DPPI"Le dimanche précédant Suzuka, je suis remonté sur un vélo tout-terrain pour la première fois depuis mon accident en Tasmanie fin 2008. Je roulais avec l'un de mes meilleurs amis, qui soudainement est tombé juste devant moi. Je n'ai rien pu faire sinon lui foncer dedans", a raconté l'Australien. "J'ai souffert de ce que (les médecins) appelle(nt) la fracture du skieur au niveau de mon épaule droite", a-t-il expliqué dans son livre "Webber à l'avant" (Webber up front), ce qu'il a caché, injections de cortisone aidant, à son patron d'écurie Christian Horner.
"Suzuka est une piste brutale. Donc ça a été une bénédiction que le temps m'accorde un jour de repos supplémentaire le samedi (la pluie trop abondante avait alors causé le report des qualifications au dimanche, NDLR). La piqûre avant la course m'a aussi bien aidé", a poursuivi Webber. "Au final, le week-end s'est passé correctement", a-t-il analysé, ajoutant que sa blessure n'était pas responsable de sa perte du titre.
En 2008, il avait déjà chuté
Mark Webber, deuxième des qualifications à Suzuka, à 7/10 de son coéquipier Sebastian Vettel, avait terminé 2e du GP du Japon derrière l'Allemand, ce qui lui avait permis de garder sa place de leader du classement. L'Australien était parti à la faute lors de la course suivante en Corée du Sud, le tournant de sa saison. Sa 2e place au Brésil et sa 8e à Abou Dhabi l'avaient condamné à terminer 3e d'un Championnat remporté par l'autre pilote Red Bull, devant Fernando Alonso (Ferrari).
En novembre 2008, Webber avait déjà chuté en vélo, alors qu'il disputait une compétition de charité, le "Mark Webber Pure Tasmania Challenge", un périple de 250 kilomètres comprenant des épreuves de mountain bike, de kayak et du trekking se déroulant dans l'ouest de la Tasmanie. Heurté par une voiture, le pilote s'était cassé une jambe. Moins de trois mois plus tard, il remontait dans son baquet, une tige de métal posée dans sa jambe droite.
Si je peux vous rassurer, du temps de Magny-cours en France, 40% des spectateurs venaient sur invitation. Grosses sociétés surtout achetant des billets et les offrant à leurs plus gros clients.
J'ai connu cela de près en tant qu'acteur en communication et marketing d'un équipementier automobile....Le 08/12/2010 à 13:55
Oh tu sais , je prends ces exemples que j'ai fais moi-même en loisir lors de vacances d'été dans ces régions.
Il faut quand même un VTT moyenne compétition, tu fais ça en petit groupe accompagné d'un moniteur.
Pour la vraie compétition VTT, il faut être jeune sportif 18/20 ans et ne pas avoir froid aux yeux parfois.Le 08/12/2010 à 11:17
http://www*.dailymotion*.com/video/x91kxp_monza-2002-le-tour-le-plus-rapide-d_auto
bonne nuitLe 07/12/2010 à 22:07
Moi je parle surtout de ceux des années début 2000-2005, qui été beaucoup plus puissant et atteigniez 950 ch. et 19500 t/m (BMW) un peu plus dans des conditions spécialLe 07/12/2010 à 21:47
Les V10 pour moi c’est les meilleurs moteurs de F1, de loin les plus mélodieux, c’été sublime
Des vrai atmo qui nous gratifier des envoler jusqu’à près de 20000 t/m, c’été la plus belle époque question sonorité et des victoires de mon favoris
lolLe 07/12/2010 à 21:39
On pouvait faire patiner les roues à 250 km/h, va le faire avec les actuelles a 100 km/h !
Menteur vous dites, mais non !!Le 07/12/2010 à 21:37
:-(Le 07/12/2010 à 21:15
c'est clair,une descente en vtt,ça déchire niveau sensations,faut être fracas si tu veux gagner.Le 07/12/2010 à 20:47
Aux 24H du Mans, ce n'est pas très "bandant" d'entendre passer une Audi R 15 ou une 908 Peugeot, une Chevrolet Corvette équipée d'un V12 est beaucoup moins performante, mais procure d'autres sensations acoustiques.Le 07/12/2010 à 19:34
Pour ceux qui connaissent la région de Chamonix, descendez de la pointe du Brevent sur Chamonix et vous verrez !
Où même en Auvergne beaucoup moins haut, descendre le sommet du Super Lioran jusqu'à la station n'est pas mal non plus.Le 07/12/2010 à 19:23
parce que je me rappelle d'un duel f1 contre 500cc en 88 ou 89,la lola larousse d'alliot contre la 500cc de christian sarron et je me rappelle que y avait pas eu photo,la f1 avait gagnait et c'était pas une f1 de pointe style williams honda ou maclaren.Le 07/12/2010 à 19:19
elle doit pas être d'origine ta meule!Le 07/12/2010 à 19:02
c'est vrai niveau sonorité et sécurité c'était vraiment nul,mais à l'époque c'était un autre spectacle que nos 5 charlots de 2010 et puis la courbe de signe à donf avec les f1 de l'époque,c'était un peu plus impressionnant que le triple du gp de turquie,mais ceci n'engage que moi.Le 07/12/2010 à 18:54
sincèrement tu as raison,je vois que tu t'y connais en pilotage.
mais je pense comme Lauda et cow ,que les f1 sont beaucoup plus facile à conduire qu'avant,c'est évident.Le 07/12/2010 à 18:42
Tu vois pourquoi l’apéro ne me suffit plus !
C’est à cause des gens qui te disent que c’est une chèvre même si elle vol très haut
mais bon !
avé kaiser
lolLe 07/12/2010 à 18:07
Ton KAISER a eu 5 titres avec des pneus rainurés
Une hérésie !!!
Demande lui pardon et viteLe 07/12/2010 à 17:51
Va lire un peu
http://www*.eurosport*.fr/formule-1/saison/2010/prost-pas-etonne_sto2560308/story*.shtml
post 237/238/239/240
Pour l’apéro ça me suffit plus
lolLe 07/12/2010 à 17:45
Lu sur espnf1 : accident de bateau pour Massa !
Mais qu'est-ce qu'ils ont ces pilotes de F1 à pratiquer des sports extrèmement dangereux comme le yachting et le VTT ?
Ils ne peuvent pas se contenter de leur F1 tranquille sans dépassements ?Le 07/12/2010 à 17:36