Sachsenring verbatim

Nicky Hayden (Honda Repsol) : "Après cette courte pause, j'ai hâte de retrouver une piste que j'aime bien. Dans la première partie, il faut suivre le leader et rester patient. Ensuite, dans la partie rapide, il faut savoir négocier en 5e ce virage aveugle à droite, en descente."

Dani Pedrosa (Honda Repsol) : "Comme toujours cette année, ça va être ma première sur ce circuit sur une MotoGP. Le Sachsenring a des sections lentes et d'autres rapides. Je ne sais pas ce que ça va donner. La piste paraît déjà étroite au guidon d'une 250cc, alors on va voir ce que ça donne..."

Valentino Rossi (Yamaha Factory) : "Je suis très confiant pour ma main. Elle devrait être rétablie à 100%. Dès vendredi, il ne faudra pas perdre une minute pour régler au mieux la machine après nos problèmes à Donington."

Colin Edwards (Yamaha Factory) : "Le Sachsenring va être très important car nous avons eu beaucoup de problèmes avec la moto à Donington que nous n'avons pas résolus. Nous ne pouvons nous permettre de perdre plus de temps."

Marco Melandri (Honda Gresini) : "Donington a vraiment été un aboutissement pour moi car l'accident de Barcelone n'a pas affecté mon désir de me battre et de gagner."

Toni Elias (Honda Gresini) : "Je suis heureux de revenir après trois semaines de repos forcé, chez moi. Cela a été pénible car mon épaule était vraiment douloureuse. Ça me lance à chaque fois que je bouge ma main et je ne peux pas me reposer correctement car j'ai même mal allongé. Je veux courir, même si je sais que ce sera très dur. Je ne sais pas comment mon épaule réagira aux contraintes d'un circuit comme le Sachsenring, qui comprend beaucoup de virages à gauche, le côté blessé."

Loris Capirossi (Ducati Corse) : "J'espère être à 80-90% pour la course. Je ne pense pas être prêt à 100% car les docteurs m'avaient dit que j'aurais besoin de 30 à 35 jours après mon accident (à Montmelo) pour guérir complètement. Le problème est que la blessure est interne. C'est impossible de travailler dessus de façon efficace et elle ne répond pas aux anti-douleur."

Sete Gibernau (Ducati Corse) : "Mon épaule se remet bien. C'est vraiment dommage d'avoir manqué les trois dernières courses et je ne pense qu'à enfourcher à nouveau ma Desmosedici. Le Sachsenring n'est pas le meilleur circuit pour reprendre (la compétition) car il est très exigeant physiquement mais j'y ai gagné en 2003 et j'ai fait 2e l'an dernier."

Makoto Tamada (Honda Konica) : "Le Sachsenring est toujours meilleur pour vous lorsque vous n'avez pas de positions à regagner. Le trace est tortueux, avec peu de lignes droites et, spécialement dans la première partie, c'est difficile de doubler car la piste est très étroite."

Randy de Puniet (Kawasaki Racing) : "Les deux jours entre Donington et le Sachsenring est juste ce dont j'avais besoin pour me remettre de ma blessure contractée au dos, dans le premier virage, au Mans. J'arrive en Allemagne totalement remis. Shinya a fin 6e de la course l'an passé, à moins de 5 secondes du vainqueur, je sais donc déjà que ce circuit convient à nos deux Ninja ZX-RR et nos Bridgestone."

Shinya Nakano (Kawasaki Racing) : "J'aime le Sachsenring, c'est l'un de mes favoris. Je suis toujours impatient avant le Grand Prix d'Allemagne, car c'est le grand prix maison de l'équipe Kawasaki Racing, basée à deux heures de route, à Vohenstrauss, en Bavière."

Nicolas Goubert (Michelin moto, directeur) : "Le Sachsenring est un tracé lent qui réclame beaucoup d'adhérence sur l'angle. Il s'agit du seul circuit où les 250 parvenaient à tourner plus vite que les 500. C'était il y a quelques années, sur le petit circuit originel, qui n'était pas très différent du tracé actuel. Il ne s'agit évidemment pas de l'un de nos circuits préférés en raison de sa lenteur, c'est un peu dommage de voir des motos de 250 chevaux évoluer sur ce qui ressemble à un circuit de kart !"