Kobayashi : "Réjouissant"

Avez-vous pris de gros risques pour passer Fernando Alonso et Sébastien Buemi dann l'avant dernier et dernier tours ?

Kamui Kobayashi : Difficile à dire. Ma voiture réagissait bien et j'avais beaucoup plus de grip qu'eux avec mes pneus neufs ; mes temps au tour étaient très clairement meilleurs. Mes gommes n'avaient que quatre tours. J'étais vraiment plus rapide, je me devais donc de tenter quelque chose, et j'ai cherché à tirer parti de la situation. J'étais sûr de passer du moment qu'ils ne faisaient pas de manœuvres bizarres sur les freinages. De toute façon, je ne m'attendais pas qu'ils le fassent car ils sont de bons pilotes. Ils n'allaient pas compromettre leurs points si près de l'arrivée.

A Istanbul, vous aviez usé vos pneus trop vite. Est-ce que cette expérience vous a aidé à Valence ?

K.K. : Oui, absolument. La course en Turquie fut une bonne expérience, même si les deux situations étaient différentes en termes d'usure des pneus. A Valence, j'ai pris soin de mes pneus et je n'ai eu aucun problème à utiliser le mélange 'dur' pendant 53 tours.

La pression de Jenson Button était-elle importante ? Il est resté demi-seconde derrière vous pendant presque 40 laps.. .

K.K. : J'ai assurément senti la pression, principalement après la phase de neutralisation. Bien sûr, je savais que j'avais Jenson derrière moi, dans une voiture plus rapide, et qu'il avait aussi des pneus plus frais que les miens à ce moment-là. Mais, en même temps, je savais que ce ne serait pas facile pour lui de passer sur ce circuit, et je devais éviter ça en regardant attentivement mes pneus. Tout en améliorant mes chronos, j'ai été attentif à conserver la sensibilité des pneus.

Cette course a-t-elle augmenté votre niveau de confiance ?

K.K. : Bien sûr, en particulier parce que nous avons pu maintenir un rythme élevé, ce qui était absolument réjouissant. Il est évident que notre faiblesse est la qualification. En étant capables d'améliorer notre position sur la grille, nous pourrons scorer plus souvent. A Valence, spécialement, il y a eu une différence assez notable de conditions de piste entre la qualification et al course. En course, l'asphalte a offert beaucoup plus de grip, et ça nous a aidés. La piste est devenue de plus en plus adhérente et, dans le même temps, la stabilité au freinage et la traction se sont améliorées au fur et à mesure que la voiture s'allégeait.