DPPIL'équipe a réalisé une avancée significative à Valence. Les deux FW32 sont pass é es en Q3 et Rubens a fini 4e. A quoi attribuez-vous la vitesse supérieure de la FW32 ?
Sam Michael : A l'ensemble du package, et peut-être à la nature spécifique du circuit qui convenait aux caractéristiques de notre voiture. Nous progressons dans la bonne direction, mais nous et nos partenaires avons encore beaucoup de travail.
Quelle est votre appréciation de la performance des deux pilotes sur l'ensemble du week-end ?
S.M. : Les deux ont fait de belles choses. Nico [Hülkenberg] a haussé son niveau en qualification et c'était bon à voir. Rubens [Barrichello] a concrétisé en course et a tiré le tout meilleur de ce qu'il avait à disposition.
Rubens a couru avec l'aileron arrière soufflé, mais Nico ne l'avait pas. Pourquoi ça ?
S.M. : Nous avons eu un problème d'installation sur le siège de la voiture de Nico, mais nous aurons résolu ça pour Silverstone (GP de Grande Bretagne, 9-11 juillet). Cela dit, l'aileron arrière soufflé en est toujours au stade Recherche & Développement, ça convenait donc à l'équipe d'avoir deux voitures différentes à Valence. C'était la bonne décision, étant donné que nous avons eu des soucis sur une pièce de la voiture de Rubens en course,
Cosworth avait fait une mise à jour pour la course. Quel amélioration avez-vous constaté ?
S.M. : Comme d'autres équipes, nous avions des moteurs neufs sur les deux voitures. Cosworth reste sur une courbe ascendante avec son moteur et ils ont travaillé dur pour trouver des améliorations à travers les règles d'homologation. Ils ont fait de bons progrès.
Nico a du abandon n er suite à une casse d'échappement. Avez-vous trouvé la cause du probl è m e ?
S.M. : C'est une casse du tuyau d'échappement. Nous enquêtons toujours sur la cause possible, et sommes vraiment désolés que ça ait pu priver Nico de points.
Neuf pilotes dont Rubens ont reçu cinq secondes de pénalité pour infraction aux règles de la voiture de sécurité. Faut-il clarifier les règles de la Safety car ?
S.M. : A cet égard, les règles ont probablement besoin d'être revues, plutôt que clarifiées. Personnellement, j'étais en faveur de l'ancien système, lorsque l'on pouvait foncer aux stands sous régime de voiture de sécurité pour en tirer un avantage. Mais j'apprécie aussi que les règles actuelles soient la pour promouvoir la sécurité.
La prochaine course, à Silverstone, sera celle de Williams à la maison. Etes-vous confiant quant à maintenir votre forme de Valence ?
S.M. : Nous introduirons de nouveaux échappements soufflant sur le diffuseur pour améliorer la performance de la voiture. Notre objectif sera de placer les deux voitures dans le top 10.
