Le pesage : mode d'emploi

Quand : dimanche 16 et lundi 17 juin 2013

Où : centre du Mans, place de la République

But : vérifier que toutes les voitures engagées suivent à la lettre le règlement des catégories LMP1, LMP2, LMGTE Pro et LMGTE Am et que les pilotes ont leurs documents administratifs en règle (licence, etc…) et leurs équipements aux normes.

Moyens : une douzaine de commissaires pèse par bolide.

Vérifications des autos : trois séquences

Premier volet de vérifications : passage sur une plateforme horizontale équipée de lasers pour mesurer précisément les principales cotes du véhicule (largeur, longueur, porte à faux, empattement, hauteur de l'aileron, de la dérive, dimensions des découpes au-dessus des ailes, etc…) L'installation fait aussi office de balance pour connaître le poids exact du véhicule.

Deuxième volet de vérifications : le dessous de voiture est passé au crible. Il s'agit d'être sûr que le plancher et est diffuseurs avant et arrière, qui influent tant les performances aéro, sont conformes aux dimensions requises.

Troisième volet de vérifications : tout ce qui tient à la sécurité est checké : extincteurs, harnais, coupe-circuit, phares, clignotants, etc… mais aussi la solidité du réservoir de carburant. Le boîtier électronique, qui enregistre tous les paramètres en permanence, fait aussi l'objet d'une attention particulière.

Vérifications administratives : les commissaires de l'ACO contrôlent les licences des pilotes, leurs équipements (combinaison, sous-vêtements ignifugés, casques, etc…). Ils pèsent également chaque concurrent pour déduire plus facilement le poids du véhicule à l'improviste en qualificatif.

Durée : une cinquantaine de minute par équipage.