EurosportLa plaie de Singapour reste certainement encore douloureuse pour vous…
Eric Boullier : Oui, mais sincèrement, nous avons rangé cet épisode derrière nous. Nous comprenons parfaitement pourquoi notre performance a été aussi faible et l’explication est simple : les virages lents, entre 60 et 100 km/h ne conviennent pas à la R31. C’est dans son ADN. Nous aurions pu travailler trois semaines sur les réglages sans gagner une seconde au tour. C’est ce que nous savons et notre mission à moyen terme est de résoudre ce problème sur la R32, ce qui ne devrait pas être un souci.
Quelle est la mission à plus court terme ?
E. B. : Cela devrait aller mieux pour nous sur les circuits rapides et Suzuka en est un. Au Japon, nous espérons revenir au niveau de performance que nous avons montré en Belgique et en Italie. Notre mission sera d’amener les deux voitures en Q3. A partir de là, le week-end devrait mieux se passer.
Etes-vous satisfait du niveau de performance affiché par Bruno Senna et Vitaly Petrov jusqu’à maintenant ?
E. B. : Oui. Aucun des deux n’a connu une course claire à Singapour, mais cela n’a pas été notre principal problème. La voiture était un sujet d’inquiétude plus important. Bruno apprend vite. Il demande sans cesse aux ingénieurs de le pousser, il veut accroitre sa connaissance et s’améliorer. Il aime aussi beaucoup l’aspect technique de son travail. C’est la bonne approche. C’est quelqu’un de très amical et tout le monde l’apprécie dans l’équipe. Vitaly a marqué 34 points depuis le début de la saison. Nous avons tous remarqué à quel point il a progressé depuis l’an dernier et il continue. Pour un pilote, il y a toujours quelque chose à gagner ici ou là. Il s’entend aussi très bien avec Bruno. Tous les deux sont venus à l’usine après Singapour, pour rencontrer les ingénieurs et leur façon de collaborer pour essayer d’améliorer le team fait plaisir à voir.
Suzuka est un des circuits préférés des pilotes. Cela aurait-il une signification particulière de réussir une bonne performance là-bas ?
E. B. : Suzuka est un des grands noms de la F1. Il se situe au niveau de Monaco, Silverstone, Spa et Monza. Nous y avons vu des courses tellement magnifiques. Je me souviens, quand j’étais adolescent, m’être levé très tôt pour regarder les batailles entre Prost et Senna à la télé dans les années 80. Le public de Suzuka est aussi incroyable. Bruno est très populaire là-bas, il devra signer beaucoup d’autographes !
moi je parlais plutôt des pilotes se faisant prendre un tour,comme à imola dans mon exemple.
.Le 05/10/2011 à 21:05
Le célèbre GP de Monaco 88 aussi, avant que Senna ne tape au Portier, Prost avait été bouchonné par Berger, il est resté une éternité derrière sa boite de vitesses. C'est comme ca que Prostichon s'était retrouvé à 50 secondesLe 05/10/2011 à 08:12
heidfeld se faisant laminer par kobayashi l'année d'avant n'es pas un super étalon.
et senna est trop tendre et jeune.Le 04/10/2011 à 22:19
pour le traffic,je pense qu'il a du perdre au moins 6 ou 7 courses(88 et 89) à cause de ça.
oui et tellement que son pilotage était fin et efficace,il arrivait à rouler plus vite que senna en course en consommant moins et en usant moins ses pneus aussi.
il a eu aussi ses pépins techniques hocheinheim 89,problème moteur alors qu'il est en tête,canada 89 problème freins alors qu'il est devantLe 04/10/2011 à 21:46
voilà pour moi prost meilleur que senna.Le 04/10/2011 à 21:31
donc comme il partait derrière au départ et qu'il se mangeait les attardés aux mauvais endroit il était pas mal pénalisé,mais quand il partait devant,sans pluie et attardés,j'ai jamais vu senna aller plus vite piste clair.
l'autre blêm de prost aussi c'était la communication,il n'avait et n'a toujours pas le don de la com.
au contraire de senna,comme leLe 04/10/2011 à 21:23
l'exemple le plus flagrant qui me revient,c'est au gp d'imola 89,le gp où senna n'avait pas respecter sa propre parole pour leur "pacte",alors que c'était lui même qui avait lancé l'idée,gp donc,où boutsen(l'ami de senna)avait retardé pendant 2 tours prost qui roulait ce jour là encore,plus vite que senna,lui faisant perdre 4 ou 5 sec sur la fin de course,5 secLe 04/10/2011 à 21:11
mais aussi parce que les pilotes attardés,c'est la loterie,car quand on double un attardé dans une ligne droite,celui derrière se le chope dans les virages et prost à ce jeuLe 04/10/2011 à 21:04
par contre sous pluies fine ou piste humide séchante,j'ai vu prost roulé aussi vite qu'ayrton et même plus vite que lui(hockenheim 88).
-mais le pire pour prost,ça a été les pilotes attardés,il a perduLe 04/10/2011 à 20:58
tout le monde aurait fait des poles avec cette voiture,de angelis en faisait lui aussi.
donc en qualif,peut être mais on saura jamais,si prost n'aurait pas fait plus de pôle si il avait été à égalité moteur.
sous la pluie pas photo,c'est senna qui l'emporteLe 04/10/2011 à 20:46
en qualif sur un tour,senna était balèze parait il,mais comment en être sur,avec prost il était favorisé par honda et aux gp de France quand prost avait ce qu'il demandait niveau moteur,il faisait la pôle à chaque fois.
de plus avant prost il n'avait que des coéquipiersLe 04/10/2011 à 20:38
en course :léger avantage prost
sous la pluie :avantage clair senna (prost n'aimait pas la pluie)Le 04/10/2011 à 20:05