DPPISon premier Grand Prix était scruté avec attention par l'ensemble des acteurs de la F1. A Bahreïn, Michael Schumacher (Mercedes) en a déçu certains, en a rassuré d'autres, mais dans tous les cas, son retour n'est pas passé inaperçu. A la recherche des meilleurs réglages possibles - on l'a même vu inspecter avec intérêt les données télémétriques de son équipier Nico Rosberg (Mercedes) - le Baron Gris était encore en phase d'adaptation après trois ans d'absence mais sa soif de progresser est bien présente.
Septième temps des qualifications, deux positions derrière Nico Rosberg, Schumacher s'est finalement classé sixième du GP de Bahreïn le week-end dernier. "Je suis très heureux du déroulement du premier rendez-vous de la saison. Terminer sixième est quelque chose de très bien, surtout si on considère le nombre de fois où je suis monté dans une F1 depuis mon retrait en 2006", a expliqué Schumacher, vendredi, sur son site internet.
Mercedes veut se rapprocher des équipes de tête
Le pensionnaire de Brackley est désormais tourné vers le prochain rendez-vous en Australie, une épreuve qu'il connait bien pour l'avoir déjà remportée à quatre reprises (2000, 2001, 2002, 2004). "Le Grand prix en lui-même fait partie de ceux que l'on a hâte de disputer. J'ai beaucoup de bons souvenirs à Melbourne et la plupart du temps, nous assistons à des courses intéressantes, a poursuivi l'Allemand. L'Australie a toujours été l'un des points forts de la saison. Comme lors des précédentes éditions, je me suis rendu sur le continent assez tôt et j'ai passé du temps à m'entraîner, à m'adapter et à me relaxer afin d'être prêt physiquement et reposé pour le week-end de course."
Pour cette deuxième manche de la saison, Schumacher pourra également compter sur plusieurs développements aérodynamiques apportés à sa W01. "Même si notre monoplace est performante, nous apporterons des améliorations pour pouvoir nous battre devant, a ainsi clamé Ross Brawn, le directeur. A Bahreïn, nous avons bien travaillé mais nous devons accepter le fait que nous étions moins compétitifs et nous devons travailler pour réduire l'écart avec les équipes de pointe."
Un point noir est toutefois venu assombrir le tableau de marche de Mercedes. Selon Autosport, la FIA aurait en effet exigé que le constructeur germanique modifie son diffuseur arrière, celui-ci ne respectant pas l'esprit des règles. McLaren et deux autres écuries seraient également concernées et devront remplacer leur diffuseur avant le début du week-end. Les performances de ces équipes pourraient alors être modifiées et la hiérarchie s'en voir bousculée.
1'54 en qualif contre 1'58 en course, il semble qu'ils auraient pu mieux faire (ils: l'ensemble des pilotes, je précise.)Le 20/03/2010 à 17:07
Seuls les uns béciles non-objectifs peuvent dire qu'Hamilton ne fait pas parti des meilleurs, pour ma part, j'ai simplement souligné le fait que la gestion des pneus n'était pas son point fort et qu'il aurait du mal avec Button, plus propre dans son pilotage.
Je reconnais que là-dessus,....Le 20/03/2010 à 17:04
Le havre, Normandir ou la pluie est malheureusement autant une tradition que le soleil à Marseille.Le 20/03/2010 à 15:30
T'es dans quelle ville ?Le 20/03/2010 à 14:59
lol Bonne journée à toi aussiLe 20/03/2010 à 14:42
Un journaliste devrait s'en tenir à un rapport des faits, son opinion, c'est dans un édito qu'il doit la donner et seulement là.Le 20/03/2010 à 14:40
Par contre, j'ai pas trop aimé le sous-entendu disant qu'officiellement Renault a obtenu l'accord de la FIA pour remettre son moteur à niveau dans les dernières minutes, c'est de la médisance gratuite indigne du nom de journaliste, journaleux à scandale conviendrait mieux pour l'auteur de cet article.Le 20/03/2010 à 14:38
Voilà byeLe 20/03/2010 à 14:38
En augmentant le temps d'utisation, il ne serait plus possible de l'utiliser à chaque tour et là, il pourra vraiment faire la différence.Le 20/03/2010 à 14:26
Heureusement qu'ils disparaitront en 2011.
Niveau spectacle, il serait intéressant de ne plus limité le KERS à chaque tour mais plus de lui donné un laps de temps d'utilisation, entre 2 et 5 tours....Le 20/03/2010 à 14:24
Je pense quand même que c'est rare les dépassements à ces endroits là car le risque est grand.
Je vois qu'on peut discuter dans la courtoisie entre personnes sensées et objectives dans la courtoisie et le respect et c'est beaucoup mieux ainsi.Le 20/03/2010 à 14:14
Il est devenu très risqué désormais de tenter un dépassement, en particulier sur Webber et Trulli, sous peine d'accrochages et de perte...Le 20/03/2010 à 14:10
Vrai ou Faux
Dans les chicanes, les pilotes font intérieur-intérieur et se laissent déporté vers l'extérieur ensuite pour perdre le moins de vitesse et accélérer le plus tôt possible.
Il n'est donc pas possible, sauf bonne volonté de celui qui se fait passer, de prendre l'avantage sur le pilote de devant dans une chicane.Le 20/03/2010 à 14:04
attention à l'utilisation du mot dangerosité, je l'ai fait et beaucoup de forumeurs me sont tombés dessus en disant que le danger faisait parti de la F1, que les pilotes devaient faire avec et qu'ils étaient payés en conséquences. Je suis un peu d'accord là-dessus pour dire que les efforts sur la sécurité mis en place ces dernières années ont nuit au spectacle et c'est dommage.Le 20/03/2010 à 14:00
Pour illustrer mes propos, imaginez que lors du duel entre Senna et Mansell à Barcelone, Senna ait tenté de passer quand même à 2 avec Mansell, l'accrochage aurait été inévitable.
A voiture côte à côte, pour moi, c'est celui qui est à l'intérieur qui...Le 20/03/2010 à 13:54
On peut dépasser à la dernière chiocane de Suzuka si, et seulement si, le pilote qui se fait passer s'incline.
Si c'est un pilote moyen comme Kovalainen qui surestime ses capacités en tentant....Le 20/03/2010 à 13:49
qui permet de depasserLe 20/03/2010 à 13:45
Tu ne va pas aimer l'idée mais quoi que tu dises, je m'y tiendrais:
Bien qu'au niveau sécurité ça soit un bien, le premier virage de Spa..Le 20/03/2010 à 13:34
héhé lamentable......je comprends pourquoi ils se battent les footeux.Le 20/03/2010 à 13:32