DPPILargué au championnat il y a encore quelques courses, Ferrari a bien redressé la barre lors des derniers Grand Prix à Hockenheim et au Hungaroring, le week-end dernier. Au cours des deux courses disputées au mois de juillet, la Scuderia a engrangé 71 points sur un total possible de 86 possibles. De quoi redonner le sourire à l'écurie de Maranello qui va continuer à travailler dur pendant la trêve estivale.
![\"Se battre au championnat\" - Formule 1 - Grand Prix de Hongrie](http://i.eurosport.fr/2010/07/26/629457-7666895-128-96.jpg "\\"Se battre au championnat\\" - Formule 1 - Grand Prix de Hongrie")
"Notre mois de juillet a été très chargé mais il s'est très bien terminé pour nous, a déclaré di Montezemolo sur le site officiel de l'écurie. Particulièrement lorsque vous regardez où nous nous situons aujourd'hui par rapport au mois dernier. A Hockenheim, nous avons pris les première et deuxième places et dimanche, nous avons terminé premier et quatrième. C'est ce que nous pouvions réussir de mieux. Les ingénieurs se sont creusé la tête pour améliorer la voiture et les pilotes ont fait un bon travail. Fernando a réalisé un très bon départ et a presque failli prendre la tête au premier virage. Quant à Felipe, il a engrangé des points précieux dans ce qui était une course spéciale pour lui, un an après son accident."
Après une première moitié de saison en dents de scie, Ferrari est à présent revenu dans la lutte au titre Pilotes. Fernando Alonso ne possède que 20 points de retard sur le leader Mark Webber (Red Bull). "C'est vrai que plus tôt dans la saison, nous avons gaspillé des opportunités et nous sommes perplexes devant certaines décisions qui ont été prises mais nous devons aller de l'avant car nous sommes toujours en lutte pour le championnat, a-t-il poursuivi. C’est comme ça que je conçois Ferrari et c'est celle que les supporters de la Scuderia veulent voir : une équipe capable de se battre et d’avoir des résultats. Nous devons continuer sur cette lancée et regarder où nous serons à la fin. Nous savons que nous devons travailler encore plus sur le développement de la voiture, mais nos hommes n’ont pas besoin que je leur explique cela."
C'est exactement ce qui s'appelle interpréter le règlement, en final, la flexibilité n'est pas interdite, elle ne doit pas se faire en dessous du poids d'appuis requis par la FIA pour son test.Le 05/08/2010 à 14:29
La rigidité absolue n'est pas possible à obtenir d'où la marge de déformation autorisée de 20mm.
A pleine charge, c'est près d'1 tonne d'appuis qui sont appliqués sur la voiture répartis environ à 50% à l'avant et 50% à l'arrière.
Si la déformation se passe après que le seuil des 100kg soit dépassé, il sera conforme dans le cas inverse, il ne le sera pas.Le 05/08/2010 à 14:27
La rigidité absolue est impossible à obtenir, c'est près d'1 tonne d'appuis qui sont appliqués sur la monoplace à pleine charge répartie en gros à à 50% à l'avant et 50% à l'arrière.
Il y a donc une marge maximum autorisée de déformation.
Si cette déformation se produit après que le poids d'appuis de 100kg soient dépassé, ça ne changera rien à l'affaire, si par contre elle se produit...Le 05/08/2010 à 14:22
la FIA sait qu'ils sont fléxible mais ils leurs font juste passer un teste de résistance.Le 05/08/2010 à 12:39
Que ce soit l'aileron ou pas, c'est la flexibilité qui est interdite, si le fond plat se déforme avec la vitesse, il est donc bien flexible et de fait non-règlementaire, on va voir ce que vont donner les nouveaux tests.Le 05/08/2010 à 12:26
60 : Justement la FIA va renforcer son test de déformation d'aileron avant, ce qui va obligé Redbull et Ferrari de revoir leur copie. Aussi, le principe de déformation est très simple et sera rapidement copié par tout le monde. Le principe est le maillage des fibre carbone. Où il doit être résistant, les fibres sont croisés et lorsqu'il doit ce déformer, les fibres sont parallèle.Le 05/08/2010 à 09:28
Même si ferrari a agit comme un team de M...... avec Massa !Le 04/08/2010 à 21:28
ensuite pour ces victoire j'ai pas fais tous un foin hormis peut etre pour le pace-car. enfin et surtout c'est Mclaren me déplais bien plus que son pilote.
Et pour l'article sur Alonso, qui peut dire le contraire, il a bien fais de gueuler, en tous cas la voiture elle roule enfin !Le 04/08/2010 à 21:24
C'était donc injuste de pointé du doigt le classement de Mercedes alors que c'est à peu près celui qu'ils avaient annoncé eux-mêmes.Le 04/08/2010 à 21:22
Je disais que ce billet partait d'un malentendu, Mercedes et Schumacher tenaient des propos modérés sur leurs chances....Le 04/08/2010 à 21:19
Mais je ne me plains pas, je constate.Le 04/08/2010 à 21:16
Super, merci pour le lien !Le 04/08/2010 à 18:46
Éric BoullierLe 04/08/2010 à 15:08
TOILE F1 ! SANS PARTI PRIS !!Le 04/08/2010 à 12:52
je tiens le pari que Ferrari n'aura aucune retrogradation pour 9e moteur,ils finiront le championat avec ceux qu'ils ontLe 04/08/2010 à 01:40
FORZALe 04/08/2010 à 01:38
Ils ont de nouveau parus largués au 12ème.
Nul doute que Newey leur a concocté le bouquet final pour les 7 derniers GP restants et que ce ne sera que justice que RBR empoche les 2 titres le 14/11/2010. Le grand Adrian Newey ne sait faire que des voitures championnes du monde.Le 03/08/2010 à 22:47