"Dur pour le moteur et les freins"

Sebastien Vettel (Red Bull) : "Le Canada est un endroit unique. Ce n'est pas une vraie piste car elle est sur une île et qu'elle est ordinairement utilisée par le public. Elle ressemble un peu à l'Albert Park de Melbourne : elle sert surtout à la circulation de tous les jours et en second lieu comme piste de compétition. Elle est très glissante, l'asphalte est très lisse et nous avons vu l'an dernier que la dégradation peut être énorme."

Mark Webber (Red Bull) : "Mon truc préféré à propos du Canada est l'attitude décontractée des fans. La piste en ville produit traditionnellement des courses très intéressantes et la configuration à bas appui qu'elle réclame favorise les dépassements. J'étais en 1re ligne l'an dernier mais Red Bull Racing doit encore faire quelque chose le dimanche après-midi."

Lewis Hamilton (McLaren) : "Notre monoplace devrait particulièrement bien convenir au circuit. Nous avons un excellent moteur, le meilleur KERS du plateau et une bonne traction à la sortie des virages lents."

Jenson Button (McLaren) : "Il y a une bonne dynamique au sein de l'équipe à l'heure actuelle. Nous avions une voiture suffisamment performante pour nous imposer en Espagne et à Monaco. En nous améliorant un peu en qualification, je pense que nous pourrons commencer à dicter le rythme en course."

Martin Whitmarsh (McLaren, directeur d'équipe) : "C'est un circuit où notre voiture et notre package moteur fonctionne traditionnellement bien. Les victoires de Lewis en 2007 et 2010 ainsi que le dépassement de Jenson sur Fernando [Alonso] pour s'assurer la 2e place l'an passé sont encore dans toutes les mémoires."

Michael Schumacher (Mercedes) : "Le circuit est essentiellement du 'stop and-go', ce qui pousse à se focaliser sur la Vmax et les freinages. Pour la première fois cette année, nous aurons deux zones DRS. Autrement, il est difficile de prédire comment notre voiture va réagir à Montréal."

Nico Rosberg (Mercedes) : "Ce Grand Prix est l'un de mes préférés. Montréal est une ville géniale, avec une ambiance de carnaval tout le week-end et des fans très gentils et enthousiastes. Le Circuit Gilles-Villeneuve est sympa ; très difficile aussi, et dur pour le moteur et les freins."

Ross Brawn (Mercedes GP, directeur d'équipe et directeur d'équipe) : "Tous les teams ont souffert l'an dernier de gros problèmes de pneus à cause du grainage ; il sera intéressant de voir comment les Pirelli vont se comporter. Les deux zones DRS vont accroître les dépassements sur un circuit où ils étaient déjà possibles."

Nick Heidfeld (Renault) : "Le Canada n’est pas unique comme peut l’être Monaco. Mais il possède ses propres particularités. Avec ses chicanes lentes et ses bouts droits rapides, il demande un type de pilotage différent. Comme nous avons en général une bonne vitesse de pointe, cela devrait nous aider."

Eric Boullier (Renault) : "Le Canada est un peu spécial parce que c’est un circuit en ville et réclamant peu d’appui. Nous attendons une performance de Vitaly [Petrov] meilleure que celle de l’année dernière parce qu’il a réellement franchi un palier cette saison. Nous avons aussi une meilleure compréhension du Grand Prix du Canada aujourd’hui, après notre expérience de l’an passé. Aussi je pense que nos voitures devraient être capables de finir dans le top huit (...) Le Canada est une richesse énorme pour notre sport parce qu’il offre la seule course sur le sol nord-américain. L’ambiance et les gens sont juste fabuleux. Beaucoup de courses pourraient rêver d’avoir le public du Canada et de recevoir un tel niveau de soutien populaire. Revenir ici est magique parce que l’accueil dans la ville est formidable."

Sergio Pérez (Sauber) : "Je me sens en forme. Bien, sûr, je veux courir à Montréal, mais je sais que la décision finale appartient aux médecins de la FIA. Je n'ai jamais piloté à Montréal, je connais seulement le circuit à travers la TV. A l'origine, je devais apprendre le circuit sur le simulateur de Ferrari, à Maranello, mais mon accident a annulé ce projet. Mais ce n'est pas la première fois qu'un circuit m'est. inconnu. De toute façon, je n'ai jamais eu de difficultés à m'adapter. Ça a été dur de regarder la course de Monaco à la télé et je suis impatient de me glisser dans la voiture."

Kamui Kobayashi (Sauber) : "L'an dernier, j'avais eu du mal à Montréal. J'avais commis une grosse, grosse erreur au 1er tour. J'avais passé des voitures et je m'étais crashé dans une autre."

Rubens Barrichello (Williams) : "Le plus important sur le set-up est la gestion des freins et la traction. La vitesse minimale est basse mais la traction endommage les pneus et il y a de gros freinages sur tout le tour. Dans le virage n°1, par exemple, on garde beaucoup de vitesse, et on rentre fort sur les freins jusqu'en 1er à l'épingle, qui est probablement l'endroit le plus excitant de la piste."

Pastor Maldonado (Williams) : "Cette course va être difficile pour moi car je ne connais pas la piste. La dernière fois que je suis venu au Canada, c'était en 1998, pour du karting."

Heikki Kovalainen (Lotus) : "La piste est éprouvante pour les freins et il faut être précis dans ce domaine. L'autre clé d'un bon tour est l'utilisation des bordures ; il faut régler la voiture pour ça, et c'est le but en essais libres."

Jarno Trulli (Lotus) : "Je ne sais pas si c'est une question de chance, mais j'ai souvent fait de bonnes course qui se sont terminées par des abandons. Pas plus tard que l'an dernier. Le premier challenge, c'est composer avec la surface. C'est l'un des plus difficiles pistes de la saison pour les freins ; le refroidissement et la stabilité au freinage joueront un grand rôle."