Course : déclarations

Fernando Alonso (Ferrari, victoire) : "Ce fut éprouvant, long, avec la safety car et les retardataires à doubler, surtout à la fin, où il y a eu un groupe de cinq voitures à passer. Et puis, il y avait un drapeau jaune dans la ligne droite avec une voiture en feu (ndlr : la Lotus de Kovalainen). Il n'était pas possible de passer là, il fallait donc garder une marge de sécurité avec ceux de devant pour ne pas doubler sous drapeau jaune ou un truc du genre. Sachant à quel point c'est dur de doubler ici, j'ai contrôlé autant que je pouvais Sebastian [Vettel] dans les deux derniers tours, sans prendre de risques."

Felipe Massa (Ferrari, 9e) : "Nous avons choisi une stratégie similaire à celle de Fernando à Monaco, en espérant que la Safety Car nous aiderait. Malheureusement, elle est sortie trop tôt. Par conséquent, je n'ai pas tellement pu doubler. Puis, je me suis retrouvé dans un train derrière Sutil et Hülkenberg ; Un ou deux tours de plus, je gagnais deux ou trois places et je me retrouvais dans une course différente. La voiture n'était pas mal, étant donné que j'ai plus ou moins roulé avec le même type de pneus durs. C'est seulement sur la fin du relais que la situation a empiré, et Kubica a ainsi pu me passer facilement. Je ne peux pas dire que je me suis amusé car j'ai toujours été bloqué derrière une voiture. J'avais un nouveau moteur et il m'en reste trois autres qui ont fait une course pour tourner sur les quatre derniers GP."

Sebastian Vettel (Red Bull, 2e) : "Au début, j'ai du le laisser partir (Alonso), et vers la fin du premier relais mes pneus étaient presque fichus et la voiture glissait partout. Je suis rentré au même tour que lui, mais j'ai malheureusement commis une petite erreur (ndlr : il a quitté son emplacement en démarrant en 2e vitesse) ; Mais de toute façon, ça aurait été serré. Et puis, ce fut un peu l'histoire de toute la course : j'ai essayé d'attaquer pour revenir mais il n'a commis aucune faute majeure. Et comme il l'a dit, c'est difficile de dépasser ici. Ça aurait été trop risqué. Au bout du compte, nous sommes deuxièmes et ça rapporte de gros points. La voiture a été rapide, compétitive tout le week-end. Il nous en a manqué un peu hier, et probablement que ce qui nous a manqué aujourd'hui était un très bon départ, mais nous avons fait de bons progrès à ce niveau. Les gros points que nous ramenons aident au championnat Constructeurs. Et tout reste ouvert au championnat Pilotes."

Mark Webber (Red Bull, 3e) : "Notre départ a été très bon. C'était bien de démarrer comme ça car ça a lancé notre course. La safety car est intervenue tôt, et l'équipe m'a appelé pour que je rentre. Je lui ai demandé de confirmer, mais ils étaient sûrs que c'était la bonne chose à faire. Je me suis dis que le relais allait être long en pneus durs, mais lorsque j'ai repris ma place dans le peloton, sous régime de safety car, j'ai réalisé que c'était une position correcte. J'ai passé quelques gars, puis j'ai rattrapé Rubens (Barrichello) qui pilotait très bien et je ne pouvais le doubler. Nous avons eu un autre restart, et il était difficile de tracer au milieu des retardataires. J'ai été coincé derrière l'une des Virgin, Lewis (Hamilton) m'a alors débordé et nous sommes entrés en contact. Ce n'était évidemment pas voulu car c'était dans mon intérêt de maintenir ma position. Fernando [Alonso] et Sebastian [Vettel] a fait des courses fantastiques. Ils ont bien piloté tout le week-end et c'était une belle course à voir. Je suis content de faire 3e."

Christian Horner (Red Bull, directeur d'équipe) : "Ce double podium est une fantastique performance d'équipe. Nos pilotes ont fait une excellente course. Nous avons pris une décision judicieuse en faisant rentrer Mark [Webber] tôt, ce qui l'a oblige à un long relais en durs. Il a réussi en réalisant quelques superbes dépassements. L'accrochage avec Lewis Hamilton est un incident de course. Il a été causé par un retardataire qui a fait perdre du temps à Mark et a permis à Lewis de passer. Lewis a trop serré Mark, Mark n'avait donc nulle part où aller dans le virage et il y a eu contact. Sebastian a fait une bonne course et a perturbé Fernando pendant presque deux heures. Mark a augmenté son avance au championnat, où Sebastian a réduit l'écart, et nous avons agrandi notre avance au Mondial Constructeurs."

Jenson Button (McLaren, 4e) : "Au début, j'ai pensé que ça irait avec les pneus arrière, mais nous avons vu rapidement ce week-end à quelle vitesse ils s'évanouissaient, et je pense que ça m'a aidé à la fin de mon premier relais, quand je revenais sur Lewis [Hamilton]. En Prime (medium), j'ai eu un problème similaire avec la stabilité arrière, et je n'ai pas pu rivaliser avec une Red Bull (ndlr : celle de Webber) qui avait 30 tours de plus. C'est un circuit sur lequel nous savions qu'ils seraient compétitifs, et probablement difficile pour nous. Je suis plutôt content de me rendre au Japon. Nous aurons une évolution à Suzuka, quelque chose que nous avons testé ce week-end sans pouvoir courir avec pour des raisons de fiabilité. Mes chances au championnat ont été un peu entamées par l'arrivée de Mark [Webber] devant moi, mais l'écart de points reste équivalent à une victoire. Il reste quelque chose à jouer ; une mauvaise course peut coûter beaucoup de points."

Lewis Hamilton (McLaren, abandon tour 36 - accrochage Webber) : "Je ne suis toujours pas sûr de ce qui s'est passé entre Mark [Webber] et moi. Mais, de mon point de vue, je l'ai vu commettre une erreur, et comme il a été coincé parmi les retardataires, j'ai été en position de lui faire l'aspiration. J'étais à l'extérieur du virage N.7 et il était dans mon angle mort, juste derrière moi. Néanmoins, j'ai pensé que j'avais suffisamment d'espace pour le passer. J'ai freiné, tourné, et essayé de lui laisser assez de place à l'intérieur. Après, la seule chose que je sais est qu'il m'a accroché. Mon pneu était crevé et c'était fini. Je suppose que la course automobile est aussi faite de ça. Il reste quatre courses. Je suis 20 points derrière Mark et c'est un écart notable mais pas insurmontable. Je ne vais pas penser spécifiquement au championnat dès maintenant, je vais juste essayer d'apprécier cette fin de saison, advienne que pourra. Je sais juste une chose : je me battrai jusqu'à la fin."

Nico Rosberg (Mercedes, 5e) : "Notre but pour les dernières courses est de finir le plus près possible des trois équipes de pointe et nous en avons profité car deux ont eu un problème, avec Felipe [Massa] en qualif et Lewis [Hamilton] aujourd'hui. La 5e place est donc bonne chose pour nous, très satisfaisante pour le team. J'ai même pu pousser un peu Jenson [Button] par moments."

Michael Schumacher (Mercedes, 13e) : "Je ne suis pas particulièrment content de ma première expérience ici. J'ai eu deux démêlés avec d'autres voitures qui ont conduit à deux incidents. De fait, j'ai du faire mes arrêts à ces moments-là, ce qui n'était pas idéal. Ça a lourdement compromis ma course. J'ai souffert de dégradation à l'arrière avec mon premier set, ce qui m'a fait plus glisser que conduire dans les virages. Je dirais donc que j'ai probablement plus apprécié ma seconde partie de course…"

Robert Kubica (Renault, 7e) : "Les derniers tours ont été de loin les plus enthousiasmants de la course. Les ingénieurs avaient décelé une crevaison à l'arrière droit, des débris ont dû couper mon pneu parce que je n'ai pas touché le mur et parce que je ne sentais rien depuis le cockpit. L'arrêt m'a fait plonger à la 13e position, mais j'avais des gommes fraîches et même s'il n ‘est jamais facile de dépasser à Singapour, il a été sympathique de dépasser mes adversaires les uns après les autres. Au final, je termine 7e, ce qui signifie que la crevaison m'a coûté seulement une position. Si l'on m'avait dit avant la course que je terminerais 7e en réalisant un arrêt de plus que tout le monde, j'aurais signé tout de suite."

Vitaly Petrov (Renault, 11e) : "J'ai pris un départ fantastique et j'étais en 10e position dès le début de la course. Nous avons changé de pneus dès l'intervention de la première voiture de sécurité. J'étais le premier pilote en pneus Prime derrière Webber et la situation était prometteuse. Il me faudra regarder la vidéo pour voir ce qui s'est passé avec Hülkenberg et pour comprendre pourquoi il m'a poussé hors de la piste au virage N.7. Cela m'a coûté trois positions. J'étais ensuite bloqué derrière Massa, dans le train derrière Force India, et il était tout simplement impossible de dépasser car nous avions tous réalisé nos arrêts et chaussé des pneus neufs en même temps. La course était dure, la chance m'a abandonné depuis les qualifications. J'espère que la roue tournera à Suzuka, pour que je puisse connaître un week-end régulier en qualifications et en course."

Eric Boullier (Renault, directeur d'équipe) : "D'une manière générale, notre résultat est décevant et frustrant parce que nous ne marquons que très peu de points alors que notre premier rival, Mercedes, a fait un meilleur travail et a augmenté son avance aujourd'hui. La crevaison de Robert [Kubica] l'a forcé à faire un arrêt supplémentaire, et il a magnifiquement piloté pour revenir à la 7e place. Il a gagné six positions en neuf tours, ce qui a été l'un des moments forts de la course. En ce qui concerne Vitaly, sa course a été compromise par une manoeuvre pour le moins ambitieuse de la part d'Hülkenberg. Cela nous coûte trois places et de précieux points. Nous nous rendons maintenant à Suzuka et espérons avoir un meilleur niveau de performance."

Alan Permane (Renault, chef ingénieur de Course) : "L'après-midi a été très disputé, mais nous aurions aimé qu'il soit plus ennuyeux avec davantage de points à la clé ! Notre voiture n'avait pas le potentiel pour rester au contact de Rosberg (Mercedes), et il était difficile de tabler sur une stratégie créative avec seulement un arrêt prévu. Robert se dirigeait vers la 6e place finale lorsqu'il a été victime d'une crevaison. Après cela, il a fait un excellent travail pour remonter au classement. Nous avons demandé à Vitaly de rentrer au stand pendant la première neutralisation. Il occupait une bonne position mais malheureusement, a été percuté par Hülkenberg (Williams). Cela lui a coûté une arrivée dans les points quasi garantie."

Rémi Taffin (Renault, responsable d'exploitation moteur) : "La course a été difficile pour nos deux voitures. Robert et Vitaly ont pris de très bons départs et occupaient de bonnes positions en début de parcours. Malheureusement, nous perdons un peu de terrain sur nos principaux rivaux au championnat. En ce qui concerne les moteurs, la course a été assez facile. Les températures sont restées sous contrôle et nous n'avons pas connu de problèmes, même en attaquant de bout en bout. C'était la deuxième course de chaque moteur et, d'après notre plan de marche, ils ne seront plus utilisés en course."