Renault GP James Allison : Les modifications au règlement sur les moteurs ont clairement changé la donne quelque part, mais ce n'est pas notre unique sujet d'intérêt. Le fait est que, sur les trois ou quatre dernières courses, nous avons montré une forme loin d'être impressionnante. Cette fois, nous sommes très loin des performances que nous devrions afficher avec notre voiture, pour l'équipe et ses partenaires. Il faut nous sortir de cette spirale et faire d'énormes efforts pour apporter des développements sur la voiture parce que14e et 16e ce n'est simplement pas assez bon. Nous avons manqué le top 10 de très peu et nous avons des améliorations pour l'Allemagne qui valent environ 0.3 sec et encore d'autres pour la course suivante. Alors il va falloir bien travailler et placer la voiture à une place qui reflète mieux sa valeur.
Avec le mauvais temps, a-t-il été difficile d'évaluer l'influence du changement de règlement sur la gestion moteur?
J.A. : Cela l'a rendu délicat, mais c'était pareil pour tout le monde. Ce n'est donc pas une justification de nos contre-performances de ces deux derniers jours.
Que pouvez-vous faire dimanche ?
J.A. : Nous avons bénéficié du fait d'avoir économisé un train de pneus, alors c'est une éclaircie entre les nuages ! Le bon pneu pour la course est le tendre et la dégradation est importante. Aussi, disposer d'un train neuf, comme en Espagne et ailleurs cette saison, sera un atout. Il faudra prendre un bon départ et ensuite tirer le meilleur profit de ce que nous offre ce train supplémentaire.
