Monisha Kaltenborn (Sauber) : "Des histoires trop compliquées de moteurs et de technique"

Monisha Kaltenborn : Le côté positif: dans cette position il est plus facile de prendre des décisions. Le côté négatif: c'est une grosse responsabilité à assumer, par rapport à des gens à qui on fait confiance. J'arrive à dormir, plus ou moins bien, mais on est toujours en train de courir après quelque chose et, petit à petit, on est en train de revenir. C'est mon travail de faire en sorte que tout cela fonctionne.

M.K. : C'est extrêmement difficile depuis deux ans car avec de tels changements, autant sur le plan du châssis que du moteur, il aurait fallu avoir deux équipes travaillant simultanément, dont une dédiée totalement au développement de la nouvelle voiture. Il y a toujours eu, en F1, des équipes qui dépensent trois ou quatre fois plus.

M.K. : Non, et c'est même l'inverse: on a parfois l'impression que l'écurie voisine attend le moment où l'on va disparaître. C'est un climat détestable et je ne pense pas que la solution soit de dire: si vous n'avez pas assez d'argent, vous devriez changer de sport. Car il y a beaucoup d'argent en jeu, même dans les petites équipes, et quand nous nous plaignons de ne pas en avoir assez, nous sommes à côté de la plaque. Nous devrions être plus prudents dans ce que nous affirmons, car dans le monde réel ces sommes-là représentent beaucoup d'argent. Le plus important, c'est d'avoir une compétition saine, même avec des grosses écuries et des petites écuries, car il y en a toujours eu en F1.

M.K. : Je pense qu'il devrait être plus équitable et je soutiens pleinement l'idée qu'il doit dépendre de la contribution qu'on apporte. Mais il ne faut pas voir que les résultats sportifs, il faut avoir une réflexion plus large, par exemple sur l'image des marques que l'on défend, l'intérêt qu'elles suscitent pour la F1. Il n'y a aucun sport qui peut se comparer à la F1, c'est toujours une formidable plate-forme. On peut aller voir ailleurs, prendre des idées ici ou là, dans d'autres sports comme le football, le basket ou même le hockey, mais le principe de base c'est que nous sommes un petit groupe de gens et qu'aucune équipe ne devrait avoir à se battre pour survivre.

M.K. : Il faut relancer l'intérêt pour notre sport, car les courses sont fantastiques et c'est un énorme atout, mais il y a de moins en moins de monde qui les suit. Nous devons être capables de mieux commercialiser ces courses et d'attirer l'attention sur ses acteurs: pilotes, ingénieurs, mécaniciens, en remettant l'émotion au premier plan. Car peu de gens sont intéressés par les moteurs, hybrides ou pas, et c'est difficile pour eux de se connecter avec des histoires trop compliquées de moteurs et de technique.

M.K. : Je ne suis pas sûre que les réseaux sociaux nous apportent tellement plus de fans, car nous ne sommes pas assez coordonnés sur ce point: nous ne sommes pas positionnés de manière précise, avec une véritable stratégie, pour être suffisamment attractifs, notamment pour les grandes marques qui sont très présentes sur les réseaux sociaux. Ce n'est qu'un aspect parmi tant d'autres, et ce n'est pas une solution miracle, en tout cas pas pour l'instant.

M.K. : Je n'en sais rien. Je l'espère, mais je n'en suis pas sûre.