La F1 attentive aux émissions

Préparant le grand virage des moteur turbo -probablement de 1.6 l de cylindrée- en 2013, la FOTA veut mettre en place une vraie politique technologique au service d'une meilleure efficience énergétique.

Toro Rosso - Gepa

L'Association des écuries de Formule 1 (FOTA), à laquelle appartiennent toutes les équipes de Formule 1, a dévoilé "un programme innovateur" de réduction des émissions de dioxyde de carbone basé sur un audit externe, a-t-on appris officiellement jeudi. Dans un communiqué, la FOTA (Formula One Teams Association) explique avoir mandaté Trucost, "une organisation mondialement respectée dédiée à la recherche et aux analyses environnementales" pour étudier et analyser "les activités générées par et au sein des écuries de Formule 1 et de leurs fournisseurs". Trucost, poursuit le texte, a ensuite conseillé la FOTA sur les mesures à prendre pour "réduire les émissions de dioxyde de carbone, aujourd'hui et dans le futur".

Tout en soulignant que les voitures de Formule 1 "doivent rester aussi rapides que possible", la FOTA ajoute qu' "il est également nécessaire et souhaitable que leurs moteurs deviennent toujours plus efficients en termes énergétiques". C'est la raison pour laquelle la FOTA, "en proche collaboration avec la FIA (Fédération internationale automobile), s'est engagée à travailler au développement de nouvelles règles portant sur les moteurs, qui obligeront dès 2013 tous les compétiteurs à intégrer dans leurs voitures des technologies visant une meilleure efficience énergétique".

"Grâce aux efforts conjoints de la FIA et de la FOTA pour améliorer l’efficience énergétique (...), il a déjà été possible de réduire les émissions totales de CO2 de la Formule 1", affirme dans ce texte le président de la FOTA et responsable de l'écurie McLaren Mercedes Martin Whitmarsh. "En outre, si l’on se réfère à ce qui a déjà été accompli et en extrapolant sur ce qui est prévu, nous prévoyons que d’ici (fin) 2010 la Formule 1 aura réduit ses émissions de CO2 de 12,4% par rapport aux chiffres de 2009", indique-t-il.

AFP

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bullsheet51, juste !! les de 1000 CV, c'était pour les qualifs, mais ça ne faisait pas la course, et je ne vois pas Ferrari faire toute une saison avec 8 moteurs de ce type-là...Le 01/10/2010 à 18:13

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bullsheetouaaarfff, à chaque fois que F1 voulait rimer avec économie ou écologie, ils se sont plantés..je me souviens de ces GP avec une allocatio ne carburant, et les voitures tombaient en panne à 2-3 tours de l'arrivée, une triste période pour la F1Le 01/10/2010 à 18:11

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mou901Il est ou ce 1.5 de 1200 ch ?!!!!
MDR..Le 03/07/2010 à 08:45

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baboufje me marre certain rêve de ne pas avoir un pot de yaourt avec un 1.5 de 1200
chevaux, et préfère leur bateau 3.00 v6, je me marre !!Le 02/07/2010 à 20:52

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fb58:si c'est un 1.6 l turbo F1, j'en veux bien un. J'ai vécu l'époque 1500 turbo et c'était quelque chose. Alors même un peu bricolés pour dire, ça devrait normalement envoyer !Le 02/07/2010 à 14:31

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unclepecosa chaque fois que la fia a tenté de brider les f1 (interdiction des jupes,du turbo,de l'essence speciale,etc,etc..)les ingenieurs a toujours réussi a faire progresser la f1,alors wait and ..... comme dirai....Le 02/07/2010 à 12:30

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1729689depuis belle lurette, mais bon le pétrole est tant taxer que ça ferait perdre des tunes à l'état si le pétrole ne circulent plus... Avec 90% de taxes sur 1 litre, c'est rentable !!! Alors l'écologie est vraiment plus un argument de vente que d'une réel préoccupation. LA!MEN!TABLE !!!Le 02/07/2010 à 12:18

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1729689Mais bon l'écologie est une mode qui fait vendre. C'est tout, c'est le seul et unique intérêt. On ne peut pas associer écologie et F1 !!! Crotte à la fin ! (pour être poli ^^) C'est pas 24 ou 26 voitures qui vont faire un trou dans la couche d'ozone, c'est plutôt que lorsque TOUT les chinois et les indiens auront une voiture, là ce sera un problème. Toutes les alternatives au pétrole existent...Le 02/07/2010 à 12:16

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172968958 : C'est clair !!! Qui rêve d'avoir un 1L6 dans ça voiture ??? Un type qui roule en pot de yaourt sans permis. Mais bon sinon, pas moi en tout cas !!! Je te suis entièrement sur ce que tu dis sur l'exclusivité, la passion et le rêve !!!Le 02/07/2010 à 12:12

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mou901Will 49

C’est un peut sur ça que je suis entrain de pesté
Si la formule 1 devient proche a la voiture de monsieur tous le monde
Ou est l’exclusivité, en quoi elle sera passionnelle, en ne rêve pas de l’ordinaire !Le 02/07/2010 à 11:53

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172968954 : [...] pas le même NOMBRE [...]

55 : [...] au bout de 5/6 ANS [...] une personne qui ROULE un peu [...]

Désolé pour les mots manquants ...Le 02/07/2010 à 11:03

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1729689... un peu. Mais bon pour des bagnoles à plus de 20 000€, la jeter au bout de 6 ans, je suis pas fan...Le 02/07/2010 à 11:00

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1729689.. de borne !!! Si vous voulez en avoir le coeur nette, c'est pas compliqué, il suffit de demander aux ambulancier, qui avant était en 406 2L hdi 110 et qui les emmenaient à 400 000 avec un entretient ordinaire, et maintenant les 407 1L6 hdi 110 au bout de 200 000 le moteur commence à fatiguer. Donc on arrive dans une société ou les voitures sont jettable au bout de 5/6 pour une personne qui...Le 02/07/2010 à 11:00

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1729689Pour la sonorité des mazoutes, sur mon alfa j'ai un 5 cylindre (2L4 JTD) et franchement ça chante tellement bien que je n'ai même plus envi de retourner au 4 cylindres ! Et sinon pour dire que les petits moteurs 1L6 surralimenté sur les voitures du commerce, ok ça ne consomme pas beaucoup, mais en longévité, ça dur que dalle ! Franchement avec 1L6 hdi 110 ou un 2L hdi 110, on ne fait pas le même..Le 02/07/2010 à 10:57

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VodkafoneJe me souviens à peu prés. Comme dit Mou911, les 1400 cv c'etait pour les qualifs et il y avait un moteur qualif (specifique) . Ensuite c'etait un autre pour la course (moins puissant). Et de memoire il n'y avait pas de quota de moteurs non plus.Le 02/07/2010 à 10:41

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mou901...obligation de ne pas rater le moteur parceque il n’est plus permis de l’amélioré
Les 850 ch seront assez optimiste et il y’aura beaucoup de casses ça c’est sur
Le rêve n’est plus permit dans la F1 maintenant. lolLe 02/07/2010 à 10:37

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mou901Non pour ma part je me souviens meme plus coté puissance, mais pas en configuration course je crois qu’ils ne dépassent pas les 900 ch. Et aussi permette au équipes de terminer la course une chose qui été impossible avec 1400 ch., c’été une configuration pour les qualif pas plus
Et si en prend en compte les nouveaux règlements, en peut oublie ces chiffres, au moins 3 week end par moteur et ..Le 02/07/2010 à 10:37

50.

jack-13pour ceux qui l'auraient oublié ou qui n'étaient pas nés les moteurs de F1 du début des années 80 étaient des V6 1,5 l qui ont été interdits parce que trop puissants environ 1100 à 1200 chevaux juste avant l'interdictionLe 02/07/2010 à 03:28

49.

blancgachel important c est que la f1 reste le must de la course automobile et qu il y est toujours de grandes luttes entre les pilotes et suis sur que l on s y fera.....Le 02/07/2010 à 00:48

48.

mou901...au v8 actuelLe 01/07/2010 à 23:45

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mou90146 pat the bike

C’est déjà mort , un moteur suralimenter a des régimes de rotations bien plus basse pour des raison évidentes de taux de compression et de fiabilité ,et en plus s’ils cherche la baisse de consommation je te dit pas, en cherchera la puissance dans les régimes les plus bas possible , alors les envolé qu’ont connais maintenant est a oublie , soit sur ce moteur sera un diesel comparéLe 01/07/2010 à 23:43

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pat the bikemoi ce qu'il me manque le plus sur les circuits
c'est l'odeur de l'huile de synthèse pour moteur moto 2 temps.
alors là, si en F1 ils passent au mazout, c'est mort ...Le 01/07/2010 à 23:31

45.

mou90144 pat the bike
Mdr

Non je fessait allusion a Audi qui en travaille beaucoup sur leur tdi pour lui donner une belle sonorité
Sinon il aurait été plus proche au vuvuzela, enfin pour les passionnés !

lolLe 01/07/2010 à 23:24

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pat the bike42 mou911

artifices sonores ?
des vuvuzellas ?
mdr !Le 01/07/2010 à 23:18

43.

pat the bikepour revenir brièvement aux pistons ovales,
lors de l'apparition de cette moto commercialisée à 1000 exemplaires,
Senna/Prost dominait la F1 avec leurs MacLaren/Honda V10 Turbo
il y eut de suite une interdiction totale de l'utilisation de cette technologie en F1.
dommage ...Le 01/07/2010 à 23:17

42.

mou90141 pat the bike
lol

Comme je le dit, prépares vos valises en va vers les ténèbres
Et meme s’ils mettent des artifices sonore ca sera toujours dégeulasseLe 01/07/2010 à 23:15

41.

pat the bikemou911
on disait pas les mêmes choses
mais je voulais en venir là
c'est les constructeurs qui vont décider
et si ça passe par le Diesel ... bouuuuuuhh :(Le 01/07/2010 à 23:07

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pat the bikeen 1964, honda a sorti une moto de course de 250cc avec 6 cylindres en ligne et tournait à 18000 trs/mn
en 1970, Honda sortait une 750cc de course à pistons ovales.
en 1990, Honda sortait une moto de route à pistons ovales en V4 à 32 soupapes, avec un rendement de V8
et tournant à 14000 tours.
tout ça pour dire, que sur les moteurs, faut pas trop s'en faire, les constructeurs ont de l'avance ...Le 01/07/2010 à 23:04

39.

mou901deviner , en vante leur attribut écologique , si ça n’est pas un coups foireux savamment commanditer par un lobbies , je vous défiez d’expliquer cette similitude
Oui je suis déconcerté, je vois cette belle formule 1 sacrifier, égorgé par un cérémonialisme a l’argent
Oui la F1 ne sera plus exotique et passionnel, elle deviendra sans saveur et purement promotionnel
A suivre
Snif, snif
GloupLe 01/07/2010 à 23:03

38.

mou901et par les fans, tous ca pour vous dire la fia et sous le dictat des puissants constructeurs qui utilise avec égoïsme le sport automobile pour promouvoir leur produits
Mon tdi est champion du monde, meme s’il n’a aucune saveur
Alors ils suive la meme politique avec la f1, comme par hasard depuis 3 ou 4 ans en a vu une prolifération des moteur essence suralimenter de petite et moyen cylindres , etLe 01/07/2010 à 23:02

37.

mou901Ne vous étonner pas si en vous parle du diesel dans 5 ans !!!!!

Un moteur turbo 1.6 l et pourquoi, hein.. Pour l’écologie, pour réduction des couts, pfffffffff

Hé les fans en nous refait le coup de l’endurance, réfléchissez, et je te mets le tdi et je te mets le hdi avec en plus un favoritisme extraordinaire qui assomme la discipline, l’endurance est de plus en plus déserté et par les écuriesLe 01/07/2010 à 23:00

36.

172968931 : Oui j'en ai bien peur ! C'est vraiment dommage que de si petit moteur soit dans des si belles voitures !!! Sinon on repasse en 2 temps avec de cylindre piston de brêle ! 50 cm3 par cylindre, ce qui nous donne que 32 cylindres... Ca ça chanterai ! :)Le 01/07/2010 à 22:53

35.

pat the bikece que je voulait dire, c'est que le SREC, mais pas le F-Duct
va dans le sens d'obtenir de la puissance, sans aucune pollution.
le F-Duct n'est qu'un artifice aérodynamique qui contourne le règlement
et qui influe sur la vitesse de pointe, et non sur le moteur.Le 01/07/2010 à 22:53

34.

ZerealF1Le Fduct soulage même le moteur qui alors n'est pas obligé de taper dans les tours (sauf recherche de perf pure en qualif par exemple),le moteur chauffe moins et gagne en fiabilité ! surtout lorsque ce système est prévu en debut de saison et forcément pas un gadget !!

Cela vaut comme pour le diffuseur et pour cela Bravo RedBull pour leur vitesse !! par contre les autres....Le 01/07/2010 à 21:59

33.

ZerealF1De la même façon qu'un Fduct donne de la vitesse de pointe sur toute ligne droite, et cela sans limitation ;-) ni consommation !!Le 01/07/2010 à 21:55

32.

ZerealF127.
ou sur un départ il pouvait être fort utile avant l'entame du premiers virage ;-)Le 01/07/2010 à 21:53

31.

VodkafonePour revenir au moteur futur, ils parlent d' 1.6 en 4 cylndres ?!! Non, rassurez moi ...Le 01/07/2010 à 21:49

30.

hrc33Je ne sais pas si il y a un modérateur ici; mais il me gonfle cher!!!!Le 01/07/2010 à 21:43

29.

hrc33Le KERS donne de la puissance; il n'épaule pas le moteur pour les conso (Honda) ou ne remplace pas le moteur (Toyota).Le 01/07/2010 à 21:42

28.

pat the bike27
oui icekim, mais ça va dans ce sens làLe 01/07/2010 à 21:40

27.

Vodkafonewill t pense à nous faire un recap des poles stp ... bon film !
25 pat le srec servait uniquement lors des depassements, comme un boost ...?Le 01/07/2010 à 21:37

26.

pat the bikesalut Will TLe 01/07/2010 à 21:31

25.

pat the bike23 icekim
d'où le SRECLe 01/07/2010 à 21:31

24.

WillTijanyBonsoir à TOUS !

Et bonne soirée !

Je suis en mode "shrek 4" ! Je file !

A toute !!!Le 01/07/2010 à 21:16

23.

VodkafoneEt l'hybride ils y ont pas encore pensé ? Tout à l'electrique dans les stands, sous safety, lors du tour de formation ... BzzzzzzzzzzzzzzLe 01/07/2010 à 21:11

22.

unclepecoscomme au bresil,un peu de cachas dans le reservoir et c'est partiLe 01/07/2010 à 21:07

21.

VodkafoneBon ben .... j'ai fait une erreur dans le 1er secteur lors de mon 1er tour et ensuite j'ai eu du graining et je n'arrivais plus à faire monetr mes pneus en temperature. A partir de là, je n'ai pas pus sortir de Q1 ! Je m'excuse aupres de mes fans et je ferai fois la prochaine mieux ...Le 01/07/2010 à 21:00

20.

pat the bikemou911
mais la voilà la solution !
on fait rouler les F1 avec du Whisky plutôt que de l'essence
au moins ce qui se repent dans l'atmosphère profite à tous !Le 01/07/2010 à 21:00

19.

mou901Je suis déconcerté !!

Pour en parler il faut d’abord une demi-bouteille de whiskey !
a plus tard
gloup … gloupLe 01/07/2010 à 20:37

18.

pat the bikeavez vous déjà vu des videos sur les mecs qui font du Drift ?
certains mettent des moteurs de 1100 GSXR dans des VW Polo ou autres, et dans le coffre.
rien que le son et les montées en régimes, trop fun !Le 01/07/2010 à 19:59

CYCLISME : Tour d'Italie

HOCKEY SUR GAZON:

La F1 attentive aux émissions

Préparant le grand virage des moteur turbo -probablement de 1.6 l de cylindrée- en 2013, la FOTA veut mettre en place une vraie politique technologique au service d'une meilleure efficience énergétique.

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