Michael : "Une perte de 0.1 sec"

A quel point la performance de la FW32 a été pénalisée à l'Istanbul Park par l'utilisation de l'ancien aileron avant ?

S.M. : Ça nous a coûté approximativement 0.1 sec par tour mais il a bien marché dans les virages rapides. Nous aurons l'évolution sur les deux voitures à Montréal.

Vous avez étrenné plusieurs pièces le week-end dernier, y compris un nouvel aileron arrière et de nouvelles écopes à l'arrière. Comment ont-elles performé ?

S.M. : Toutes les nouveautés ont marché comme prévu.

La voiture de Nico [Hülkenberg] a souffert d'une fuite hydraulique vendredi. A quel point cette perte de temps a affecté son programme ?

S.M. : Nous avons perdu à peu près 45 minutes en Libres 2 et ça n'a certainement pas aide car la piste était dans sa meilleure configuration. Les mécaniciens ont fait du bon boulot pour rattraper tout ça vite. Nous avons bouclé la majorité de notre programme.

Les températures dans l'air et sur la piste étaient plus hautes que sur les récentes courses. Les tendres et durs de Bridgestone se sont-ils bien comportés ?

S.M. : Oui, très bien. Comme d'habitude.

Rubens [Barrichello ] a perdu cinq places au départ suite à un problème d'embrayage. En avez-vous cerné la cause ?

S.M. : Le point d'attaque sur la voiture de Rubens était trop fort que ce que nous avions anticipé lors des essais. Nous enquêtons sur les deux voitures pour comprendre ce qui a pu se passer.

Nico a été contraint de s'arrêter au stand après un incident avec Sebastien Buemi (Toro Rosso). Qu'est.-ce qu'il a fallu remplacer ?

S.M. : Il avait crevé à l'avant. De là, il a malheureusement du faire un très long relais en tendres car il avait débuté en durs.

Qu'espérez-vous pour Montréal ?

S.M. : Un résultat meilleur qu'à Istanbul. Nous aurons de nouvelles pièces aéro qui devraient apporter un gain, ainsi qu'une mise à jour mécanique. Nous aurons également pour cette course l'aileron arrière à traînée moyenne.