" Nous discutons des perspectives de la discipline et des avis différents de l'establishment s'expriment actuellement ", nous a-t-il déclaré. "Je pense qu'il n'y a pas grand intérêt à avoir en même temps un 4 cylindres turbo et un V8 atmo sur la grille (en 2013), tout simplement parce qu'il sera impossible de définir l'équivalence de performances. Cette proposition était intelligente, recevable, et avait le mérite d'enlever un peu de stress à des fournisseurs. Mais elle paraît très compliquée à mettre en place. Néanmoins, on peut envisager une période de transition."
Jean Todt, président de la Fédération internationale de l'Automobile (FIA), avait indiqué lors du GP d'Espagne qu'il n'était pas totalement fermé à un report de l'introduction des turbo 1.6 prévue pour 2013, étant donné les difficultés de certains motoristes à respecter les délais pour mettre en place cette nouvelle technologie.
