24 Heures de Daytona 2014 - Bourdais : "Le compromis est difficile à trouver"

Sébastien Bourdais : L'équipe espérait faire la pole, mais c'est une course de 24 heures, donc la position en qualification ne veut pas dire grand-chose. Ce qui compte c'est l'équilibre de l'auto, et sa performance sur la durée. De ce côté, nous sommes un peu en difficultés. Cela ne me surprend pas de ne pas être en pole, car nous avons du mal à trouver du grip, et savoir comment faire fonctionner l'ensemble de meilleure manière. En ce qui concerne les différences entre DP et P2, oui, on s'est retrouvé à un moment ou à un autre, forcément, avec des P2. Le truc, c'est qu'ils ont 450cv, et nous 600cv, mais beaucoup de poids en plus. Au freinage, en vitesse de pointe, ou encore dans les parties plus serrées du circuit, il existe de vraies différences de comportement entre une DP et une P2. Ce sont des voitures qui font des temps similaires, mais de façon très différente. Essayer de bien équilibrer cela n'est pas simple. Nous ne devrions pas être dans la même classe…

S.B. : Dans une équipe P2 en Europe, cela est difficile de se faire payer… En général, ils ont un programme plus global, qui passe notamment par le WEC. Je n'ai pas trouvé d'opportunités, et, étant basé aux Etats-Unis, cela est plus simple pour moi de trouver des ouvertures dans des équipes ici.

S.B. : Daytona peut devenir plus attractif, et notamment attirer des équipes européennes, oui, je le pense. La clé dépendra de l'avenir de la catégorie prototypes. Je pense sincèrement que le P2 ne peut pas rester la catégorie reine. On ne peut pas lever les foules avec des voitures de 450cv. Les organisateurs travaillent, mais doivent trouver autre chose que les P1 hybrides, chères et réservées uniquement aux constructeurs… Le compromis est difficile à trouver, mais l'intérêt autour de cette édition des 24 Heures de Daytona prouve qu'il y a du potentiel. Les concurrents qui viennent de l'ALMS voient que les batailles en GT restent intactes. En GTD, c'est un truc de fou, il y a aussi une grosse bagarre. L'avenir de la série TUSC se jouera avec ce futur prototype qui verra le jour. J'espère que cela sera une P1 avec du muscle, une voiture puissante avec du caractère.

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