Tuzla verbatim

Jenson Button (McLaren) : "Nous arrivons avec de nouvelles pièces, ce qui montre nos efforts en matière de développement. Nous devrions être particulièrement bien."

Lewis Hamilton (McLaren) : “Les gens me demandent si l'usure des pneus pourrait être un problème cette année, particulièrement avec le réservoir plein, mais je pense que notre voiture fonctionne bien dans les virages rapides, et elle a été spécialement bien dans l'utilisation des pneus en course jusque là. Je ne prévois donc aucun problème particulier."

Martin Whitmarsh (McLaren, directeur d'équipe) : "Après un abandon en Espagne pour Lewis [Hamilton] et à Monaco pour Jenson [Button], nous nous rendons à Istanbul encore une fois déterminés à courir devant. Sur le papier, la configuration de la piste devrait convenir à notre MP4-25, qui semble exceller sur les circuits rapides. Le circuit a aussi été resurfacé en vue de cette course, nous espérons donc revenir à notre rythme montré à Montmelo et à Shanghai."

Nico Rosberg (Mercedes) : "Le virage N.8 est vraiment celui don’t tout le monde parle. La triple corde fait probablement de lui le plus long virage, et impose beaucoup de G. C'est fun de le parcourir, sachant qu'il y a beaucoup de temps à y gagner si on s'y prend bien."

Michael Schumacher (Mercedes) : "J'espère que nous allons faire de nouveaux progrès, dans la suite de Montmelo et Monte-Carlo. Je suis impatient d'y être car les gars ont encore bossé d'arrache pied pour nous fournir encore des améliorations. Il est clair que nous voulons les récompenser de leurs efforts."

Ross Brawn (Mercedes, directeur technique) : "Nous allons introduire de grosses modifs dans les prochaines courses. Là, nous revenons à notre ancien système de suspension et l'empattement plus long et nous aurons la dernière version de notre F-duct plus des développements aéro."

Robert Kubica (Renault) : "Lorsque je pense à la Turquie, la première chose qui me vient à l'esprit c'est qu'il y fait normalement très chaud pour la course et puis il y a le trafic sur le fameux Pont qui fait le lien entre l'Europe et l'Asie. C'est pour l'éviter que je reste toujours sur la partie ‘Asie', où se trouve le circuit ; de cette manière, je ne suis pas bloqué sur la route et mes nerfs restent intacts !"

Vitaly Petrov (Renault) : "c'est un endroit que j'apprécie. On peut dépasser, le circuit est large et j'aime les différents types de virages proposés – pas juste le virage huit mais tout le tour. Pour être honnête, en GP2 le virage huit n'était pas si difficile que cela mais il va falloir que je le réapprenne au volant d'une F1. Comme pour toutes les courses, mon objectif sera de faire mon maximum et je me réjouis de courir sur un circuit que je connais bien."

Eric Boullier (Renault, directeur d'équipe) : "Je n'aime jamais faire de prédictions mais il faut se rappeler que les caractéristiques d'Istanbul Park sont complètement différentes de celles de Monaco. Nous savons que la voiture fonctionne bien sur des circuits sinueux et, comme nous avons pu le constater à Barcelone, il nous faut encore trouver un peu de performance sur des circuits plus classiques. Cependant, nous disposerons encore de nouveautés ce week-end. Notre compétitivité devrait se situer à mi-chemin entre celle de Barcelone et celle de Monaco."

Rubens Barrichello (Williams) : "C'est l'une de mes pistes préférées : les virages s'enchaînent de façon fluide et le tout compose un tour sympa. Le tracé tourne dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, et les virages à gauche peuvent être un challenge pour le cou mais nous faisons tous des exercices spécifiques pour compenser ça. Personnellement, le virage N.8, à haute vitesse, à triple corde, est ma partie préférée. C'est un vrai test."

Nico Hülkenberg (Williams) : "J'ai une expérience du circuit du GP2 et j'ai aimé y courir. Ça aide toujours d'avoir une connaissance préalable de la piste. Je n'irai donc pas en aveugle et je pourrai me concentrer de suite sur le set-up."

Sam Michael (Williams, directeur technique) : "Nous venons de passer la semaine à refabriquer des pièces pour être prêts à temps pour Istanbul après les dégâts subis à Monaco. Toutes les pièces qui devaient être remplacées l'ont été, à part les ailerons avant, qui nécessitent plus de temps. En conséquence, nous allons devoir en revenir à l'ancienne spécification pour cette course et attendre Montréal (GP du Canada, 11-13 juin) pour remettre la version évoluée."

Pedro de la Rosa (Sauber) : "L'Istanbul Park est une piste où nous devrions retrouver la compétitivité. J'aime le circuit. J'y ai couru pour la dernière fois en 2006 et j'avais fini 5e. Encore une fois, je cherche désespérément à finir une course."

Kamui Kobayashi (Sauber) : "Nous avonjs beaucoup appris de notre course à Monaco. Mai savant ça, nous avions vraiment eu une impression positive des progrès réalisés sur la voiture à Montmelo. J'espère que nous allons reprendre les choses où nous les avions laissées là-bas. Istanbul Park est une piste sympa qui devrait convenir à notre voiture, spécialement en raison des virages à hautes et moyennes vitesses. La dernière partie, lente, ne devrait pas trop nous désavantager."

James Key (Sauber, directeur technique) : "L'Istanbul est. un circuit plus normal par rapport à celui d'où nous venons, et il devrait mieux convenir à notre voiture. Nous chercherons à retrouver notre rythme vu à Montmelo et nous partirons de mes mêmes directions de réglages. Nous utiliserons aussi à nouveau notre F-Duct. Nous aurons aussi quelques nouveautés aéro."