Vous avez paru contrôler la course. Etait-ce vraiment le cas ?
Sebastian Vettel : Oui. Dans l'ensemble, ce fut évidemment une bonne course. A la fin, j'ai calmé le rythme car Lewis [Hamilton] n'attaquait pas aussi fort. Nous avons donc essayé de contrôler mais je ne pense pas que ce fut une course facile. Le départ a été crucial : j'étais sur la partie propre de la piste, j'ai très bien démarré mais je ne savais pas si cela était suffisait jusqu'à voir Lewis et Mark [Webber] se battre derrière. De là, ce fut clair. Dans le premier relais, ma première préoccupation a été de maintenir l'écart car nous savions que nous atteindrions le pic à parti duquel nous constaterions une plus forte dégradation des pneus. Lewis me reprenait du temps, je suis rentré et je pense que c'était pile le bon moment. Je ne pouvais faire plus de tours. Après mon pit stop, il fut crucial de dépasser Jenson [Button]. J'ai pu le faire immédiatement, et c'était très important. Dans la seconde partie de course, je ne savais pas ce qu'il se passait derrière Lewis, s'il était sous pression ou non. Mais il a relâché la pression. Ce fut donc une bonne course. Il y avait beaucoup de choses à apprendre aujourd'hui et il fallait les voir en course.
Christian [Horner, directeur de RBR] a dit que vous avez décidé de ne pas rouler avec le KERS après l'avoir testé vendredi, peut-être parce qu'il n'était pas fiable ? Est-ce que ça signifie que vous ne l'utiliserez pas le reste de la saison ?
S.V. : Si vous demandez à Lewis, il vous dira que le KERS apporte de la performance. Nous avons bossé très dur dessus. Nous n'en sommes pas fiers, mais nous devons travailler pour l'améliorer d'ici deux semaines (ndlr : GP de Malaisie). Nous avons les solutions, plus ou moins. Assurément, on ne peut avoir une voiture bonne ou tout avoir qui marche bien. Chacun veut le moindre truc qui peut rendre la voiture plus rapide. Le KERS est l'une des choses basiques cette année et il vaut entre 0.3 et 0.5 sec par tour. Je ne peux pas chiffrer l'avantage sur une distance de course. Mais oui, nous travaillons dessus.
Que pensez-vous des nouveautés ?
S.V. : Je dois féliciter Pirelli. Après les essais hivernaux, nous étions un peu effrayés. Nous n'avons pas vu autant d'arrêts qu'attendu. Tout bien considéré, le déroulement de la course a été limpide. Le système de l'aileron arrière est encore assez nouveau, et Melbourne est un circuit assez spécial : je pense que le virage N.1 n'est pas le meilleur endroit de l'année pour dépasser. Il faut voir, mais ça aide assurément à se rapprocher. Je me suis rapproché de Jenson [Button] et ça m'a aidé à le doubler. Jusque là, il a fonctionné comme prévu. Mais on ne peut pas juger qu'à travers mon commentaire : je ne sais pas ce qu'il s'est passé derrière moi.
Pouvez-vous nous en dire plus sur votre rythme ? D'où la riposte va-t-elle venir selon vous dans les prochaines courses ?
S.V. : Samedi a été une excellente journée. L'écart sur Lewis et McLaren était important. J'essaie de dire à l'équipe que nous devons garder les pieds sur terre. C'était une bonne course, avec beaucoup de points au bout, ce qui est important. En plus, nous nous sommes amusés, ce qui est encore plus important. Les noms (des rivaux potentiels) sont évidents. Ces gars assis à côté de moi (Hamilton et Petrov). Plus Ferrari. Mercedes n'a pas connu un super départ mais ils reviendront et seront plus forts que l'an passé. Je pense que cela deviendra tôt ou tard très serré. Il était donc important de finir la course, ce que nous n'avions pas réussi à faire en 2010. La voiture était rapide dès le départ, ce que nous savons maintenant, mais aussi très fiable. C'est la clé.
Peut-on parler de domination de votre part ?
S.V. : Honnêtement, je n'aime pas utiliser le terme "dominant" aussi tôt dans la saison. Il reste encore beaucoup de chemin à parcourir. Nous avons travaillé de longues heures, sur une voiture qui n'est pas facile. Mes compliments aux mécaniciens. Je plaisantais avec eux samedi. Ils ont bossé toute la semaine pour préparer ce week-end. Dimanche soir, ils pourront avoir de la pizza et des bières, ce qui est une belle récompense (sourire).



AFP























Faut arrêter y a eu les circonstance de course, pas de trafic course tranquille donc 2 arrêts
C'est une très belle performances de sa part mais Stop il est loin le jour ou il jouera le titreLe 28/03/2011 à 21:17
Quelques 1/10èmes gagnés en qualifs, quelques places gagnées en course, régularité des résultat pendant une saison.
En effet, ne nous enflammons pas, 1 course seulement s'est déroulée.Le 28/03/2011 à 20:38
Partant de là, prendre un bon départ, tenir un bon rythme de course, faire attention à ses pneus, ne pas faire d'erreur sont les consignes minimu qu'on puisse donner à un pilote.
C'est ce que Petrov a fait ni plus ni moins.
OK, avec toi sinon, patientons un peu pour voir si on...Le 28/03/2011 à 20:36
J'ai meme commencé par "patientons un peu et que petrov confirme".
Hier j'ai meme dit " ne vous enflammez pas" à certains ...
T'inquiete, apres sa saison 2010 il faut relativiser mais souligner sa perf me semble normal.
:)Le 28/03/2011 à 19:40
En effet, t'as parlé des 2, excellent weekend et excellent niveau.
Je reste toujours modéré sur le terme excellent par contre, il a fait le boulot demandé à un pilote de F1.Le 28/03/2011 à 19:22
Blague à part, ça peut etre une bonne chose. Croisons les doigts pour eux pour la suite !Le 28/03/2011 à 19:15
Donc, terminé en ce qui me concerne, je vais pas passer la soirée la dessus.Le 28/03/2011 à 18:55
Non, non, tu as parlé d'excellent niveau qu'il aurait démontré lol, pas du tout d'un excellent weekend, on ne me la fait pas à moi, stp.
Un niveau excellent est bien un mot trop fort, Petrov a fait le boulot demandé à tout pilote de F1, ni plus ni moins.Le 28/03/2011 à 17:31
La société Populous veut faire de l'ombre à Tilke !!! C'est cette société qui a modifié Silverstone et elle a déposer plusieurs dossier pour modifier les circuits ennuyeux. Aussi Populous compte bien faire de l'ombre au monopole de Tilke !!!
hip hip hip ! houra !!!Le 28/03/2011 à 17:28
@plus je ferme (17h19 !!)Le 28/03/2011 à 17:19
Tout à fait d'accord avec toi, Petrov est un bon, maintenant, il faut confirmer et apparemment il a la voiture pour.Le 28/03/2011 à 16:59
Petrov se savait sous pression l'année dernière, il devait faire mieux cette année. Le fait que Boullier l'oblige -par contrat 2011- à vivre près d'Enstone n'est pas innocent : il y apprend la "théorie" de la F1 et une bonne partie du bagage technique qui lui manquait. Et cette méthode porte ses fruits on dirait, tant mieux pour lui.Le 28/03/2011 à 16:45
Petrov a acquis le titre de pilote de F1, il a montré qu'il savait faire le boulot.
Maintenant, il y a encore un monde entre faire le boulot, le faire bien sur la durée, le faire très bien pendant toute une saison et enfin l'excellence, le titre de champion du monde.Le 28/03/2011 à 16:44
MAIS il a démontré un excellent niveau ce week et ça c'est tres bien.Le 28/03/2011 à 16:18
Il a réussi un bon tour de qualif sans faire d'erreur, c'est la moindre des choses qu'on peut demander à un pilote de F1.
Rien de plus.
Il reste encore à...Le 28/03/2011 à 16:10
je n'ai jamais caché mes réticences sur Heidfeld.
Petrov encore une fois s'est vu offrir le champs libre au départ et a profité de la bagarre Button/Massa pour prendre le large.
On a d'ailleurs pu constater aisément les difficultés de Massa quand il est mis sous pression entre parenthèse, c'est pas nouveau mais pas encore bien admis.
Il s'agissait ensuite à Petrov de tenir un...Le 28/03/2011 à 16:08
ouf enfinLe 28/03/2011 à 15:09
Tour 14 BUTTON 1.33.615 VETTEL pit
Tour 15 BUTTON 1.33.802 VETTEL 1.38.385
Tour 16 BUTTON 1.34.897 VETTEL 1.31.548 écart de plus 3 sec, lol
Tour 17 BUTTON pit pneus HSLe 28/03/2011 à 15:08
Outre le fait que le fond plat aurait pu se décrocher, il y a un niveau d'usure à ne pas dépasser et vu le temps que ce fond-plat a traîné parterre, la limite ne devait pas être loin.
C'est une règle qui a été mise pour éviter des monoplaces trop basses, le dessous est en bois, raison de plus pour que l'usure ait été assez conséquente.Le 28/03/2011 à 14:45
L'AAA a permis des dépassements:
Alonso sur Rosberg parce qu'il avait le cumul KERS et AAA.
Button sur Massa quand il s'est rappelé qu'il avait le KERS.
C'est à ceux qui n'avaient pas le KERS qu'il n'a pas profité, c'est tout.Le 28/03/2011 à 14:43
Button n'a rien montré
on verra dans 2 ou 3 courses, on en parlera moins, il n'y aura pas de domination RB,
McLaren reviendra tres fort, on verra sur les grande ligne droiteLe 28/03/2011 à 14:07
Oui justement, et c'est ce qui est étrange, normalement, le fond plat à une usure maxi à ne pas dépasser.
De plus, la voiture perdait un élément aérodynamique.
A cause de ça, il aurait du se voir passer le drapeau noir et orange du passage par les stands obligatoire.Le 28/03/2011 à 13:15
Il faut pour ça comparer les temps du dernier relai pour savoir les gains des pneus.
Alonso en durs a été quelques tours mis sous pression par Webber en tendres mais visiblement, ses pneus se sont effondrés et il n'a pas tenu la distance, sinon, visiblement, il y a près de 2 secondes d'écart, le chrono est passé sous la barre des 1'30 dans le dernier relais en pneus tendres.Le 28/03/2011 à 13:11
Le KERS, McLaren n'avait qu'à l'avoir, c'est pas de la faute de Ferrari, de la FIA ou de l'AAA si Button n'est pas passé, c'est parce que la McLaren avait un KERS défectueux.
C'est pas pareil du tout.
L'AAA a permis de faire la différence à certains moments.
Button n'est-il pas passé quand il s'est rappelé qu'il avait le KERS??Le 28/03/2011 à 13:09
La bagarre entre Button et Massa n'a pas permis de voir l'effet de l'aileron.
Ce qu'on a pu constater, c'est que le KERS de la Ferrari apporte un gain supérieur à l'AAA de Button.
On remarque aussi, c'est que quand Button a cumulé l'AAA avec le KERS, il est passé sans aucun problème.
Ce n'est pas l'AAA qui fait la différence mais son cumul avec le KERS, ceux qui ont choisi de ne pas...Le 28/03/2011 à 13:05