DPPIDur week-end d'ouverture pour toi, sûrement pas la façon dont tu voulais commencer la saison ...
Nick Heidfeld : De mon point de vue, c'était évidemment décevant, encore plus au vu du potentiel montré par la voiture. Mon objectif est toujours de faire le maximum à chaque course et je n'ai pas réussi à le faire à Melbourne.
Ta voiture a subi de gros dégâts au premier tour. Etait-elle très difficile à conduire pendant le reste de la course ?
N.H. : Très difficile. L'équilibre n'était, évidemment, plus ce qu'il aurait du être. Je manquais de grip et c'était très compliqué de préserver les pneus dans ces conditions. J'ai quand même donné tout ce que je pouvais parce qu'on ne sait jamais ce qui peut se produire pendant une course. Il y a toujours une chance de marquer des points, alors j'ai continué à attaquer..
As-tu quand même eu la possibilité d'apprendre quelque chose sur la performance de la voiture ou sur les pneus ?
N.H. : Impossible ! Mais nous avons recueilli de bonnes infos grâce à la voiture de Vitaly [Petrov]. Néanmoins, j'ai quand même appris sur les procédures utilisées par l'équipe. C'était mon premier week-end de course avec eux et cela a été très utile.
Que penses-tu de l'impact du DRS (aileron arrière mobile) jusqu'à maintenant ? Son effet sera-t-il plus flagrant en Malaisie ?
N.H. : Oui. Je crois qu'il aura plus d'impact à Sepang. Dépasser a toujours été plus facile là-bas à cause du profil du circuit. Il y a de grandes lignes droites suivies de virages en épingle lents et on devrait voir plus d'action.
Un petit détour vers un cybercafé réglerait ton problème et augmenterait ta compétitivité au jeu de la pôle.
Faut faire des sacrifices pour gagner de la performance.Le 06/04/2011 à 10:30
L'avantage est trop souvent donné à la défense douteuse.
Il faut imposer des limites à ce qu'un pilote a le droit de faire pour défendre sa position et pas attendre qu'on frôle le drame comme à Budapest pour sévir durement.
Les petits gestes non-dangereux seraient....Le 06/04/2011 à 10:27
Je me demande même comment un ex-pilote de F1 peut cautionner ce genre de geste, il devrait pourtant être plus que bien placé pour savoir d'une part qu'il est très difficile de dépasser en F1 et ça devient carrément impossible si...Le 06/04/2011 à 10:25
Voir mon roman sur le blog de SV sur Schumacher.
Je résume:
Ni la technologie ni le règlement ne pourront arranger le manque de dépassement en F1 tant que la défense à outrance, la mise hors-piste (Massa 2 fois sur Button, Sutil 1 fois sur Buemi, Button 1 fois sur Vettel à Melbourne cette année) ne sera pas sanctionnée comme le règlement le prévoit.
Tant qu'on ne sanctionnera pas ces....Le 06/04/2011 à 10:22
Je suis pourtant l'un de ceux qui restent le plus tard au boulot : Vodkafone ferme son bureau vers 16h-16h15, wil49 quitte sa boutique à 17h30, et moi je largue ma taule à 18h30. Mais il n'y a pas de connection internet au bar qui est sur mon chemin, c'est pour ça que je loupe les nouveaux articles.Le 06/04/2011 à 08:47
Après celle des années 80 et son éternel débat Prost/Schumacher qui ne peut qu'être stérile, on l'a vu, 13h d'affilée y'a pas longtemps poyur qu'au final, tout le monde campe sur ses positions.
Aujourd'hui, c'est Raikkonen qui revient souvent.
What's next??Le 05/04/2011 à 00:45
Hedfeild en Nascar et Kimi dans le baquet!!!!!!!Le 04/04/2011 à 21:22
:-DLe 04/04/2011 à 20:47