DPPILe volant jeté sur le sol, les mains qui frappent le cockpit de rage, Lewis Hamilton (McLaren) était très énervé après son abandon au 36e tour du Grand Prix de Singapour. Et pour cause, le Britannique vient peut-être de dire définitivement adieu au titre Pilotes. Après avoir immobilisé sa MP4-25 dès le premier tour du Grand Prix d'Italie mi-septembre, Hamilton a été contraint une nouvelle fois à l'abandon, dimanche.
Deux zéros pointés qui pourraient avoir raison des espoirs du natif de Stevenage. Ces derniers se sont en tout cas grandement réduit au 36e tour. Alors qu'il était quatrième de la course, Lewis Hamilton a tenté de prendre le meilleur sur Mark Webber (Red Bull), gêné par une Virgin avant le virage N.7. Hamilton s'est alors porté à hauteur de l'Australien pour passer à l'extérieur. Mais sa roue arrière gauche a heurté la RB6 de Webber à la sortie du virage. Si l'Australien est reparti, Hamilton a été obligé de garer sa voiture sur le bas côté.
"Je ne suis toujours pas sûr de ce qui s'est passé entre Mark [Webber] et moi", a déclaré sur le coup le champion du monde 2008. "Mais, de mon point de vue, je l'ai vu commettre une erreur, et comme il a été coincé parmi les retardataires, j'ai été en position de lui faire l'aspiration. J'étais à l'extérieur du virage N.7 et il était dans mon angle mort, juste derrière moi. Néanmoins, j'ai pensé que j'avais suffisamment d'espace pour le passer. J'ai freiné, tourné, et essayé de lui laisser assez de place à l'intérieur. Après, la seule chose que je sais est qu'il m'a accroché. Mon pneu était crevé et c'était fini. Je suppose que la course automobile est aussi faite de ça. Il reste quatre courses. Je suis 20 points derrière Mark et c'est un écart notable mais pas insurmontable. Je ne vais pas penser spécifiquement au championnat dès maintenant, je vais juste essayer d'apprécier cette fin de saison, advienne que pourra. Je sais juste une chose : je me battrai jusqu'à la fin", a ajouté le vainqueur de l'édition 2009.
"J'ai été coincé derrière l'une des Virgin, Lewis m'a alors débordé et nous sommes entrés en contact. Ce n'était évidemment pas voulu car c'était dans mon intérêt de maintenir ma position", s'est défendu Mark Webber. "L'accrochage est un incident de course", a estimé Christian Horner, directeur d'équipe de Red Bull. "Il a été causé par un retardataire qui a fait perdre du temps à Mark et a permis à Lewis de passer. Lewis a trop serré Mark, Mark n'avait donc nulle part où aller dans le virage et il y a eu contact."
Cette contre-performance relègue Hamilton à la 3e position du général, à 20 points de Webber, toujours leader avec 11 unités d'avance sur Alonso (Ferrari), victorieux dimanche.
bref, j espere en tout cas que le titre se jouera entre les pilotes redbull et mclaren...
autre chose, il est clair qu il a été demandé a vettel de ne pas tenter le diable vu toutes les betises commises par le passé(la derniere a monza) en lui demandant de faire attention a ses freinsLe 27/09/2010 à 14:34
Je suis un fan de Lewis Hamilton. J'aimerai être gentlemen comme mon pilote favori. Mark et lui sont des compétiteurs; ils savent ce qui s'est passés. Maintenant, ils sont passés à autres choses. Ils seront encore sur les circuts pendant quelques années.
Donc, ce n'est pas la guerre mais un sport avec plein de pilotes talentueux.Le 27/09/2010 à 14:28
la pleureuse qui revient fort je l admet mais bon, c est normal car il a toute une equipe qui travaille pour lui seul... et même le second pilote(massa) est la juste pour lesLe 27/09/2010 à 14:26
malheureusement, je ne possede pas une machine me permettant de me teleporter, j'ai pris l'avion pour rentrer, d'ailleurs ca m'a pris longtemps a cause des greves pourries...
enfin bref, tocard tu es, tocard tu resteras, aller je reviendrais bientot, j'ai des trucs a regler la!!!
bye tocard!Le 27/09/2010 à 14:16
Pour le peu que j'ai observé Will et peut 1 ou 2 personnes ont des avis aussi gentelmen que lewis et mark qui sont passés dignement à autre choseLe 27/09/2010 à 14:02
merci, je ne donne que mon avis d'un simple passionné de F1.
En foot, par exemple, les avis des anciens joueurs (ex. Dugarry sur canal) sur des certaines décisions arbitrales est souvent plus cohérente que l'application pur et simple du réglement.
Par ex, sur le cas LH vs Webber, j'accepte la décision ne pas sanctionner webber.Le 27/09/2010 à 13:56
webber a été gené par une virgin, y'en a marre de voir des pilotes perdre des places a cause de voitures qui ne s'ecartent pas, sans ca hamilton n'aurait rien pu tenter...
babysenna t'es aussi un tocard...
quand a hamilton, c'est presque fini pour lui, et au fait comme je l'avais predis, mclaren etait a la rue a singapour, et ferrari dans le rythme, comme avant spa...Le 27/09/2010 à 13:54
Je n'avais pas eu le temps de reprendre l'antenne.
Ce que je voulais dire dans mon post 157,Lewis a tenté un dépassement réflexe instantané suite à une opportunité,contrairement à Robert qui venait de changer de pneus,savait qui il avait devant lui, et entre guillemets a eu un peu plus de temps de calcul.
Effet optique? Lewis semblait en survitesse, donc soit le strike ou le surlarge.Le 27/09/2010 à 13:47
Je pense qu'il y a quand mm une différence avec le foot. Moi, je trouve bien l'avis d'un pilote sur un incident de course. L'application simple du réglément n'est pas souvent facile dans certaines situations. L'intention des pilotes protagonistes serait à un moment ou à un autre mieux lisible par un ancien pilote.Le 27/09/2010 à 13:35
Je pense qu'il y a quand mm une différence avec le foot. Moi, je trouve bien l'avis d'un pilote sur un incident de cours. L'application simple du réglémen n'est pas souvent facile dans certains situations. L'intention des pilotes protagonistes seraient à un moment où il autre mieux lisible par un ancien pilote.Le 27/09/2010 à 13:33
Et qu'est-ce que ça nous adonné d'avoir des pneus qui ne duraient pas??
Des pilotes qui devaient rouler à l'économie pour pouvoir aller au bout.
C'est pas trop mon truc personnellement.Le 27/09/2010 à 13:24
LH perd gros. Je lui dirai simplement courage, tu restes un très bon compétiteur. Tant qu'il y aura une chance de revenir au CDM10, saisis là.
Tôt au tard, cette spirale négative prendra fin.
La MP4-25 devra tirer le maxi de son potentiel afin qu'ils puissent se hisser régulièrement dans les 2 premières lignes lors des 4 GP restants.
Bon courage à Woking.
W-S,RCC!Le 27/09/2010 à 13:22
Quoi qu'en dise un ex-pilote de F1, il y a toujours un règlement à faire appliquer et le seul à l'avoir fait à la lettre, c'est Damon Hill qui devait juger son ancien rival Schumacher, très difficile la position.Le 27/09/2010 à 12:58
Et pourtant, on leur pardonne beaucoup moins dans le foot qu'en F1.Le 27/09/2010 à 12:54
la f1 est tj aussi nulle et qd quelqu'un essaie un dépassement il y a un accident voila comment on peut résumer caLe 27/09/2010 à 12:52
A part de faire 3 tours de moins, 4 pour Hamilton au Canada, ben je vois pas trop.
De toutes façons, le Canada a montré que même quand les pneus tendres ne faisaient pas le taf et s'usaient rapidement, les durs suffisaient à compenser en longévité mais fallait pas trop forcer.
Peut-être qu'un pilote qui aurait fait 2 arrêts aurait eu des chances de s'en tirer en fin de course mais la.....Le 27/09/2010 à 12:50
Y'en a pas.
Malgré ce que tu veux bien dire, cette année, on a été bien plus gâtés en spectacle, dépassements ou encore rebondissements que pas mal d'années précédentes, il y a quelques temps, entrer dans les points à Monaco en partant dernier, c'était impossible.Le 27/09/2010 à 12:47
Je maintiens, les commissaires en F1 ont tout ce qu'il faut pour se prononcer sur une faute ou pas.
La télémétrie indique au centimètre près qui a freiné quand, comment et où.
La radio indique qui a dit quoi.
Les images sous plusieurs angles, y compris les caméras embarquées indique les trajectoires.
Le foot par exemple ne donne pas ça aux arbitres d'un match.
D'ailleurs, à propos du foot...Le 27/09/2010 à 12:43