"J'en avais la chair de poule"

Mark Webber (Red Bull) : "Monza est l'une des meilleure course de l'année en raison de l'ambiance, de son énorme histoire avec son vieux banking toujours là et du joli parc qui abrite le Grand Prix d'Italie depuis 80 ans (depuis 1922 sauf 1980). C'est le Grand Prix le plus court de l'année. Il y faut une voiture rapide dans les lignes avec suffisamment d'appui pour tourner."

Sebastian Vettel (Red Bull) : "Monza me rappelle des choses incroyables : c'est là que j'ai remporté ma première victoire, avec Toro Rosso en 2008. C'est quelque chose que je n'oublierai jamais. En surplombant les fans sur le podium, j'en avais la chair de poule. La piste n'est pas particulièrement exigeante physiquement, mais elle n'est certainement pas facile. Dans les lignes droites nous roulons avec moins d'appui que sur les autre circuits, ce qui rend la voiture plus instable ; il faut bien doser l'accélération à la sortie de la Parabolica et la moindre erreur conduit à la glissade et dans les graviers."

Jenson Button (McLaren) : "Ça va être l'habituelle difficulté du compromis entre appui et traînée pour trouver le package adéquate pour la course. Pour la deuxième fois de la saison (après Montréal), nous aurons deux zones DRS distinctes (entre Lesmo 2 et Ascari, et dans la ligne droite), avec deux chances de dépasser. La première sera intéressante car cela a toujours été ardu de passer au freinage de la chicane Ascari : la piste est étroite à cet endroit et on entre vite dans cette chicane. Je suis donc curieux de voir comment le DRS va fonctionner pour ce virage."

Lewis Hamilton (McLaren) : "Je suis impatient d'être en qualif, car je pense que le DRS fera une grosse différence. Avec une utilisation illimitée en qualification, et sur les quatre longues lignes droites, je pense que ça va être assez intense : nous serons 20 km/h plus vite à quatre endroits clé du circuit, nos chronos vont donc être bien plus rapides qu'en course. Ça devrait être plutôt excitant."

Martin Whitmarsh (McLaren, directeur d'équipe) : "Même avec les années, Monza n'a rien de facile : ce sera compliqué de choisir les bons rapports de boîte de vitesses en fonction du DRS, pour à la fois la qualification et la course."

Michael Schumacher (Mercedes) : "Monza est un circuit vraiment historique où j'ai toujours été chaudement accueilli et supporté. Nous avons obtenu à Spa un bon résultat d'équipe et j'ai particulièrement aimé mes bagarres pour dépasser. Ça nous a donné un coup de fouet pour la dernière partie de la saison."

Nico Rosberg (Mercedes) : "Nous avons appris à Spa que notre voiture peut être compétitive sur les circuits à hautes vitesses. J'ai confiance de pouvoir répéter ça. J'ai hâte d'arriver en Italie pour assister au forum des fans de la FOTA, à Milan. Ça sera intéressant de parler avec eux."

Norbert Haug (Mercedes-Benz Motorsport, vice-président) : "Samedi 10 septembre marquera le 50e anniversaire de la mort de Wolfgang von Trips lors de la course de 1961. Von Trips était bien placé pour devenir le premier Allemand champion du monde de Formule 1 avec Ferrari (ndlr : il était leader du Mondial en arrivant à Monza). Au début de sa carrière, il avait piloté en Endurance avec Mercedes-Benz."

Bruno Senna (Renault) : "Je connais Monza depuis 2005. J'y suis venu chaque année depuis, sauf en 2009. C'est un circuit où j'ai connu des fortunes diverses. Quand j'étais plus jeune, en plusieurs occasions, je n'avais pas le bon réglage de la voiture. Aujourd'hui, je comprends le circuit beaucoup mieux. Je suis un pilote plus mûr et je suis sûr que nous pouvons encore réussir un top ten en qualifications et marquer des points."

Vitaly Petrov (Renault) : "Monza est un circuit très intéressant. Il y faut des niveaux d'appui différents, mais aussi un gros moteur et des freins solides. Il y a peu de virages mais chaque centimètre de la piste est critique pour faire un bon tour. Freinage, motricité et sortie de virages, tout est affaire de précision à Monza."

James Allison (Renault GP, directeur technique) : "Nous étions beaucoup plus dans le rythme à Spa que lors des précédents Grands Prix. Aucun de nos deux pilotes n'a eu une course claire, mais la vitesse potentielle de la voiture valait une 5e ou une 6e place avec un peu plus de réussite. Pour savoir si nous avons réellement franchi un cap, il faudra encore attendre un ou deux Grands Prix.

Pastor Maldonado (Williams) : "Je de bons souvenirs de Monza : j'y ai gagné en Formule Renault 3.5 en 2006. J'ai habité très près du circuit et je suis impatient d'y voir mes amis vénézuéliens et italiens. C'est une piste merveilleuse."

Rubens Barrichello (Williams) : "Monza est un circuit que j'aime beaucoup. Avoir de bons freins et de la traction sont des paramètres importants à considérer pour le set-up."

Heikki Kovalainen (Lotus) : "De Monza, on entend beaucoup de pilotes parler d'une des clés d'un bon tour consistant à utiliser les bordures. Les escalader d'une façon optimale aide à raccourcir la distance d'un tour et il n'est peut-être question là que de fractions de seconde, mais les couper autant que possible - évidemment dans les règles - fait gagner du temps et aide à garder le rythme dans les longues lignes droites."

Jarno Trulli (Lotus) : "Monza est une épreuve amusante pour moi. En tant qu'Italien, chacun s'attend à ce que ce soit la course la plus spéciale de la saison mais ce n'est sûrement pas le cas. Je ne peux me permettre de la traiter différemment des autres car je veux m'assurer de me focaliser sur mon job chaque jour que je suis en piste, même s'il y a beaucoup de fans dans les stands, d'amis et de membres de ma famille dans le paddock. J'essaie toujours de faire comme si c'était une course comme les autres. Techniquement, Monza n'est pas le trace le plus compliqué, mais c'est toujours critique pour avoir une voiture bien équilibrée afin d'attaquer les bordures et se sentir confiant au freinage, surtout au n°1. La voiture était bien à Spa, et je sais que je vais retrouver la direction assistée - révisée - que j'ai utilisée en Hongrie."

Timo Glock (Virgin) : "Monza est un tracé fantastique, situé juste à la sortie de Milan. La piste se dévale à fond exceptés Lesmo 2 et la chicane Ascari ; le grip y est très faible à cause du profile aérodynamique requis. Par ailleurs, le sous-virage reste plus qu'un problème, même si nous rencontrons du survirage dans le secteur 2. Piloter ici m'éclate."

Jérôme D'Ambrosio (Virgin) : "La vitesse compte à Monza, mais la stabilité est vitale autant que l'aptitude à escalader les bordures."