bull) : "Hockenheim n'est qu'à une demi-heure de chez moi. Ça ajoute quelque chose de spécial mais je ne dirais pas que c'est de la pression, mais plus sûrement un surcroit de motivation qui aide probablement à trouver le dernier dixième..."

Fernando Alonso (Ferrari) : "Nous abordons une période très importante de notre saisons : dans les deux prochaines courses, en Allemagne et en Hongrie, il faudra collecter beaucoup de points pour rester dans la course au titre. Pas question de se retourner sur le passé et pleurer dessus. Nous savons que nous devrons tout bien faire. Nous voulons tous la même chose : retrouver le chemin de la victoire le plus vite possible. Le circuit allemand est l’un des plus courts de la saison. Les chronos sont serrés plus qu’ailleurs et il faudra éviter la moindre erreur, car elle coûtera 0.1 à 0.2 sec samedi. Et ça se paiera par deux lignes sur la grille de départ."

Felipe Massa (Ferrari) : "Ça peut paraître inhabituel pour un pilote mais mon plus grand souhait est d’avoir une course normale. Quand je repense à ce qui m’est arrivé dans les trois dernières courses, j’y du mal à croire que j’ai eu tant de malchance."

Nico Rosberg (Mercedes) : "En tant qu'Allemand, le Grand Prix d'Allemand est. Toujours un week-end spécial, et plus encore en courant pour Mercedes-Benz. J'adore la piste car elle est. Assez difficile et offer de bonnes chances de dépassements."

Michael Schumacher (Mercedes) : "Une chose est sûre : il ne suffit d'être là depuis longtemps pour ressentir que c'est spécial de courir devant son public. C'est la première que je viens à Hockenheim en qualité de pilote Mercedes et je suis impatient de vivre cette expérience. J'espère que nos nouvelles pieces nous ferons faire un pas en avant."

Norbert Haug (Mercedes-Benz Motorsport, vice-président) : "Les 6500 tickets de la tribune Mercedes-Benz ne se seront jamais vendus aussi vite, et nous allons avoir un programme fantastique pour tous les visiteurs. Interviews des pilotes, roulages avec les nouvelles Mercedes au Centre de conduite de sécurité et concert divertiront nos fans ce week-end. Evidemment, nous n'oublierons pas ce qui se passé en piste."

Robert Kubica (Renault) : "A première vue, le super-tendre pourrait avoir du mal à réaliser ne serait-ce qu’un tour de qualifications, tandis que le pneu dur pourrait faire toute la course ! La météo et les conditions de piste auront une grosse influence sur le rendement des gommes. Par expérience, il sera difficile de faire fonctionner convenablement le super-tendre tandis que le type dur devrait être OK. L’autre donnée importante, c’est que l’équilibre des monoplaces risque d’être assez différent en passant d’un mélange à l’autre. En ce qui concerne les réglages, il faut un peu de tout. Le circuit comporte une longue ligne droite, la vitesse de pointe est donc très importante. Cela dit, il faut aussi compter sur l'appui aérodynamique dans le dernier secteur. Il y a donc deux manières d'aborder Hockenheim : certaines voitures sont très rapides dans les deux premiers secteurs, puis lentes dans le dernier, là où l'appui compte. Les autres monoplaces font l'inverse, sacrifiant leur vitesse de pointe pour terminer le tour de manière très compétitive, dans le Stadium."

Vitaly Petrov (Renault) : "Je sais que je dois encore hausser mon niveau de pilotage, mais je fais de mon mieux pour travailler encore plus étroitement avec l'équipe, ainsi qu'avec Robert [Kubica], pour améliorer nos performances. Je pense que j'ai une bonne relation avec l'équipe, nous nous connaissons tous bien à présent. Nous passons beaucoup de temps ensemble, nous allons dîner, je suis souvent à l'usine..."

Rubens Barrichello (Williams) : "Hockenheim est très difficile, surtout en termes de mise au point. Le circuit a gardé une longue ligne droite, et si on règle l’auto uniquement en fonction de ça, on perd du temps dans la partie intérieure. Mais il faut de la vitesse de pointe pour attaquer au freinage de l’épingle. Le stadium est étroit et éprouvant pour les pneus. "

Nico Hülkenberg (Williams) : "Courir devant mon public sera une expérience différente de tout autre Grand Prix. Hockenheim est en fait l’un de mes circuits préférés. Il faudra faire attention à la gestion des pneus."

Adrian Sutil (Force India) : "Depuis que je suis en F1, il y a toujours eu un gros contingent de pilotes allemands, jusqu'à six maintenant dont Michael Schumacher, et j'espère que nous aurons un public encore plus fourni et une super ambiance. Personnellement, j'aimerais marquer des points à domicile pour la première fois. L'an dernier, j'avais démarré 7e mais terminé hors des points. Là, je veux finir le travail."

Tonio Liuzzi (Force India) : "Si nous faisons tout bien du début à la fin du week-end, nous devrions pouvoir marquer des points."

Pedro de la Rosa (Sauber) : "En fait, je connais mieux l'ancien Hockenheimring que le nouveau. Je compte poursuivre sur la lance de Silverstone mais Hockenheim n'offre pas autant de virages à haute vitesse. La piste a tendance à être dure avec les pneus arrière et nous aurons du travail à ce niveau."

Kamui Kobayashi (Sauber) : "Le connais bien Hockenheim car j'y ai couru en Formule Renault, Formule 3 et GP2. C'est une bonne piste."

James Key (Sauber, directeur technique) : "Hockenheim est assez différente des deux dernières pistes visitées. C'est plus un mélange de virages lents dans la section finale (Stadium), où il y a du temps à gagner si on la prend bien. La stabilité au freinage sera importante."

Heikki Kovalainen (Lotus) : "Le trace est éprouvant pour les pneus et par le passé la chaleur a généré des cloques."

Jarno Trulli (Lotus) : "Hockenheim demande beaucoup des pilotes en termes de set up, de pilotage et de soins apporté aux détails. Cependant, c'est un circuit conventionnel et je préférais l'ancien."

Dieter Gass (Lotus, directeur sportif) : "On ne roule pas avec de l'appui maximum ici : on en enlève un peu pour tenir compte des lignes droites, ce qui donne aux pilotes la chance de passer à la fin du virage N.6. Je pense que le tracé conviendra bien à notre voiture. Le profil de vitesse est différent de Silverstone, qui ne convenait pas à la T127. Nous avons introduit une grosse évolution du package à Silverstone mais nous n'avons pas pu en tirer la quintessence faute de temps pour le régler. Nous espérons donc en tirer le meilleur en essais vendredi et samedi."

Timo Glock (Virgin) : "Hockenheim est à environ 30 minutes de chez moi, c’est vraiment ma course à domicile. Nous avons progressé sur les plans mécanique et aéro lors des deux dernières courses. Je suis optimiste."

Lucas di Grassi (Virgin) : "J’aime beaucoup l’Hockenheimring. Ce circuit exige un bon équilibre au freinage et de la traction. Il est assez compliqué. "