AFPAprès les essais libres 1, on se demandait si une écurie pourrait venir titiller Red Bull ce week-end en Malaisie. La lecture des chronos d'une première journée reste une entreprise aléatoire mais pourquoi ne pas croitre McLaren capable de surprendre plus encore qu'en Australie ? Mark Webber s'est à nouveau approprié le meilleur temps (1:36.876), lors de la seconde séance d'entraînement de la 2e manche du Mondial, vendredi, mais l'écurie de Woking a réagi en plaçant Jenson Button à 0.005 sec. Et derrière, Lewis Hamilton, 3e 0.134 sec, a devancé Sebastian Vettel. Les écarts en gommes "tendre" sont donc bien plus ténus que pendant les roulages en pneus "dur" en matinée, lorsque l'Australien avait laissé le champion du monde 2008 à 1.6 sec. Et au delà de l'interrogation sur les charges d'essence, il faut remarquer que cette session a été disputé avec 15°C de plus sur la piste (48°C).
En revanche, le différentiel de performance par rapport au reste du peloton ne paraît pas avoir changé en passant d'un type d'enveloppes à l'autre. La Mercedes de Michael Schumacher et la Ferrari de Felipe Massa sont à 1.2 sec. Pour la firme à l'Etoile, ça reste une affaire de tenue de route plus que de performance pure : le septuple champion du monde s'est aventuré dans un hors piste peu confortable. Mais Ross Brawn n'a pas retenu cet épisode dans son analyse. "Nous avons connu une bien meilleure journée qu'à Melbourne", a relevé le directeur d'équipe et directeur technique. "Il nous faut résoudre quelques problèmes mais c'est indéniablement un meilleur début de week-end. Notre rythme avec peu d'essence paraît correct. Il nous faut améliorer notre rythme de course car la voiture n'a pas été suffisamment constante."
Et Nick Heidfeld (Renault), qui a du mener son programme au pas de charge après un bris de disque en Libres 1 qui l'a empêcher de tourner, a achevé la session de travail 8ee, à 1.6 sec, entre Nico Rosberg (Mercedes) et Fernando Alonso (Ferrari).
Rayon incident, l débutant Vénézuélien Pastor Maldonado a planté sa Williams en rentrant trop fort dans la voie des stand : après un 360°, sa session a pris fin piteusement dans un mur de protection.
-utilisation==>test qualifs avec peu de carburant comme pour tous les temps au moins en dessous de 1'41
-pas d'utilisation, test configuration course avec plus de carburant.
Comme on sait donc ce qu'ils testent, on peut voir l'équilibre et le comportement des monoplaces aussi bien...Le 08/04/2011 à 13:48
Que tu n'en sois pas capable toi, c'est sûr, moi oui, surtout en caméra embarquée pour les ré-accélération ou sur les plans larges pour voir comment la voiture entre dans le virage, si elle su-vire ou si elle sous-vire.
Pour autant qu'on sache faire la différence bien-sûr.
On peut donc tout à fait voir l'équilibre de la voiture et ses comportements.
Après, selon les chronos,...Le 08/04/2011 à 13:43
13, à propos de l'aileron flexible RB, Horner s'est dit fatigué d'être pointé du doigt par McLaren "nous n'avons pas à passer de test McLaren, nous passons des tests FIA et sommes parfaitement conformes" a t-il dit.Le 08/04/2011 à 11:05
il est facile de remarquer qu'une voiture glisse, sort moins bien des virages, pas assez rapide en ligne droit.Le 08/04/2011 à 10:59
Attendons de voir demain en qualif ...
Je vous souhaite une bonne journée et à demainLe 08/04/2011 à 10:58
Oui, on peut savoir tout ça, on eput se rendre compte de l'équilibre d'une voiture.Le 08/04/2011 à 10:50
Par exemple, le temps d'Heidfeld ce matin est des plus prometteurs car réalisé dans les 20 premières minutes des EL et pourtant seuls 6 ou 7 pilotes ont réussi à faire mieux.
Oui, ça se voit donc si une voiture survire, si elle sous-vire, et ce même en caméra embarquée.
Surtout même, les....Le 08/04/2011 à 10:48
Les pilotes qui tournaient en rithme de coures, ça se votait très bien, ils n'utilisaient pas l'AAA.
De plus, le rythme de course donnait des temps avec le plein.
Tous les temps fais en dessous d'1'40 l'ont été avec un minimum de carburant.
Avec tous ces temps-là, on a pu juger des comportements des monoplaces.
C'est également possible de le faire avec le plein.
Faut arrêter de dire que...Le 08/04/2011 à 10:45
la caméra embarquée permet d'avoir des informations. puis, les videos globale de la monoplace sur la piste ont confirmé le comportement moins stable de ferrari avec les pirelli.Le 08/04/2011 à 10:40
Les quantités d'essence influence aussi le comportement de la voiture ce qu'il ne faut pas négliger ...Le 08/04/2011 à 10:26
je les enterres pas,j'espere meme,mais pour le moment,c'est pas çaLe 08/04/2011 à 10:15
Ps: bravo pour la poleLe 08/04/2011 à 10:10
sinon, cela craint. mclaren était à la rue aux essais hivernaux pendant que ferrari,mercedes et renault etaient devant. si cela se confirme en qualification, mclaren aurait réellement fait un bond en avant car sepang n'est pas un circuit atypique.Le 08/04/2011 à 10:09
bon,a 1ere vue,un groupe avec RBR et McLaren et un peu derriere,Mercos,Renault et FerrariLe 08/04/2011 à 10:02
mdrLe 08/04/2011 à 10:01