Formule 1 - Hors-piste
13/04/2009 - 16:55McLaren risque l'exclusion
Bernie Ecclestone, gestionnaire des droits commerciaux du championnat du monde, confirme lundi dans les colonnes du Daily Express la possibilité d'une exclusion de plusieurs courses pour McLaren cette année.
"Il y a plusieurs options si la charge est retenue (ndlr, intention de tricher au détriment de Toyota) et ce serait terrible pour tout équipe d'être exclue pendant plusieurs courses. Mais ça peut arriver", a déclare Bernie Ecclestone à propos du scandale des déclarations mensongères de Dave Ryan et de Lewis Hamilton, à Melbourne.
Le 29 mars, juste après le Grand Prix d'Australie, puis le 2 avril à Sepang, le directeur sportif de McLaren, licencié depuis, et le pilote champion du monde en titre, avaient fait des déclarations de mauvais foi relatant un dépassement délibéré de Jarno Trulli (Toyota) pendant la neutralisation finale (donc sous régime de drapeau jaune) sur le circuit de l'Albert Park. L'Italien avait été dépossédé de sa 3e place puis réintégré. Un temps promu 3e, Lewis Hamilton avait été définitivement exclu du résultat final de la 1ère manche du championnat 2009.
"Ça ne fait pas si longtemps que McLaren est passé devant le Conseil mondial du sport automobile et ce n'est jamais bon pour quiconque d'y retourner si vite pour une raison similaire", ajouté "Mister E". Dans l'affaire d'espionnage dont elle s'était rendue coupable au détriment de Ferrari pendant l'hiver 2006/07, McLaren avait écopé de 100 millions de dollars d'amende et avait été mis hors jeu au championnat Constructeurs.
La dernière équipe à avoir été exclue en Mondial est l'ancienne équipe BAR Honda, en 2005. Le team avait été exclu du GP de Saint-Marin, où la supercherie avait été découverte, et avait été interdit de participer aux deux Grands Prix suivants (Monaco et Canada) pour avoir mis en place un système de réservoir à double fond qui lui permettait de rouler sous le poids légal tout en affichant le minimum réglementaire sur la balance à l'arrivée des courses. Lors du dernier pit stop, l'équipe remplissait le réservoir plus que nécessaire et le surplus restait dans le second réservoir (15 litres soit 12 kilos) que les inspecteurs de la Fédération internationale de l'automobile ne pouvaient vidanger sans en connaître l'existence.
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