Kubica : "Hâte d'être à Valence !"

Robert Kubica, ex-BMW, a officiellement visité l'usine d'Enstone pour la première fois il y a quelques jours. Il parle des préparatifs de 2010.

DPPI

Robert, quelles ont été vos premières impressions à votre arrivée à Enstone il y a quelques jours ?

Robert Kubica : J'étais déjà venu à Enstone il y a quelques années lorsque j'avais fait des essais avec l'équipe. L'usine a pas mal changé depuis : elle est plus grande et le centre CFD a ouvert en 2008. Celui-ci joue d'ailleurs un rôle important dans le développement de la nouvelle voiture. L'ambiance dans l'usine est très bonne, tout le monde est concentré à 100% sur les préparatifs pour 2010 et est prêt à relever un nouveau défi. Tout comme moi !

L'essayage du cockpit s'est -il bien passé ?

R.K. : Nous avons procédé à une première phase d'essayage avec une maquette du châssis. Nous avons pris les mesures nécessaires pour que je sois à l'aise dans la voiture. Il nous faut faire quelques petits ajustements, rien de majeur. Je vais revenir à Enstone à la fin du mois pour essayer le châssis final. C'est aussi à ce moment-là que nous ferons le baquet. Tout sera prêt pour les premiers essais à Valence.

Comment vos relations avec l'équipe se présentent-elles ?

$\"Hâte d\'être à Valence !\" - Formule 1 - Saison 2010$ R.K. : Elles sont très bonnes et l'accueil que j'ai reçu à Enstone était très chaleureux. Ce n'est que le début et il me faut encore apprendre à connaître tout le monde dans l'équipe mais les choses se passent très bien. J'ai déjà de bonnes relations avec mes ingénieurs ; nous nous parlons souvent par téléphone car je veux me tenir au courant des développements. Je dirai que la seule difficulté c'est de devoir attendre si longtemps le début des premiers essais. L'hiver est long et j'ai hâte d'être à Valence !

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narcisse81...phénomène d'alternance entre période Froide et chaudes, alors n'essayer pas de me faire croire autre chose et continuez à prendre pour argent comptant ce qu'on vous dit. Moi c'est pas possible, j'ai un cerveau qui réfléchit par lui-même.Le 23/01/2010 à 12:30

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narcisse81J'oubliais, il y a différentes périodes climatique uniquement car nous ne sommes pas la seule planète du système solaire. Si nous étions tout seul, la Terre ferait un cercle parfait autour du soleil mais comme nous sommes plusieurs, les périodes changent avec une rotation qui se fait plus ou moins loin du soleil d'où la forme d'ovale.
Une dernière chose: Toutes les planètes subissent ce...Le 23/01/2010 à 12:26

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narcisse81...en été. Un spécialiste de la botanique vous l'expliquera mieux que moi. Maintenant, si tu veux continuer à accepter sans broncher tout ce qu'on te dit c'est ton droit mais ne vient pas me dire que je vis la tête dans le sable, STP, MERCI.Le 23/01/2010 à 12:17

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narcisse81...que le réchauffement n'est pas crédible tel qu'il est présenté par les écolos et que ça risque de faire perdre la confiance (déjà bien écornée avec les fabulations sur Tchernobyl) en la science avec un retour sûrement nuisible du fondamentalisme.
De plus on veut nous faire croire que le CO2 produit de la chaleur alors que c'est l'inverse et que c'est pour ça que les pics de pollution sont...Le 23/01/2010 à 12:15

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narcisse81...températures étaient bien plus élevées qu'à notre époque et on ne peut en tout cas mettre ça sur le dos la pollution qui était quasi nulle à l'époque. 5peut-être qu'il y avait trop de vaches, allez savoir...). Depuis l'aube des temps, la terre alterne période glaciaire et chaudes. Depuis 1985 on est entré dans la 1ère. Avec un peu de jugeote et en se renseignant un peu, on ne peux qu'admettre..Le 23/01/2010 à 12:11

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narcisse81...à la frontière allemende lol. Ceux dont j'ai vu les conférences démontent 1 à 1 tous les arguments donnés (la courbe en crosse de Hockey donnée par l'ONU en 1er. Explique moi alors cmment se fait-il que les Vikings ait cultivé des terres au Groenland alors que c'est maintenant enfouis sous une couche de plusieurs centimètres de Glace. C'est qu'à une période, dans les années 1300-1400, les...Le 23/01/2010 à 12:06

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narcisse81...l'homme en lui faisant croire qu'il faut faire attention à notre consommation d'énergie alors qu'il ne s'agit que d'économiser le pétrole car les réserves s'épuisent et que l'économie est basé dessus. Je le répète de plus en plus de chercheurs et de spécialistes s'élèvent contre et on s'apercevra d'ici quelques années que c'était aussi absurde que le nuage de tchernobyl qui s'arrète...Le 23/01/2010 à 12:01

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narcisse81Je ne vis pas avec la tête dans le sable comme tu dis si bien mais avec la tête sur les épaules. Je ne prends pas pour argent comptant tout ce que les dirigeants racontent, c'est tout. Et si tu en faisait autant, tu saurais qu'au Danemark ils ont eu l'hiver le plus froid cet année depuis bien longtemps (-30°).... Le réchauffement de la planète n'est qu'une invention de l'homme pour dominer...Le 23/01/2010 à 11:55

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bullsheetAttendez, on ne pas vivre avec la tête plantée dans le sable !!! l'écologie, il faudra la prendre en compte et essayer de trouver des moyens de consommer plus intelligemment l'énergie à notre disposition sans quoi nous irons dans le mur. Au lieu de réchauffement climatique, je parlerais de déréglement, il fait froid chez nous, et " chaud " dans le Nord, le monde à l'envers !Le 22/01/2010 à 15:19

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narcisse81lol wrc-raikkonen bien trouvéLe 20/01/2010 à 16:27

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Setsunameister France Connexion Never !correction du post de gilloug :

75% du Co2 émis par les automobiles provient des flatulences des bovins??? meuhhhhhhhhh Faut que tu m'explique un peu mieux là.

lolLe 20/01/2010 à 15:33

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Setsunameister France Connexion Never !tuons toute les vaches dans ce cas. mangons les !!! tuons les !!! décapitons les !!!!!!!!!!!!!!Le 20/01/2010 à 15:32

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TéoMeuh non, Gilloug, je voulais dire que les bovins emmettent l'équivalent de 75% de CO2 de ce que les voitures produisent. Enfin, ne te fais pas plus bêêêêtteeee que tu ne l'es!Le 20/01/2010 à 15:06

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narcisse8175% du Co2 émis par les automobiles provient des flatulences des bovins??? euhhhhhhhhh Faut que tu m'explique un peu mieux là.Le 20/01/2010 à 11:00

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onidteo,sait tu que ce sont les fourmis qui emmetent le plus de co2 pas les bovins qui arrive juste derriere et oui!! lol!. en plus c vraisLe 20/01/2010 à 07:58

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TéoPost 74... Pour en rajouter une couche, savez vous ce qui emet 75% du CO2 rejeté par les automobiles? Ce sont le bovins, qui sont en permanence 1 milliard 300 millions pour fournir les quelques cinq millards d'être humains qui consomment de la viande! Ce sont leurs flatulences qui emmetent l'équivalent de 75% du CO2 émis par le voitures! hihihihihihiLe 20/01/2010 à 00:03

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narcisse81Désolé, le mot écologie a tendance à me déplaire de la façon dont il est utilisé pour manipuler l'opinion. Mais je me suis une nouvelle fois éloigné du sujet F1, pardonnez-moi.Le 19/01/2010 à 23:00

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narcisse81...c'est bien la preuve que le climat était bien plus chaud que de nos jours pour que cette couche de glace épaisse de plusieurs dizaine de centimètres ait fondue, et pour cela il a fallu près de 300 ans et la pollution n'existait pas. Quand on y réfléchis un peu, on ne peut que se rendre compte que le réchauffement c'est une arnaque.Le 19/01/2010 à 22:58

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narcisse81...fin des réserves de pétrole et qu'il faut dès maintenant commencer à l'économiser car plus de pétrole, plus d'économie. D'où la géniale idée du réchauffement climatique, idée émise par le centre de recherche sur le climat de l'ONU UNIQUEMENT et que de plus en plus de chercheurs et de spécialistes contestent. D'ailleurs, sous le Groenland, il y a des terres culticées et des fermes vikings, ...Le 19/01/2010 à 22:54

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narcisse81...qui tourneront à plein régime, rejetant d'autant plus de CO2 dans l'atmosphère. Le parc automobile représente 10% du taux de CO2 rejeté alors que les centrales thermiques sont déjà au dessus des 26%. Ils me font marrer ces écolos avec leur voiture électrique... Ce n'est d'ailleurs pas pour rien que les constructeurs ne s'y intéresse que depuis récemment uniquement car on arrive à la ...Le 19/01/2010 à 22:50

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narcisse81Ce n'est en tout cas pas avec la voiture électrique que la F1 ou le reste aussi seront moins polluantes. En effet, la seule manière que ça le soit moins c'est que d'une part l'électricité soit d'origine nucléaire mais aussi que le nucléaire sache recycler ses déchets. Sinon, on ne fera qu'augmenter la demande en électricité qui induira une augmentation de l'offre via des centrales thermiques...Le 19/01/2010 à 22:44

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gourou69Cette nouvelle réglementation va dans le bon sens en forçant les motoristes à travailler d'arrache pied sur la consommation de leurs moteurs ... Il va falloir encore en faire beaucoup pour rendre la F1 écologiquement correct ...Le 19/01/2010 à 19:49

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bullsheetpost 64 et 65, très intéressants: oui, voiture plus délicate à piloter en début de course, parce que plus lourde, donc dépassements plus nombreux, et également le fait que vu le nombre plus élevé de voitures au départ, de rookies également, la SC ne chômera sans doute pas. la Merco aura pas mal de kms au compteur à la fin de l'année, MDRLe 19/01/2010 à 17:42

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narcisse81...amenant avec elle une nouvelle façon de travailler. Je pense qu'après sûrement un temps de mise en place, leurs chances de revenir dans les roues des meilleurs augmenteront au fil du temps.Le 19/01/2010 à 17:35

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narcisse81les professionnels de la F1 le présente comme rapide, régulier et bon metteur au point, laissons lui saisir l'opportunité de le montrer. C'est quand même une grande chance d'obtenir une place de N°1 dans une écurie qui a déjà montré par le passé qu'elle pouvait se battre au plus haut niveau. Même s'ils restent sur 3 mauvaises saison, le temps du changements est venue avec une nouvelle direction...Le 19/01/2010 à 17:33

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mickdankubica il est comme les autres ,quand il a une bonne bagnol,il est la et quand il a un char il est derriere,y'a pas de quoi en faire un fromage!!Le 19/01/2010 à 16:09

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narcisse81voiture de sécurité égal économie de carburant. Ils devraient se servir de l'affaire du crashgate pour ne pas que ça se reproduise en vérifiant ce qu'il reste de carburant dans les réservoirs en cas de SC sinon il serait tentant de refaire le coup en envoyant une voiture dans le mur pour faire remonter l'autre avec une quantité inférieur de carburant.Le 19/01/2010 à 15:42

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narcisse81Pour une fois que la FIA apporte une nouveauté, je ne sais pas comment appelé ça autrement, qui apporte en même temps de la sécurité et du spectacle, je pense qu'on ne peut que les féliciter.Le 19/01/2010 à 15:38

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SCHUMI54La SC sortira surement plus qu'à l'accoutumée vu le nb de voitures .
Mais de là à la considerer comme un atout ???Le 19/01/2010 à 15:35

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narcisse81schumi54 c'est pour ne plus avoir de risque comme l'embrasement de la voiture de Raikkonen par exemple ou comme Massa à Singapour qui part en renversant un mécano. C'est pas plus mal et de plus, fait intéressant, ça va rendre les monoplaces plus difficile à piloter en début de course donc sûrement créer des dépassements. C'est un fait nouveau aussi à prendre en considération pour les ingénieurs...Le 19/01/2010 à 15:34

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narcisse81Miser sur la SC c'est un pari plus qu'hyper risqué lol mais celui qui arrive, bonjour la bonne affaireLe 19/01/2010 à 15:30

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SCHUMI54Puisqu'il faut s'arréter pour changer les pneus ,
pourquoi avoir supprimé le raviraillement en essence ???
Partir avec des autos pleines à raz la gueulle et les risques innérents .Le 19/01/2010 à 15:29

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bullsheetZut! je me suis fait avoir par le reset !! je disais que les ingénieurs vont calculer la quantité d'essence embarquée au plus juste, en tenant compte, dans certains cas, d'une intervention possible de la SC, par rapport aux GP de ces dernières années, c'est une possibilitéLe 19/01/2010 à 15:13

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narcisse81ça m'étonnerais quand même un peu qu'on en arrive là car on parle d'une époque où les moteurs, notamment le moteur turbo étaient bien plus consommateurs et il n'était pas possible de remplir le réservoir suffisamment pour la course entière. Je ne sais pas trop pour les moteurs atmosphèriques car je ne connais rien en mécanique mais ça devait être pareil. La là conso est bien plus "raisonnable".Le 19/01/2010 à 14:37

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gourou69Des courses indécises c'est bien, mais sous cet angle là non ...Le 19/01/2010 à 13:58

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narcisse81C'est un gros risque, je l'admet mais au moins les courses seront indécise jusqu'au boutLe 19/01/2010 à 13:50

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bullsheetGilloug, je me souviens de GP, lorsque l'allocation en carburant était limitée et c'était franchement un non-sens absolu que de voir des F1 finir un GP presqu'au ralenti, alors que c'est justement un sport de vitesse. Là, la FIA n'est pas en cause, mais pour une bête histoire de poids, j'ai l'impression que certains ingénieurs vont jouer avec le feu...et les pilotes vont se brûlerLe 19/01/2010 à 13:47

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narcisse81goomi, c'était déjà le cas avant, les ingénieurs savaient calculer et la F1 était d'autant plus une vitrine technologique, ceci n'a pas empêché celà, à savoir des pilotes qui finissaient les courses au ralenti par manque de carburant ou carrément en panne sèche.Le 19/01/2010 à 12:47

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TéoPersonne n'a dit que les ingénieurs sont gogols, mais les voitures vont partir avec le minimum de chez minimum de carburant et qu'il est pas impossible de voir des pannes d'essence dans le dernier tour.Le 19/01/2010 à 12:46

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goomila f1 est avant tout de la techonologie à faire valoir aux autres
"clients et adversaires".Le 19/01/2010 à 12:44

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narcisse81Après tout ils ont déjà rendre les qualifs si intéressantes qu'elles sont désormais télévisées. Ils n'ont plus qu'à consacrer leurs efforts sur la course et de ce côté-là, je vois plutôt le nouveau règlement d'un bon oeil.Le 19/01/2010 à 12:44

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goomine vous inquietez pour les pannes seche,les ingenieurs ne sont pas gogol
et ils savent certainements calculésLe 19/01/2010 à 12:40

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narcisse81Je pense que le spectacle souvent se fait plus dans les paddocks pour ceux qui apprécient la staritude, le bling bling et les paillettes que sur la piste. Je pense qu'il serait judicieux de prendre ce qui crée le spectacle dans les autres disciplines du sport-auto en l'adaptant à la F1. Celle-ci ne pourrait qu'y gagner.Le 19/01/2010 à 12:39

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narcisse81Schumi54 post 48 au vu du spectacle qu'il y a en GP2, ça serait peut-être pas un mal avec notamment cette 2nde course où les 8 premiers de la 1ère courses qui partent dans l'ordre inverse de leur arrivée.Le 19/01/2010 à 12:34

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narcisse81...d'autres encore. Tout ça s'appelle le suspense et je dois avouer que c'est l'entre saison le plus long, à mon avis le nombre de question qu'on se pose n'y est pas étranger. C'est l'un des plateaux le plus relevé qu'on a eu depuis bien longtemps également et tout est mis en place pour nous offrir une superbe saison.Le 19/01/2010 à 12:31

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SCHUMI54GILLOUD76:
Là , on retombe en GP2 .Le 19/01/2010 à 12:29

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narcisse81C'est ce qui rend d'autant plus le début de saison mais aussi les essais de février trop lointain toutes ces questions qu'on se pose, dont certaines permettent des suppositions plus ou moins fondées. Combien d'équipes seront en mesure de se battre pour le titre, comment les équipes vont-elles intégrer le nouveau règlements, vont elles avoir suffisament de carburant pour toute la course, et bien...Le 19/01/2010 à 12:26

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TéoIl faut avouer quand même qu'on est dans le flou le plus complet quant aux performances des voitures, consommation...etc.Le 19/01/2010 à 12:21

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TéoIl faut quand même aLe 19/01/2010 à 12:20

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narcisse81Téo, c'est déjà ce qu'il se passait avant et pas grand monde ne trouvait ça drôle
Pour éviter ce genre de scénario, pourquoi ne pas faire les courses en 2 manches de 150km plutôt qu'une de 300km?Le 19/01/2010 à 12:19

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