"Etre précis et patient"

Vettel (Red Bull) : "Nous y avons fait de bonnes courses, spécialement l'an dernier lorsque nous avons terminé 2e, juste derrière Fernando. J'adore la piste, elle est très difficile : elle comporte beaucoup de virages, elle est très longue, il fait chaud et elle se déroule en nocturne. La voiture est très compétitive, j'espère gagner ; ce serait très spécial. Au championnat (ndlr : il peut être titré), il reste du chemin à faire. Nous sommes en position de force, et nous le méritons car nous avons travaillé dur et nous avons commis peu d'erreurs. Tant que nous sortirons d'une course en ayant augmenté notre avance, nous aurons fait du bon boulot."

Webber (Red Bull) : "La course est éprouvante à Singapour ; la piste est bosselée et même avec 1500 projecteurs qui illuminent bien le circuit, ce n'est pas pareil qu'une course en plein jour, et ça la rend fatigante. C'est aussi la plus longue de l'année ; elle atteint presque la limite des deux heures fixée par la FIA, et la chaleur et l'humidité intenses surchauffent le cockpit. Il faut vraiment faire attention à son hydratation dans les jours précédents. J'ai fini 3e en 2010 mais cette piste ne m'a jamais réussi. J'aime piloter ici, j'espère donc la boucler de la même façon que Valence cette saison. Au championnat, nous sommes quatre – moi, Fernando, Jenson et Lewis – groupés en 14 points, et personne ne veut lâcher un pouce."

Lewis Hamilton (McLaren) : "J'aime les circuits urbains et j'aime l'endroit ; c'est presque deux pistes en une : quelques virages rapides réclament un bon set-up et de l'engagement de la part du pilote, mais il y a aussi quelques virages à 90 degrés, plus lents et plus techniques. Il faut y être précis et simplement patient, attendre que les pneus reprennent de l'adhérence avant d'accélérer. Si on est impatient, on finit pas perdre du temps car on sollicite trop des pneus et on surconduit. Nous avions une voiture capable de gagner en Belgique et en Italie, je veux donc arriver à Singapour avec un bon set-up, dès les essais et la qualification. Si tout se déroule comme prévu, nous devrions être bien dimanche. Le titre est presque hors de portée (ndlr : il a 126 points de retard sur Vettel) mais j'attaquerai à bloc pour avoir le meilleur résultat possible. Je ne baisserai pas les bras, je piloterai toujours pour vaincre."

Jenson Button (McLaren) : "C'est l'une des courses que j'aimerais le plus gagner, et je compte bien montrer la même forme qu'à Monaco (3e) en en Hongrie (1er), où j'ai fait deux de mes meilleurs GP de l'année. C'est étrange d'en avoir fini avec les courses européennes alors qu'il reste six épreuves. J'adore cette fin de saison au bout du monde : les circuits visités sont  variés et figurent parmi les meilleurs du calendrier. Je suis satisfait de la rapidité de la voiture et des efforts fournis par l'équipe. Nous viserons assurément la victoire."

Martin Whitmarsh (McLaren, directeur d'équipe) : "La piste est suffisamment large pour rouler côte à côte, roue dans roue, et j'espère que c'est ce que l'on verra. En quelques années, ce GP est devenu un classique. Si des circuits comme Spa, Silverstone, Monza et Monaco représentent des modèles de la Formule 1 classique, Marina Bay s'est rapidement établi comme une merveille moderne."

Nico Rosberg (Mercedes) : "C'est un circuit que j'aime vraiment. J'y ai terminé 2e lors de la 1re édition en 2008 (avec Williams). La nature 'freinage-accélération' signifie qu'il faut beaucoup de concentration dans un environnement où on se sent très à l'étroit et enfermé."

Michael Schumacher (Mercedes) : "J'avais aimé ma première expérience de course nocturne de Formule 1 à Singapour l'an dernier. De façon surprenante, c'était sympa. Ce circuit est amusant et assez difficile."

Norbert Haug (Mercedes-Benz Motorsport, vice-président) : "Le circuit est le plus éprouvant de la saison pour les freins et la boîte de vitesses. Dans le dernier secteur, le pilote doit négocier 10 virages en 1.500 mètres avec une marge d'erreur très faible".

Vitaly Petrov (Renault) : "On ne peut pas se préparer facilement pour la course. Les conditions seront les mêmes qu'en Malaisie, et nous ne pouvons les simuler en Angleterre ! J'aime devoir travailler de nuit et dormir le jour."

Bruno Senna (Renault) : "J'aborderai ce week-end comme celui de Monza, en bouclant le plus de tours possible en essais, ce qui j'espère m'aidera en entrer en Q3. Singapour est une piste où il faut essayer ; elle comporte beaucoup de virages et il faut être sur la brèche pour ne pas commettre de fautes ; elle exige le meilleur du pilote. Il n'est pas aisé de savoir comment régler la voiture. Physiquement, elle est aussi difficile à cause de la forte humidité alors qu'il faut être précis d'un virage à l'autre."

Eric Boullier (Renault GP, directeur d'équipe) : "C'est une superbe course avec une excellente organisation et elle est devenue ces deux dernières années un des rendez-vous les plus populaires. Le GP de Singapour signifie aussi business."

James Allison (Renault GP, directeur technique) : "Monaco et la Hongrie n’ont pas été de bonnes courses pour nous et Singapour possède des caractéristiques similaires à ces circuits. Mais nous sentons que nous avons progressé depuis. Cependant, il est juste de dire que j’ai quelques appréhensions."

Paul di Resta (Force India) : "J'étais venu ici l'an passé et j'avais parcouru le circuit à pied. J'ai travaillé au simulateur et j'ai regardé des vidéos embarquées. Je connais le tracé mais ça va être probablement l'une des pistes les plus difficiles à apprendre à cause de sa longueur (23 virages). Et puis, comme tout circuit urbain il va fallor sa confiance peu à peu, au fil du week-end."

Kamui Kobayashi (Sauber) : "J'aime roule de nuit, ça me donne une motivation supplémentaire. Le circuit comporte beaucoup de virages, tous assez semblables et piégeurs."

Sergio Pérez (Sauber) : "Je pense vraiment que le circuit nous sera favorable. Je n'y ai jamais couru mais j'ai fait beaucoup de simulateur. Il faudra marquer des points pour défendre notre 6e place au Mondial Constructeurs. J'ai déjà couru de nuit, en GP2 au Qatar."

James Key (Sauber, directeur technique) : "Après Spa-Francorchamps et Monza, voilà encore un circuit unique. Il est long, venteux, demande de gros appuis, et il est assez bosselé. Il réclame un bon grip mécanique. La traction et la stabilité au freinage sont également importants. C'est un circuit rude pour les freins. Même avec le DRS, il sera difficile de doubler."

Rubens Barrichello (Williams) : "Je n'ai pas de virage préféré, ils se suivent tous et sont très compliqués. Le n°4, par exemple, est à moyenne vitesse avec des bosses : il faut redoubler d'attention mais il y a beaucoup à gagner."

Pastor Maldonado (Williams) : "Marina Bay est nouveau pour moi, j'aurais donc besoin de travailler dur pour être prêt pour la qualif."

Heikki Kovalainen (Lotus) : "L'an dernier, ma fin de course avait été assez spectaculaire et chaude mais ça a donné des photos qui nous ont valu le Prix de la photo LG de l'année. Pour cette course en nocturne, tous les pilotes et toutes les équipes restent à l'heure européenne. Ça veut dire qu'on se calfeutrent dans les chambres d'hôtel, qu'on prend le petit dej à l'heure du dîner et que globalement on décale tout de plusieurs heures. La chaleur est épouvantable pour les gars dans le garage, mais personnellement j'aime."

Jarno Trulli (Lotus) : "J'ai décidé d'arriver le plus tard pour que mon corps ne soit pas trop affecté par la course en nocturne. Autrement, c'est une course comme une autre. Le circuit est tellement bien éclairé que l'on ne souffre pas de la lumière artificielle, et le tracé ressemble à celui de Monaco. C'est un endroit où je me sens à l'aise."

Mike Gascoyne (Lotus, directeur technique) : "Les chiffres de la soufflerie sont prometteurs quant au nouveau fond plat et au nouveau diffuseur. La piste est très bosselée, nous devons donc rouler avec la garde au sol Presque la plus haute de la saison tout en se focalisant sur la stabilité au freinage et al traction. Cette piste urbaine est très 'verte' lors des premiers essais et le niveau grip s'améliore ensuite considérablement."