Alonso devant Vergne

10/02/12 - Jerez de la Frontera - 4,428 kmSoleil - air : 2-17°C - piste 0-26°C

Un meilleur chrono matinal réalisé en "tendre", seule parade à la température ambiante proche de 0°C. Le double champion du monde a effectué beaucoup de séries à vitesse constante, pour faire le plein de data. Ferrari souligne les 270 tours soit 1195,56 km précisément couverts en quatre jours pour la F2012, qui ne semble pas avoir levé les interrogations autour de son potentiel, loin de là. Fernando Alonso reviendra en piste le 21 février, au premier jour de la deuxième campagne de tests, à Montmelo.

Après quelques ajustements, Jean-Eric Vergne a déclaré plus à l'aise au volant de la STR7 et a compris l'impact des changements de réglages. Il l'a de suite trouvée très bien équilibrée. Une "bonne base" pour attaquer la saison, a-t-il résumé.

Le double champion du monde a fait deux tours d'installation et n'est plus ressorti du garage en matinée, bloqué par un souci électrique. L'équipe a eu peur que le moteur soit touché et a fait procéder à son changement en vue de l'après-midi. Sebastian Vettel s'est dit content des progrès accomplis.

Ian Morgan, chef ingénieur des tests, a qualifié "d'encourageants" les quatre jours andalous. "Nous sommes là où nous comptions être, sur la base des data que nous avons à l'usine. C'est bon pour la suite de la saison car nous avons les bons outils à la maison pour rendre le travail de développement de l'auto bien plus facile."

A l'usine, Buemi a travaillé au simulateur sur Montmelo. Toyota a officialisé dans la journée son engagement aux 6 H de Spa et aux 24 heures du Mans.

Enregistrement de données aéro pendant une heure plus les deux ou trois heures suivantes ont été consacrées à du set up "intensif", notamment sur les géométries de suspension. Comparaison sur les pneus dans la seconde partie de la journée.

La E20 a tourné comme une horloge, à une petite fuite d'eau près. Au programme du jour : check des systèmes, gestion de la température, recoupement de données, évaluation de la performance de l'auto avec son package aéro de base.

"Dans l'ensemble, je suis content de ce premier test. Nous avons assurément trouvé la bonne direction de travail. La voiture ne nous a pas réserve de mauvaise surprise, ce qui nous a permis de progresser de suite. Nous avons perdu du temps de piste à cause de petits problèmes", a expliqué Kamui Kobayashi. Les résultats sont prometteurs, a jugé Giampaolo dall’Ara, chef ingénieur de piste, qui a dit avoir "beaucoup appris des pneus."

Sergio Pérez sera en piste à Montmelo les 21 et 22 février, Kamui Kobayashi les 23 et 24.

Le nouveau titulaire avait pour la première fois la VJM05 dans les mains, faute d'avoir pu tourner la veille parce que Jules Bianchi l'avait cassée. Set-up aéro au programme le matin, essais de pneus ("tendre" et "medium") sur des longs runs l'après-midi pour le jeune Allemand. "Les long runs m'ont aidé à commencer à comprendre les nouveaux pneus", a-t-il dit.

Le Brésilien a été le plus présent en piste, grâce à une simulation de course le matin. "Un bon premier test pour la FW34, nous avons beaucoup appris", s'est félicité Mark Gillian, chef ingénieur de piste.

Jarno Trulli en piste pour la première fois depuis le GP du Brésil 2011. Et avec le KERS, pour la première fois de l'histoire de l'équipe de Hingham. "La voiture est vraiment un progrès par rapport à 2011", a noté le vainqueur du GP de Monaco 2004.