Rémi Taffin (Renault) : "C'est infernal à travailler pour les mécaniciens"

Rémi Taffin : Oui. Globalement, nous avons connu notre meilleure journée à ce jour. Nous avons accumulé beaucoup de tours avec la plupart des équipes – Red Bull, Toro Rosso et Caterham. Malheureusement, nous avons rencontré différents problèmes avec Lotus, aussi bien au niveau du propulseur que de leur côté avec le châssis.

R.T. : Disons que nous commençons à y voir plus clair. Nous n’avons pas encore résolu tous les problèmes, mais je pense que nous avons solutionné les plus gros. Quant aux petits, nous sommes capables de faire avec, ce qui se traduit par une soixantaine de tours pour presque toutes nos équipes ce jeudi. Malheureusement, pas pour Lotus, mais il n’y a aucune raison que nous ne fassions pas une soixantaine de tours avec eux ce vendredi.

R.T. : Non, pas du tout. Enfin, je m’avance peut-être pour eux mais, en tout cas, pas en ce qui concerne le propulseur.

R.T. : Non, c’est un problème particulier à une pièce et, en toute transparence, avant de trouver la pièce défaillante nous avons mis un certain temps. Cela peut paraître un peu bête, mais l’enchaînement des évènements ce mercredi nous ont amenés à partir dans une mauvaise direction. En gros, nous avons pris le chemin le plus long pour aller d’un point A à un point B. Maintenant, nous avons enfin une base connue. Comme auparavant nous n’avions pas de base sur laquelle nous pouvions nous reposer, c’était difficile de revenir en arrière quand nous constations un problème lorsque nous essayions quelque chose de nouveau.

R.T. : Je ne sais pas si cela va arriver. Ce qui est sûr, c’est que si quelqu’un rencontre un souci sur un des éléments du propulseur ou même de la voiture en général… Disons que c’est infernal à travailler pour les mécaniciens. En gros, il ne faut pas que ça tombe en panne, sinon ce sera une séance de perdue.

R.T. : Oui. Nous pouvons enfin dérouler notre programme et faire des choses intéressantes. Au lieu de subir, nous avons un peu repris la main.

R.T. : Non, nous en sommes encore un peu loin. Nous sommes encore un stade en-dessous de ce que nous aimerions faire, il n’y a rien à cacher. Ça roule, nous avons une configuration de base, nous pouvons aller plus haut mais nous allons le faire marche après marche  nous n’allons certainement pas aller nous brûler les ailes.

R.T. : En fait, il y en a une à franchir chaque jour, c’est aussi simple que ça.

R.T. : Non. Cela dit, le curseur fiabilité-performance est probablement placé à 90-10 ou 80-20. Il y a toujours une cellule qui n’est pas touchée et qui continue à faire de la performance.

R.T. : Pour chaque élément du propulseur, vous devez décider si vous allez le fabriquer en interne ou l’acheter. Pour les batteries, nous pensons que cela valait le coup d’avoir notre propre solution car c’est un système très complexe et nous voulions avoir le plein contrôle.

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