"Nous sommes optimistes"

Fernando Alonso (Ferrari, 1er des Libres 1 et 6e des Libres 2 ) : "J'ai eu un problème hydraulique au début des Libres 2. Ça à contribuer à compliquer l'évaluation des pneus. J'ai aussi eu un tête-à-queue en étant trop optimiste dans l'utilisation du DRS. La piste met beaucoup de charge sur les pneus et ça va être intéressant de voir comment ça se passé en course."

Felipe Massa (Ferrari, 7e et 6e) : "Nous avons fait un pas en termes de performance mais nous ne sommes pas assez proches des meilleurs."

Nico Rosberg (Mercedes, 2e et 2e) : "C'est un début de week-end correct et nous sommes optimistes. Nous avons testé pas mal de choses sur la voiture et je n'ai pas eu de gros problèmes sur les longs runs ; j'ai été assez surpris par le niveau de grip. Les pneus pluie avaient aussi beaucoup de grip."

Michael Schumacher (Mercedes, 3e et 4e) : "Mes sessions ont été assez agitées avec trois tête-à-queue au virage N.11. Notre voiture a confirmé ses progrès du GP de Chine."

Ross Brawn (Mercedes, directeur technique) : "Nous avons abattu pas mal de travail avec beaucoup et peu de carburant. Mais l'équilibre n'est pas encore là."

Mark Webber (Red Bull, 11e et 5e) : "Le circuit est un sacré défi en raison du nouveau règlement, et piégeur à cause de la météo. Nous avons du compacter le gros de notre programme en Libres 2 et ça s'est bien passé. Sebastian [Vettel] a eu un problème qui aurait pu arriver à n'importe qui en Libres 1 (ndlr : sortie de piste et accident) ; ça montre à quel point c'est très facile de perdre une session. Le KERS a plutôt bien marché en Libres 2."

Sebastian Vettel (Red Bull, 17e et non participant) : "Il n'y avait pas grand chose à faire pour empêcher la voiture de taper en Libres 1. Le plus important est que je vais bien. Malheureusement, nous n'avons pu réparer la voiture à temps pour les Libres 2. Ça rend les choses plus difficiles mais je ne pense pas que ce soit un problème. Nous n'avons perdu qu'un après-midi."

Daniel Ricciardo (Toro Rosso - pilote essayeur, 8e et non engagé) : "C'était ma première session ici et je comprends pourquoi les pilotes aiment ce circuit, avec ses dénivelés et ces différents types de virages. C'était utile de tourner sur le mouillé car n'en avions eu qu'une fois l'occasion, cet hiver à Montmelo."

Sebastien Buemi (Toro Rosso, 9e et 12e) : "J'ai fait une bonne session en pneus 'extrême' ce matin ; les conditions ne se prêtaient pas aux 'intermédiaire'. J'ai essayé différents set-up et je suis assez content. Côté pneus, la différence entre les types est plus petite que d'habitude et il est trop tôt pour tirer une conclusion."

Jaime Alguersuari (Toro Rosso, non engagé et 14e) : "Il reste beaucoup de travail sur les réglages car je n'ai pas une bonne impression de la voiture. Je suis sûr que les ingénieurs sauront quoi faire. J'ai roulé avec un set-up différent de mon coéquipier. Je n'ai pas trouvé une aussi grande différence entre les Prime et Option que lors des précédentes courses. L'équilibre entre les deux est meilleur."

Paul Di Resta (Force India, 13e et 8e) : "En Libres 1, la piste mouillée a compliqué la compréhension du nouvel aileron avant. En Libres 2, la priorité était de comparer les pneus. La voiture est assez franche dans ses réactions."

Adrian Sutil (Force India, non engagé et 10e) : "Nous avons essayé l'aileron avant, c'était assez intéressant et il faut maintenant décortiquer les datas pour en savoir plus. Je pense que le pneu 'dur' est meilleur et plus consistant mais ça peut vite évoluer en fonction de la piste. Nous travaillons sur l'équilibre dans le dernier secteur pour réduire le sous-virage. Autrement, la voiture est bien dans les virages à haute vitesse."

Pastor Maldonado (Williams, 12e et 15e) : "Ce fut une journée de malchance. En Libres 1, nous avions décidé de ne pas trop rouler. Nous avons perdu du temps à réparer l'arrière endommagé dans mon accident en fin de Libres 1. La vitesse était là mais alors que j'étais sur un long run, j'ai commis une faute et j'ai perdu la voiture à la sortie du N.8. J'ai tapé et cassé l'aileron avant."

Rubens Barrichello (Williams, 14e et 16e) : "Le nouveau package est prometteur mais un problème d'infiltration d'eau dans le KERS a abrégé notre journée. C'est dommage, mais les nouveaux ailerons avant et arrière et les autres pièces (ndlr : écopes de freins) fonctionnement bien. Notre objectif prioritaire est la Q3 et c'est réaliste."

Sam Michael (Williams, directeur technique) : "Nous n'avons pas utilisé le KERS de toute la journée sur la voiture de Pastor [Maldonado] en raison d'une erreur de voltage en début de Libres 2. Avec un nombre limité de pièces, Pastor devra aussi utiliser l'ancien aileron avant le reste du week-end après avoir cassé le nouveau en Libres 2."