DPPIJarno Trulli et Heikki Kovalainen (Lotus) sont restés piloter une quatrième journée à Cheste, vendredi. L'Italien et le Finlandais ont bouclé 91 tours et terminé la journée avec une certitude : la nouvelle T128 n'a plus de problème de direction assistée. En 2010, la T127 avait souffert de nombreux maux liés à l'hydraulique, celui-ci entre autres. Pour le reste, les pilotes sont emballés par la création de Mike Gascoyne, désormais propulsée par un V8 Renault accouplé à une boîte de vitesses Red Bull.
"Nous avons eu des problèmes de direction assistée les deux premiers jours mais il ne faut pas oublier que nous n'avons pas fait les deux derniers tests de 2010", a souligné Heikki Kovalainen, qui a effectué son meilleur tour en 1.15.910. "La voiture a roulé sans problème aujourd'hui et c'est super. Nous avons pu examiner l'équilibre plus en détails et j'ai eu le même feeling que le jour 1 : je pense que nous avons une bonne voiture cette année et nous allons pouvoir aligner les kilomètres sans rencontrer les mêmes problèmes de fiabilité que l'an dernier. Concernant la voiture elle-même, l'un des progrès les plus tangibles par rapport à l'an dernier est l'abaissement du centre de gravité. Le châssis est plus compact et nous pouvons placer du lest plus bas, de façon plus efficace, ce qui signifie que toute la voiture est mieux équilibrée. A présent, nous pouvons tourner sans devoir constamment corriger du sous-virage ou du survirage. Le train arrière, qui a été dessiné pour le moteur Renault et la boîte de vitesses Red Bull, est plus efficace d'un point de vue aérodynamique. C'est fondamentalement une très bonne base, et pouvoir le sentir de suite est un signe très positif", a-t-il conclu.
"Je suis d'accord avec Heikki à propos de l'équilibre : nous avons une bonne voiture sur laquelle travailler dans les prochains tests et nous allons pouvoir rapidement arriver à un point où nous pourrons nous battre avec les équipes devant", a dit Jarno Trulli, qui a fixé son meilleur tour à 1.15.679, avec une quantité moyenne d'essence. Contre 1:13.144 à Robert Kubica (Renault), auteur du meilleur temps des trois jours de tests, jeudi.
"Ce fut une journée extrêmement productive. C'était vraiment bien de pouvoir résoudre le problème de direction assisté e . Nous n'avons pas pu explorer les réglages, ça attendra Jerez", a commenté Mike Gascoyne, le directeur technique.
C’est ce que j’essaye d’exposer, la FIA a trop vouloir empêcher les stratégies de s’exprimer du peut être aux années de la domination de Schumi, peut être qu’ils ont tué une bonne opportunité réel pour le spectacle
La stratégie peut être une bonne arme pour contrer une suprématie mécanique ou sportive
Au moins on a une chance de voir une équipe dominanteLe 06/02/2011 à 10:12
Je crois que libérer le choix des pneus peut donner encore plus de spectacle entre les sprinteurs et les coureurs de fondLe 06/02/2011 à 09:48
La FIA insiste sur les arrêts pour crée une opportunité de dépassements ou d’erreurs permettant de relancer la course, pour moi ça n’a rien donné de positif coté spectacle, même plus grave avec les safty car ou du a l’arrêtLe 06/02/2011 à 09:47
Attendez vous prenez le GP de canada comme une référence pour une belle course !!
Laisser moi en rire, une course pourri avec des pneus qui ne tienne pas 10 tours !
J’espère que Pirelli va rectifier l’usure précoce de ces pneus et leur manque de constance
Pour moi un pneu tendre doit quand même couvrir 20 bons tours en moyenne selon le circuit
Si ça tenait à moi je rendrai lesLe 06/02/2011 à 09:46
Tu as très bien résumer ce que je voulez dire dans ton 71.Le 06/02/2011 à 09:46
attendons au moins le 1er grd prix!!!Le 06/02/2011 à 09:44
C'est pas de la provocation, je veux dire que parfois tous les pilotes ne sont pas au top, pareil pour Hamilton (Australie), Alonso (Turquie) et Schumacher, c'est l'inverse, il se réveille parfois.Le 06/02/2011 à 09:44
Mais tu sembles avoir tourné cette page et ton discours est bien plus constructif aujourd'hui. Permet moi de t'encourager dans cette voie et ne pas retomber dans certains travers.Le 06/02/2011 à 08:41
Mais c'est complétement débile de cracher sur l'un ou l'autre des pilotes, vu qu'il s'agit de l'élite mondiale!
Quand McMilton dit que Schumacher et Alonso sont dans les choux, c'est de la provoction pure et simple digne d'une attitude d'adolescent contestataire!
J'attend donc son explication pour lui répondre.Le 06/02/2011 à 07:39
oui c'était bien ça, un "strike" comme on dit au bowling, vu que les hostilités ont démarré, qu'est-ce ça va donner au premier GP..Le 05/02/2011 à 22:31
Des courses comme en Chine, Turquie, Abu Dhabi etc.. Tu vois ce que je veux dire?Le 05/02/2011 à 21:01
Un peu trop "énorme" à mon gout, Button se prend entre 2 dixième et 1 seconde parfois, je trouve que c'est beaucoup.Le 05/02/2011 à 20:31
meme si les écarts sont pas énormesLe 05/02/2011 à 20:13
Et d'abord, qu'est-ce cas à voire l'état des pneus, la-dedans, c'est plus les temps au tours qui comptes, mais plutôt ce que pense Naghile?Le 05/02/2011 à 20:07
Dès le début de la course au Canada, Button perder une seconde au tour et c'est même fait doubler par Webber au 4ème tour (pas de bol, j'ai re-regarder le GP aujourd'hui).Le 05/02/2011 à 20:05
Sauf quand 2011, les courses ne se dérouleront pas sous la pluie comme en Australie ou en Chine mais plutôt sur le sec comme au Canada, et c'est qui qui a gagné ce GP c'est .......... Lewis Hamilton.Le 05/02/2011 à 20:02
Pas le tout de contredire.Le 05/02/2011 à 19:29
ça s'est confirmé l'année dernière les problèmes de pneus de Hamilton qui les a changé après Button en Australie et il a fallu qu'il y retourne une seconde fois pourtant.
Pareil au Canada, Hamilton était complètement à a ramasse avec ses pneus tendres au bout de 7 tours quand Button a du en faire 8 sans perdre plus de temps.
Surtout, ce n'est pas moi qui le dit, c'est ce qui se dit dans....Le 05/02/2011 à 19:26
Je donne donc toujours l'avantage à Hamilton cette saison, mais les interrogations sur les pneus en donnent théoriquement un peu moins qu'en 2010.Le 05/02/2011 à 19:21