Trulli en conclusion

27/02/08 - Montmelo (4,655 km)

Météo : ensoleillé le matin, nuageux l'après-midi - Température de l'air : 15-23°C, Température de la piste : 15-25°C

Toyota
1-Trulli 1:20.801, 11-Glock 1:22.155

Un chrono qui ne fait pas de doute sur la configuration de la TF108 de l'Italien, aux normes qualification. Le plaisir a cependant été gâché puisque le vainqueur du Grand Prix de Monaco 2004 a provoqué la septième et ultime interruption de piste, à une demi-heure de la fermeture.

Red Bull
2-Coulthard 1:21.258, 5-Webber 1:21.368

Souffrant d'un nerf pincé dans le dos la veille, David Coulthard avait laissé sa place à Sebastian Vettel (Toro Rosso) par précaution. Le taulier écossais était de retour pour 76 tours. Il signe au final un chrono qui le rassure pleinement. Il a notamment passé des équipements aéro inaugurés la veille par son partenaire, Mark Webber. L'Australien a travaillé sur les réglages pendant 81 tours.

"C'était notre dernière séance avant les tests qui suivront le Grand Prix de Bahreïn. Pour l'équipe d'essais, c'est comme s'il s'agissait de la fin d'une saison qui ne s'était pas arrêtée après la conclusion du dernier championnat", a commenté Ian Morgan, ingénieur en chef de l'équipe d'essais. "Le résultat est que les voitures vont être embarquées pour l'Australie en ayant accompli un gros kilométrage, en ayant montré une bonne fiabilité, avec semble-t-il un niveau de performance encourageant. Maintenant, il va s'agir de voir où nous nous situons réellement à Melbourne."

McLaren
4-Kovalainen 1:21.309, 10-Hamilton 1:22.011

Martin Whitmarsh s'est déclaré satisfait du travail commun des équipes d'essais et de course, exceptionnellement réunies pendant trois jours en Catalogne pour refermer la période de tests de pré-saison. "Ce mercredi, nous nous sommes concentrés comme mardi sur les runs plus longs", a précisé le président-directeur général de Team McLaren Mercedes.

Au total, l'équipe a évalué à 14.275 son kilométrage hivernal de tests lors de ses 21 jours de travaux.

Les MP4-23 N.22 et 23 quitteront le McLaren Technology Centre pour l'Australie le 6 mars. Un ultime test dans la ligne droite du circuit de Menorca aura précédé cette échéance, en début de semaine prochaine.

Renault
6-Piquet 1:21.443, 7-Alonso 1:21.454

Du travail de réglages le matin avant des runs plus longs l'après-midi lors de deux nouvelles simulations de course. 128 tours pour Nelson Piquet, 114 pour Fernando Alonso. "Les deux monoplaces ont fait preuve d'un bon niveau de fiabilité" , s'est félicité l'écurie.

"Nous avions un programme chargé pour ces trois derniers jours de travail et nous avons été ambitieux quant aux éléments que nous souhaitions mettre à l'épreuve ici à Barcelone" , a précisé Christian Silk, chef ingénieur Essais. "Nous avons réussi à balayer la plupart des essais prévus et avons donc rempli les objectifs qui étaient les nôtres avant Melbourne. D'ici notre arrivée en Australie, nous aurons à préparer les voitures, à avoir toutes les nouvelles pièces que nous avons testées pour la course. Nous avons enchaîné trois semaines d'essais d'affilé et nous n'avons pas eu l'opportunité d'étudier toutes les données récoltées. C'est donc ce que nous allons faire maintenant dans nos deux usines afin d'être au mieux préparé d'ici Melbourne".

Ferrari
9-Räikkönen 1:21.933, 13-Massa 1:22.286

Les Rouges n'avaient pas la tête à affoler le chrono. Le champion du monde en titre a péniblement bouclé une simulation de course en raison des nombreuses interruptions de piste. Le Brésilien avait pour mission d'amener un V8 en fin de vie.

Luca Badoer aura la charge du dernier roulage de contrôle le 6 mars, avant le conditionnement du matériel pour le GP d'Autralie (14-16 mars).

Force India
12-Fisichella 1:22.233, 16-Sutil 1:22.521

102 boucles et un problème d'échappement sur le Ferrari client pour Fisichella, 107 rotations pour Sutil. L'équipe qui a fait rouler sa première monoplace 2008 lundi a répété les différentes phases d'un week-end de grand prix, avec une simulation de qualification le matin et des distances de courses l'après-midi.

"Une fin de test correcte, bien que nous avons un peu plus souffert que lors des deux premiers jours, a reconnu Mike Gascoyne, le chef de la technique. "Dans l'ensemble, le rythme de course était très bon, particulièrement pour Giancarlo, et nous avons été compétitifs sur les trois jours. Nous avons fait un pas significatif en avant et nous avons encore des améliorations dans nos cartons pour Melbourne".

Fisichella s'est déclaré très content de l'équilibre de la voiture. Sutil s'est dit inquiet à propos des longs runs en conditions de course. "Nous avons eu un peu de mal à trouver les bonnes pressions de pneus", a avoué le jeune allemand.

BMW
14-Kubica 1:22.299, 17-Heidfeld 1:22.624

Set-up et évaluations des ultimes éléments carrossés livrés pour Melbourne. Avec en garniture des répétitions d'arrêts au stand et de départs. Nick Heidfeld a stoppé par sécurité le matin, l'équipe ayant été alertée par un capteur suggérant un problème sur la boîte de vitesses.

"Tout le monde a bossé à fond. Nous sommes dans une position assez forte et il reste beaucoup de potentiel dans la voiture" , a lancé Robert Kubica.