From Official Website[11/10/06] - KTM Red Bull au complet. L'équipe officielle KTM a annoncé l'arrivée du Japonais Tomoyoshi Koyama (Malaguti) pour le Mondial 125cc 2007. Le constructeur autrichien a aussi enrôlé Randy Krummenacher, un Suisse de 16 ans, et promu l'Espagnol Julian Simon chef de file. "L'équipe junior sera totalement intégrée à l'écurie d'usine", a précisé Harald Bartol, directeur de la compétition piste chez KTM.
[11/10/06] - Tamada chez Tech 3 ? Tous les pilotes MotoGP sont en chasse d'une Honda / Michelin pour 2007 et ce n'est pas facile de séduire un vainqueur de grand prix si l'on n'a pas une Honda ou des Bridgstone, le grand rival de Bibendum. Le team Tech 3, qui repartira en 2007 avec une Yamaha d'usine et des Dunlop, s'est mis en chasse de Makoto Tamada. Plutôt malin : le Japonais a gagné deux course avec une Honda / Bridgstone et n'a ensuite jamais dompter sa Honda Konica Minolta chaussée par Michelin. Comme un retour dans le clan Bridgstone n'est pas à l'ordre du jour et qu'il a remarqué les résultats réguliers de Tech 3 en 2006, le pilote de Tokyo prête une oreiller très attentive à la proposition de Hervé Poncaral. A suivre...
[12/10/06] - Rossi creuse la piste WRC. Il avait fait une première apparition éclair au Rallye de Grande Bretagne 2002. L'expérience avait tourné court : la Peugeot 206 avait bordé sur un ravin dès la première spéciale. Valentino Rossi, en pleine réflection sur sa reconversion après 2007, a accepté la proposition de Subaru d'engager pour lui une troisième Impreza au Rallye de Nouvelle-Zélande (17-19 novembre). "Dans le monde des sports mécaniques, ce type est un super héros", a expliqué David Richards, en même temps patron du WRC et de Prodrive, qui fait courir les Subaru officielle. "Il pilotera une voiture préparée par nos soins, mais qui ne sera pas une voiture officielle du Subaru World Rally Team", a complété Richard Taylor, le manager général de Subaru. Désintéressé par la Formule 1, Rossi, qui n'a resigné que pour 2007 avec Yamaha, aurait une autre proposition toute prête pour lui : être un N.2 à plein temps de l'officielle en WRC 2008, aux côtés du champion du monde 2003, Petter Solberg.
[12/10/06] - L'Ilmor dévoilée. Ilmor a présenté sa X³ d'un blanc immaculée, devant un impressionnant parterre de journalistes, à Estoril. "Depuis des années, je suis le championnat MotoGP et j'essaie de venir chaque saison sur un ou deux circuits", a expliqué le motoriste Mario Illien, propriétaire d'Ilmor et l'un des trois piliers de la nouvelle équipe, avec Steve Miller (52 ans), le directeur général d'Ilmor, et Eskil Suter (39 ans), fabriquant de châssis. "J'ai été instantanément fasciné par ce sport et la technologie utilisée par les écuries et pour moi cela devint particulièrement intéressant quand ils sont passés aux moteurs quatre temps (2002). Comme j'aime ça, j'ai décidé d'y participer. La compétition moto est plus valorisante que la F1", a ajouté Illien, père du V10 Mercedes qui a apporté à McLaren un titre mondial Constructeur en F1 (1998) et deux Pilotes à Mika Häkkinen (1998, 1999).
[13/10/06] - Les mêmes, en mieux. Honda Humangest aura la même composition en piste l'an prochain : l'Italien Andrea Dovizioso, encore en compétition pour le titre 250cc, a rejoint son coéquipier Japonais Yuki Takahashi sur la liste des signataires pour 2007. Le transalpin a débuté dans cette équipe en 125cc, avec laquelle il a été sacré en 2004. En coulisses, Dovizioso et Takahashi pourront bénéficier d'un soutien accru du HRC.
[13/10/06] - Nakano s'en va. Kawasaki a annoncé que Randy de Puniet (FRA) honorerait comme prévu sa seconde année de contrat chez les Verts en 2007. L'écurie japonaise a aussi officialisé sans surprise le départ de Shinya Nakano (JAP), qui va remplacer son compatriote Makoto Tamada chez Honda Konica Minolta. Kawasaki a ouvert des discussions avec Hiroshi Aoyama, mais le contrat du Japonais chez KTM était trop bien ficelé pour le faire monter de la 250cc dès l'an prochain. Par ailleurs, Olivier Jacque (FRA) est partant pour une nouvelle année d'essayeur. C'est vrai qu'il va y avoir du travail sur la 800cc, qui se fait toujours attendre.
[13/10/06] - Double effet. Kenny Roberts Jr peut à présent travailler dans de meilleures conditions aux essais. Le champion du monde 2000 dispose à Estoril d'un second exemplaire du dernier châssis de la KR211V.
[13/10/06] - Fichue saleté. Entre 2005 et 2006, les inconvénients du premier jour portugais ont changé, selon Shinya Nakano. "Le resurfaçage signifie qu'il y a moins de bosses mais la piste reste très sale", a souligné le Japonais à la Ninja verte.
[13/10/06] - Gamelle. Marco Melandri, encore dans le coup pour le titre MotoGP, a chuté sur la partie refaite mais sale et donc glissante, lors de son 2e tour, en essais libres 2. Bilan pour le pilote qui vient de resigner pour Honda Gresini : une contusion au genou gauche et un léger traumatisme crânien.
[14/10/06] - Stoner s'en sort bien. Le motif de la sanction est sans appel : "conduite irresponsable mettant en danger d'autres pilotes". Les commissaires du grand prix MotoGP ne pouvaient définir autrement le moment d'absence qu'a eu Casey Stoner (Honda LCR) à la fin de la qualification. L'Australien occupait la trajectoire, à allure réduire, lorsque Dani Pedrosa (Honda Repsol) a surgi, dans un tour rapide. 1000 dollars d'amende soit environ 800 euros, c'est même pas cher payé pour l'énormité de l'erreur. Après coup, un Pedrosa furieux avait scellé d'une poignée de main la réconciliation avec le gêneur.
[14/10/06] - Revoilà Locatelli. Roberto Locatelli (ITA/Aprilia Toth), 32 ans, a décroché sa première position de pointe de la saison en 250cc, la 17e de sa carrière, devant Hiroshi Aoyama (JAP/Red Bull KTM) et Marco Simoncelli (ITA/Gilera Corse). Jorge Lorenzo (ESP/Aprilia), qui devrait être sacré champion dimanche, complète la première ligne.
[14/10/06] - Pas de relâche. En 125cc, le néo-champion du monde Alvaro Bautista (ESP) a ajouté une 7e pole à son palmarès saisonnier. Aprilia Aspar signe même un doublé 100% espagnol avec Hector Faubel.
[14/10/06] - La marque jaune. Yamaha Factory est en regain de forme, Rossi et Edwards l'ont prouvé en qualification. "1er et 2e sur la grille ne nous était plus arrivé depuis Le Mans, l'an dernier", a fait remarquer l'Italien.
[14/10/06] - Pas drôle. Gibernau 8e, Capirossi 10e : Ducati Corse est passé à côté de la qualification et le reste du week-end ne s'annonce pas mieux. "C'est clair que nous ne sommes pas en grande forme ici", a reconnu Capirossi. "Le problème vient du nouveau revêtement, apposé dans les parties les plus cruciales de la piste. Ça ressemble à une mauvaise blague pour nous."
[15/10/06] - Ducati en Bib ? Un scoop offert par Philippe Monneret, au micro d'Eurosport : Carlos Pernat, le manager de Loris Capirossi, lui a confié que Ducati Corse discutait avec Michelin pour le MotoGP 2007...
[15/10/06] - Ilmor convoitée. Tout juste arrivée en MotoGP, Ilmor fait déjà l'objet d'un rumeur : Aprilia viserait le rachat à l'horizon 2008.
[15/10/06] - Solitaire. Champion du monde 125 cc depuis le GP d'Australie, Alvaro Bautista (ESP/Aprilia Aspar) a enlevé son 8e succès 2006, semant très vite Hector Faubel (ESP/Aprilia Aspar), Mika Kallio (FIN/KTM Red Bull), Lukas Pesek (RTC/Derbi) et Julian Simon (ESP/KTM Red Bull), classés dans cet ordre. Le ciel a menacé mais la pluie s'est retenue. Mike di Meglio (FRA/Honda FFM) a chuté.
[15/10/06] - Dovizioso revient. Jorge Lorenzo pensait plier l'affaire, c'est raté. L'Espagnol (Aprilia) n'a terminé que 5e de la course 250cc, remportée par l'Italien Andrea Dovizioso (Honda Humangest) devant Hiroshi Aoyama (JAP/KTM) et Alex De Angelis (RSM/Aprilia). Avec les 14 points qu'il a cédé à Dovizioso, Lorenzo ne compte plus que 13 points de réserve en tête du Mondial.
[15/10/06] - Au tapis. Un grand prix 250cc à l'issue prématurée pour Jules Cluzel (Aprilia Equipe de France). "Une petite erreur et la même chute qu'hier. C'est un virage que je trouve difficile", a avoué le Français.
[15/10/06] - Rechute. Sete Gibernau (Ducati Corse) souffre d'une fracture au 5e métacarpe de la main droite après avoir été renversé par Casey Stoner (Honda LCR) au 2e tour du grand prix MotoGP. Il semble aussi que le choc ait plié l'une des plaques de fixation de sa clavicule gauche, fracturée à Montmelo, en juin.
[15/10/06] - Pas tout capté. On a cru à l'abandon de l'Ilmor X3, lorsque Garry McCoy est rentré au tour 18, en proie à des problèmes électriques. De retour en piste, il est repassé à son box brièvement pour que l'équipe désactive le capteur défaillant source du désordre sur la 800cc. Dernier mais 15e, l'Australien a offert son premier point à l'équipe.
[15/10/06] - Deux ans de plus. Estoril a resigné avec la Dorna pour organiser un Grand Prix du Portugal MotoGP en 2007 et 2008.
[15/10/06] - Excuse-moi partenaire. Dani Pedrosa est allé voir Nicky Hayden après avoir causé l'abandon de son co-équipier, au 5e tour du grand prix MotoGP. "Nous sommes des professionnels et Dani et venu à mon motorhome pour me parler et nous nous sommes serrés la main", a expliqué Hayden, exleader du Mondial. "C'est la première fois dans ma carrière que je rentre dans un autre pilote", a constaté Pedrosa. "Cela ne m'étais jamais arrivé auparavant, en essais ou en course, en six ans de carrière. Ça arrive au pire moment. Evidemment, je suis très malheureux et Nicky l'est aussi. Je veux m'excuser car j'ai fait une erreur. J'ai dis 'désolé' à Nicky et je comprends bien qu'il soit très fâché. Si seulement je pouvais changer ça ! Je ne voulais pas le passer à cet instant."
[16/10/06] - Le choix des Michelin. Le manufacturier a communiqué les montes adoptés par les cinq meilleurs pilotes à l'arrivée du grand prix MotoGP.
Pneu Avant / Arrière :
-Elias : profil large, gomme medium / gomme medium
-Rossi : profil étroit, gomme medium / gomme dure
-Roberts Jr : profil étroit, gomme medium / gomme tendre
-Edwards : profil étroit, gomme medium / gomme dure
-Tamada : profil large, gomme medium / gomme medium
