Renault présente son V6 Energy

Renault Sport F1 a profité du prestige du Salon international de l'aéronautique et de l'espace au Bourget, vendredi, pour révéler son groupe motopropulseur répondant au règlement technique du Championnat du monde de Formule 1 2014. L'ensemble comprenant un V6 turbo de 1,6 litre à injection directe et des systèmes de récupération d'énergie (ERS) et d'électrification de pointe a été nommé "Renault Energy F1" pour symboliser les synergies avec la gamme de moteurs de dernière génération, Energy, utilisée sur les véhicules de série de Losange.

Viry-Châtillon, qui équipera Red Bull, Toro Rosso et sans doute Lotus et Caterham l'an prochain, a travaillé sur ce projet pendant trois ans et qualifie ce passage de l'ère atmosphérique à celle du turbo de "rupture technologique la plus significative depuis plus de vingt ans". La puissance maximale du nouveau Power Unit sera supérieure à celle des V8 actuels. Mais la consommation ne permettra pas de l'exploiter n'importe comment : l'allocation de carburant, aujourd'hui illimitée, sera plafonnée à 100kg pour la course, ce qui représentera une économie de carburant de 35%.

"Les moteurs vont revenir au premier plan et redresser l'équilibre de la F1. Le moteur est le coeur de la voiture, et l'an prochain il redeviendra le coeur de notre sport", s'est félicité Alain Prost. L'ambassadeur de la marque française a pu voir la différence au cours de sa carrière : il a été sacré champion du monde avec un moteur turbo en 1985 et en 86 (un V6 TAG réalisé par Porsche) et avec un atmosphérique en 1989 (un V10 Honda) et en 1993 (un V10 Renault).