DPPIVous êtes le dernier vainqueur en date à Monza...
Fernando Alonso : Gagner ici est très spécial évidemment, avec n'importe quelle équipe en fait car Monza est une piste absolument unique, non seulement pour son tracé mais pour ses vitesses atteintes et son ambiance. L'avoir fait avec Ferrari (ndlr : en 2010) était un sentiment formidable. Le but est de répéter ça ce week-end. Nous faisons tout à 100 pour cent chaque week-end mais ici nous porterons une attention supplémentaire pour tout faire parfaitement, de vendredi matin à dimanche après-midi.
Vous avez gagné une fois avec McLaren, en 2007. Quelle était la différence ?
F.A. : En 2007, c'était comme gagner une course normale, sur un circuit comme un autre. La réaction des tifosi n'était pas la même.
Il devrait faire plus chaud ici que lors des récentes courses...
F.A. : Oui, et ça devrait être mieux pour nous. Pour diverses raisons, notre voiture souffre par températures fraîches et nous avons connu un été difficile, pendant quatre ou cinq courses où c'était humide voire mouillé. Il faisait très froid et ça prenait du temps après les pit stops et la qualification d'extraire la performance de l'auto. C'est bon de savoir qu'il va faire plus chaud ici mais nous ne savons exactement le changement de performance. Comme Mark [Webber] l'a dit (ndlr : présent à ses côtés en conférence de presse FIA, jeudi), je ne pense pas que quelqu'un sera dans une position dominante ce week-end. Ce sera très serré comme lors des dernières courses entre McLaren, Red Bull et Ferrari. J'imagine que Mercedes sera également rapide ici avec ces longues lignes droites. Il faudra tout faire parfaitement pour être devant, sinon on pourra se retrouver très vite 7e ou 8e…
Sebastian Vettel pourrait bientôt être double champion du monde. A quel point est-ce difficile d'être titré deux années de suite, comme vous l'avez fait en 2005 et 2006 ?
F.A. : Quand on gagne la première fois, c'est quelque chose de difficile à croire. Il faut du temps pour réaliser qu'on est champion du monde. On apprécie peut-être d'autant le deuxième titre que l'on mène largement le Mondial, comme le fait Sebastian. Chaque course et chaque podium a probablement une saveur différente. On n'est pas autant focalisé sur le deuxième titre : on est plus ouvert, plus relax ; on l'apprécie plus. La sensation est donc sympa. Mes deux titres ont évidemment été fantastiques, mais c'est très différent de comparer 2005 à 2006. A trois courses de la fin, ça allait mais à la dernière c'était très serrée avec Michael [Schumacher] ; jusqu'à la dernière course nous étions à égalité de points. Je suis sûr que c'est un sentiment également différent pour Sebastian. Il est arrivé 3e à la dernière course, et Abu Dhabi fut la première fois qu'il menait le championnat. Cette année, il l'a mené depuis le début.
Partagez-vous l'avis de votre directeur, Stefano Domenicali, qui pense que le titre est devenu presque impossible à décrocher ? Combien de victoires vous satisferaient d'ici la fin de la saison ?
F.A. : Nous travaillons dur pour être compétitifs dès le démarrage du championnat 2012 mais il est impossible d'être confiant ou sûr en Formule 1. C'est un sport très complexe et même en étant confiant, même en bossant 24 heures sur 24 on peut avoir des surprises bonnes comme mauvaise en mettant la voiture sur la piste au mois de févier. Espérons que nous soyons compétitifs dès le départ. Ça devrait être comme ça car nous avons le potentiel, les bonnes personnes, les compétences et les moyens pour l'être d'emblée. Concernant cette année, il reste sept courses. Nous voulons en gagner mais nous devons être très réalistes. Nous connaissons la situation, nous savons que nous n'avons pas été très compétitifs lors des deux-trois derniers Grands Prix et que les évolutions sur les autres voitures seront minimales (ndlr : Ferrari a stoppé le développement de la 150° Italia). La hiérarchie resta donc plus ou moins la même. Ça variera d'une piste à l'autre, ça dépendra de notre adaptation et de la chance. Dans l'immédiat, concentrons-nous sur Monza et essayons de gagner…
C'est = ALONSO....ou = ALON' SO ( comme un seau, sot etc..) des ignaresLe 11/09/2011 à 15:03
Tu me parais être un sacré pôv'kon, toi, dis-donc....
Qu'est-ce que ça vient faire là-dedans, ça n'a aucun sens, mais aucun du tout.
Voilà, visiblement, il y a réellement un groupe de personnes qui souhaitent me voir fou**tre la m**erdev sur le forum, ça ne me pose aucun problème mais j'espère qu'au moins ce pôv'kon de KAPPO O Ponga aura l'honorabilité de reconnaître sa provocation.Le 09/09/2011 à 22:58
Là, ok, ça serait du au carrossage mais il n'empêche que Pirelli se doit d'assurer la sécurité des pilotes par une bonne connaissance de leurs pneus et s'ils disent 3,25° max, c'est pas...Le 09/09/2011 à 20:07
Si Pirelli fait des recommandations, c'est pas pour rien, ça serait dommage qu'un GP soit annulé à cause d'un gros...Le 09/09/2011 à 20:04
Mais c'est aussi à Pirelli à prendre en compte les désidératas des écuries.
Ce n'est qu'avec des écuries leaders que Pirelli deviendra encore meilleur.
Ils s'en sortent d'ailleurs assez bien pour leur première année.Le 09/09/2011 à 19:52
Sur le fond, on peut comprendre qu'il veut éviter la mauvaise publicité de voir ses pneus exploser en course.Le 09/09/2011 à 17:08
15:35 Lauda signs new sponsor for red cap
15:35 Pirelli to involve FIA over tyre camber saga
15:35 Red Bull, Renault stay together through 2017
Lauda on s'en fout de la couleur de sa casquette. RedBull prolonge son partenariat avec Renault Sport F1 jusqu'en 2017, tiens donc, c'est bizarre nan?
On est plus intéressé par le Merco ?Le 09/09/2011 à 16:58
Peu importe les décisions de la FIA, on gagnera quand même. Ce fut chose faite et la victoire ne fut que plus belleLe 09/09/2011 à 16:38
Sur la photo, FA il rêve pas de bleu et jaune par hasard?
Ok c pas drôle.Le 09/09/2011 à 16:35
Pas d'accord ( je sais que tu blague mais), pour qu'une victoire est une valeur quelconque il faut battre ce qui se fait de mieux et Neway est de cette trempe (j'ai pas dit que c le meilleur). Aux autres de battre RB c'est ça le chalenge.Le 09/09/2011 à 16:33
Un avion quoi et heureusement qu'elle a un moteur pourri sinon...Promis j'arrête avec les moteurs, quoique?Le 09/09/2011 à 16:27
J'aimerai que l'on reparle moteur si ça t'interesseLe 09/09/2011 à 16:25
On peut ne pas l'aimer(même sans le connaître perso mais en tant que personnalité) mais il fau treconnaître qu'il a fait fort partout ou il est aller...à l'instar d'un schumi qui n'a pas eu ses titres par hasard.Le 09/09/2011 à 16:24
Compltetement d'accord p dalier une équipe c'est un tout : le pilote seul ne peut rien mais une équipe sans pilote ne fait rien non plus...On a pu voir chez RF1 ou a part avec F.A ça n'a jamais fonctionné.(c'est une lapalissade non?)Le 09/09/2011 à 16:21
c'est clairLe 09/09/2011 à 15:29
donc des mecs comme newey ou byrne auraient dus être interdits en f1 et auraient dus rester dans l'aéronautique ou le spatial mais pas la f1".Le 09/09/2011 à 15:20
je risque pas de me tromper car je ne connais pas le pedigree de newey et donc j'ai jamais dis que newey avait commencé par l'aéronautique ou l'élèvage de garenne ds le vars avant d'attaquer la f1.
je disais juste que "des mecs comme newey auraient dus être interdits en f1 et auraient dus rester dans l'aéronautique ou le spatial mais pas la f1".
mais merci pour rory.Le 09/09/2011 à 15:15
Tu dois confondre avec Rory Byrne qui a travaillé dans l'aéronautique.
Ce dernier a participé à la conception du Tornado, avion de chasse britannique.Le 09/09/2011 à 13:46
Il doit être difficile pour un pilote d'être optimiste quand il se rend compte que son écurie à du retard sur le développement et qu'en plus ce même développement n'est pas compétitif, on peut mieux comprendre son défaitisme. Mais n'oublions pas que Ferrari à eu son heure de gloire (récemment) grâce à Schumi et son ingénieur...à méditerLe 09/09/2011 à 13:26
bon app wil,j'attends la version petrov et la version heidfeld pour signer une pole. LOLLe 09/09/2011 à 12:31
Finalement je regarde sur le net, et c'est très franchement bien.
En plus, j'évite les commentaires parfois douteux et les blagues à 20cts de Laffite!Le 09/09/2011 à 12:11
Et le Live s'affiche lorsque la session est terminé.Le 09/09/2011 à 12:03
De quoi tu parles ?Le 09/09/2011 à 12:00
Vod' et Gerwin, en tout cas (malgré un LIVE lamentable sur PC) avec le temps qu'on peut voir maintenant, Hamilton à l'air d'être remonté comme pas deux. Les McLaren ont l'air très fortes les RedBull en 2 mais Ferrari ont l'air de ramé un peu plus. Aussi les Mercedes n'ont pas du tout l'air d'être ici ! Je pense que ce serait plus les Force India qui pourrais jouer les troubles fêtesLe 09/09/2011 à 12:00
Le problème est que c'est sur la piste qu'il faudra rasurer les tifosi ... parole et parole et parole, je crois que ça va pas leur suffire :(Le 09/09/2011 à 11:56
Il n'y a plus de durs. Les plus durs sont les mediums.
Le problème de Ferrari est de faire chauffer les pneus et comme il est prévu qu'il fasse 30°C, ça peut le faire pour la Scuderia.Le 09/09/2011 à 11:55
Merci maison pour la rectif sur les pneus.Le 09/09/2011 à 11:50
Oui, Dominicali dit ça pour rassurer les fans, mais je pense qu'il dit surtout ça parce qu'il sait que si l'année prochaine est un enième échec retentissant, ce n'est plus le Staff technique qui sera remis en question comme cette année, mais belle et bien lui !!!Le 09/09/2011 à 11:49
Eurosport : "Impossible d'être constant"
LA-MEN-TABLE.Le 09/09/2011 à 11:44
@89 Wil. Bizarre la com chez la SF ... Domenicali annonce un avion de chasse pour 2012, ne pouvant plus se permettre (etc ...) alors que alonso n'est pas confiant pour 2012 non plus ... ? Ils sont dans le même team ou quoi ..? lolLe 09/09/2011 à 11:43
...surtout avec le temps chaud qu'on annonce" dit Hembery.Le 09/09/2011 à 10:45
Selon Auto Motor und Sport, pour Monza Hembery aurait recommandé 3,25 degrés d'inclinaison maximum car selon lui "Monza sera très dur pour les pneus et un carossage agressif augmente le risque de surchauffe...Le 09/09/2011 à 10:21
Pufffffffff comme Spa, Ferrari va souffrir et a domicile en plus grrrrrrrrrrrrrrrrrLe 09/09/2011 à 10:11