Rallye d'Allemagne
EN HAUSSE
Loeb
Fantastique. Jamais un pilote n'avait gagné 7 fois de suite une même épreuve. Et Citroën lui a demandé d'assurer après l'ES12, car le cador voulait secrètement tous les scratches. Il l'a déjà fait et en était capable.
Sordo
Il s'est planté dans son set-up vendredi mais il a repris ses réglages de tests pour revenir illico dans le vrai samedi. 2e, il a rempli enfin son rôle : prendre des points à Hirvonen et à Ford WRT. A confirmer en Espagne en France.
Hirvonen
"Les Finlandais se mettent à rouler vite sur asphalte ! J'ai vraiment attaqué fort, partout, et on lui met un dixième. Ce que Mikko a fait est très, très bien. Il a vraiment compris comment ça marche sur asphalte". Dixit Loeb, après l'ES5.
Duval
2e en 2004, 05 et 07, il était missionné par Stobart pour chatouiller Loeb. Mais il n'avait fait qu'un test depuis le dernier Monte Carlo. 4 scratches dimanche et un podium. Correct.
Ogier
Le Français à la Citroën C2 finit 19e au général, et surtout 1er en Junior WRC. L'abandon de Prokop l'a propulsé largement en tête du championnat : 11 pts d'avance sur Gallagher, à 2 rallyes de la fin.
EN BAISSE
Galli
Courageux, parfois téméraire, il avait tout cassé en Finlande... Le risque-tout de Ford Stobart a connu un sérieux coup d'arrêt dans sa carrière vendredi. Fémur fracturé et out 5 mois. Reviendra-t-il ?
Latvala
9e. En mal de sensations, nulle part vendredi, en tonneau samedi. Un peu moins pire dimanche... "On est beaucoup à être doués et c'est le mental qui fait la différence. C'est là-dessus que je dois travailler", a-t-il reconnu.
Subaru
La nouvelle Impreza n'est pas mirobolante sur asphalte. L'équipe s'est fourvoyée vendredi en montant des "dur" alors que les "tendre" était la norme. Atkinson a évoqué un mal mystérieux dimanche...
Suzuki
Les compactes Swift avaient souffert de leur faible empattement en Finlande, sur les sauts et à haute vitesse. On les attendait plus agiles dans les spéciales étroites remplies d'épingles, par exemple. Deux top 8 en trois jours : faible, très faible.
La FIA
Loeb s'est offusqué de l'impossibilité de retailler les pneus en cas de pluie ; un évident enjeu de sécurité qui n'a pas réveillé les décideurs de la FIA, que l'on a connu plus clairvoyants en la matière. Heureusement, il n'a pas plu.
