Saison 2010
EN HAUSSE
Vettel (par François BOBINET)
Il commet des erreurs, donne des noms de fille à ses voitures, fait des blagues débiles ; c’est un ado, quoi… mais quel talent ! Il s’est battu jusqu’au bout pour rattraper ses bourdes (ou celles de son équipe) et remporter une couronne mondiale méritée. Un beau champion, généreux, humain.
Red Bull (par Louis MONCHEUR)
Traitée il y 3-4 ans d'équipe "originale" et rarement prise au sérieux, RBR ne fait aujourd hui plus rire personne. Ce succès, acquis à coup de millions devrait se poursuivre en 2011, grâce au génial Newey.
McLaren (par NIM ET SETSUNA)
Après une saison 2009 en demi-teinte, ils se sont très bien rattrapés. Avec l'invention du F-Duct, ils ont montré que Red Bull n’était pas le seul team à très bien innover. Une bonne paire de pilotes et une très belle saison !
Rosberg (par Kévin COPARD)
Schumacher s'est souvent plaint de la W01, pourtant Rosberg s'est invité plusieurs fois sur le podium et à aisément surclassé le septuple champion du monde. 6e cette saison, Rosberg sera un candidat à surveiller en 2011si la W02 s'avère meilleure.
Kubica (par Chris BERNARD)
Assurance vie de Renault. Il a su faire oublier son illustre prédécesseur. Véloce et toujours bien placé, le Polonais est incontestablement un grand nom du monde de la F1.
Hülkenberg (par Damien MAIGRE)
En difficulté en début de saison, il a progressé à chaque week-end de course et a signé une pole position méritée à Interlagos. Dommage, cela ne suffit pas à conserver son baquet pour 2011.
Kobayashi (par Chris BERNARD)
Sans doute le pilote le plus fantasque du plateau. Sans peur et sans retenue, le sociétaire de Sauber nous offre des dépassements venus d'ailleurs qui surprennent comme la foudre. Kamui, le "nippon foudroyant".
Newey (par François BOBINET)
Le geek de la F1 a encore frappé ! Une exploitation maximale du règlement pour des innovations imparables, une implication totale dans le développement de la voiture, du travail, du travail et encore du travail. Ça a payé (pour une fois !). Red Bull peut lui dire merci.
La sécurité (par Chris BERNARD)
Une F1 s'envole à 260 km/h, Webber en ressort indemne. 20 ans auparavant, l'Australien n'aurait pu en réchapper. Bravo à ces hommes qui travaillent dans l'ombre pour préserver la vie de nos champions.
Les ex-pilotes commissaires (par Anthony VELLA)
Superbe idée, qui a permis une meilleure concertation sur les faits de course, quand pendant des années, des commissaires incompétents pénalisaient des pilotes sans aucune conscience du pilotage et ses pendants.
EN BAISSE
Ferrari (par Damien MAIGRE)
Mauvaise gestion stratégique de course à Abou Dhabi, Valence, des boulettes comme la panne d'essence de Massa, mauvais choix en qualif, autant d'erreurs qui font payer cher aux pilotes. Brawn manque à la Scuderia.
Schumacher (par François BOBINET)
Ralf, sors de ce corps ! A des années-lumière de son niveau d'antan et de son co-équipier, la légende de la F1 est tombée de son piédestal. Entre piètres performances et coups bas, le spectacle qu’il donna à voir fut pénible, pour lui comme pour nous.
Mercedes (par Frédéric HUCHON)
Ils pensaient profiter des retombées médiatique et commerciale de Brawn en n'imaginant peut-être pas que 2009 était une saison à part dû à l'ingéniosité du double diffuseur.
Massa (par Vincent CORDIER)
On est clairement déçu de Felipe Massa qui est devenu le second de l'équipe "FerrariNando", en mode fantôme. Bien que fidèle serviteur de la Scuderia, il n'a pas su imposer son panache face à un pilote talentueux mais au sang chaud.
Alonso (par JP LEGEY)
Grand pilote mais qui s'essoufle à vouloir être le n°1 dans toutes ses équipes. Après Hockenheim, Massa a été aux abonnés absents... Ironie du sort : ses anciens teams (Renault et McLaren) l'ont privé d'un titre promis.
Petrov (par François BOBINET)
Ses trop rares coups d'éclats n'y changeront rien, sa saison fut décevante. Pourtant au volant d'une voiture bien née, il s'est montré peu performant en qualif, a froissé de la tôle plus souvent qu'à son tour et terminé à plus de cent points de Kubica. Heureusement que les sponsors sont là...
Hispania (par François BOBINET)
Souvenez-vous, le début des 90's et ses écuries vaseuses : Forti, Life, Pacific... HRT est de cette trempe. Véritables chicanes mobiles, jamais à moins de 5 sec des meilleurs, un sempiternel ballet de pilotes payants aux talents douteux... Et dire que le nom de Senna est associé à ce fiasco !
Branson (par Kévin COPARD)
Après un titre avec Brawn, le milliardaire britannique s'est sûrement cru trop beau et n'a pas jugé utile d'investir trop d'argent dans sa nouvelle écurie. Pas sûr qu'en continuant ainsi il connaisse le même succès qu'un certain Mateschitz.
Tilke (par Damien MAIGRE)
Abou Dhabi, Valence, Singapour : les nouveaux circuits sont des Monaco bis... Le glamour, les paillettes sont privilégiés au détriment du spectacle de la course. Les fans ont assisté à un final sans beaucoup de suspense.
Le barème (par NIM ET SETSUNA)
La FIA voulait privilégier la victoire mais la régularité reste primordiale et les pilotes assurent toujours les points intermédiaires. L'ancien barème aurait apporté un championnat encore plus serré. Dommage.
