Lotus RacingA SAVOIR
L'équipe ne s'appellera pas forcément 1Malaysia Racing si la Haute cour de justice de Londres dénie le 21 mars à Tony Fernandes le droit d'utiliser le nom Team Lotus. AirAsia alors ?
LA DECISION
Démarrer la saison sans le KERS malgré les suppliques des pilotes. "Je milite pour ça car s'en priver sera l'assurance de perdre à chaque fois une ou deux places au moment du départ", prévient Heikki Kovalainen.
LA RECRUE
Mark Smith, directeur technique de Force India, sera officialisé dans les prochains jours au même poste, sous la responsabilité de son mentor Mike Gascoyne, qu'il a connu chez Jordan (1998-2001) et suivi chez Benetton/Renault (2001-2003).
L'HOMME-CLE
Mike Gascoyne, resigné jusqu'en 2015. Sa méthode de travail est adaptee aux contraintes modernes : "Pit bull" a l'habitude de tester et valider des pièces en soufflerie et de les greffer sur l'auto sans se poser de questions...
L'ASTUCE
L'équipe n'a pas de fournisseur de disques de frein attitré : elle met ouvertement en concurrence Carbone Industrie et Hitco. Gascoyne juge ce secteur hyper sensible.
LE POINT FAIBLE
L'adoption d'un arceau-pilier en dépit du règlement visant à dissuader les designers. La FIA redoute pour le pilote que son auto ne se retourne et se plante dans un bac à gravier…
L'INTERROGATION
Le malin Tony Fernandes est arrivé en F1 par un moyen détourné et a fini par se mettre à dos la famille Chapman. Qu'adviendra-t-il si le nom historique lui échappe et si même l'argent vient à manquer ? Deviendra-t-il un empêcheur de tourner en rond façon Paul Stoddart ?
CET HIVER
Lotus a alimenté la chronique judiciaire en remplissant un bulletin d'inscription 2011 au nom de Team Lotus, justifiant avoir acheté les droits au détenteur David Hunt, frère du champion du monde 1976. En piste, on n'a pas exactement vu Jarno Trulli ni Heikki Kovalainen mêler leurs chronos à ceux de Force India, Sauber et Toro Rosso mais l'équipe s'est focalisée sur la fiabilité, le grand problème de 2010.
CHASSIS : LOTUS T128 - MOTEUR : RENAULT RS27-2011
La monoplace 2011 n'a plus les formes en coins des années 90 de sa devancière. Gascoyne lui a aussi fait subir une bonne cure d'amaigrissement et l'a passée en soufflerie avant d'en fixer les lignes. Surtout, Hingham s'est débarrassé de la problématique boîte X-trac et du poussif V8 Cosworth et a reçu le train arrière complet d'une voiture championne du monde : boîte de vitesses et hydraulique Red Bull Technology, moteur Renault. Cependant, le V8 français ne comble qu'environ 0.3 sec des 3 secondes accusées l'an passé. 70% du reste sera à dénicher en soufflerie. "L'un des progrès les plus tangibles par rapport à l'an dernier est l'abaissement du centre de gravité", a explosé Kovalainen. "Le châssis est plus compact et nous pouvons placer du lest plus bas, de façon plus efficace, ce qui signifie que toute la voiture est mieux équilibrée. Nous pouvons tourner sans devoir constamment corriger du sous-virage ou du survirage. Le train arrière, qui a été dessiné pour le moteur Renault et la boîte de vitesses Red Bull, est plus efficace d'un point de vue aérodynamique. C'est fondamentalement une très bonne base."
L'ÉQUIPE
Constructeur : Lotus - Nom complet de l'équipe : Team Lotus - Nationalité : Malaisienne - Base : Hingham (GBR) - Début en F1 : 1958 - 510 GP (au 01/01/11) - 7 titres Constructeurs - 6 titres Pilotes - 79 victoires - 107 Pole Positions - Directeur : Tony Fernandez (MAL) - Chef du bureau technique : Mike Gascoyne (GBR) - Directeur technique adjoint : Dieter Gass (ALL)
JARNO TRULLI (ITA/36 ANS) - LOTUS N.20
L'Italien a signé pour trois ans, conscient que 2010 serait une vraie purge. Il espère commencer à en toucher les dividendes en roulant en milieu de grille avec Force India, Sauber et Toro Rosso. Mieux installé dans sa machine, boosté par un châssis plus raide et un package équilibré, le garçon aura encore en coulisses la confiance dont il a besoin pour tenir son rang de taulier.
Repères - Né le 13/07/74 à Francavilla (ITA) - 1m 73, 60 kg - 238 gp - 1 victoire - 4 pole - Ecuries : Minardi (1997), Prost (1998-1999), Jordan (2000-2001), Renault (2002-2004), Toyota (2005-2009), Lotus (2010). Palmarès : vainqueur du GP de Monaco (2004) - Sur son CV : le record des abandons dans le 1er tour d'un GP (14)
HEIKKI KOVALAINEN (FIN/29 ANS) - LOTUS N.21
L'intersaison a mal commencé pour le Finlandais, salement secoué contre un mur allemand de la Course des champions dans une Audi, avec à ses côtés madame - admise à l'hôpital avec quelques bobos. Pour le reste, les affaires ont repris, au volant d'une vraie monoplace de F1. Le vent en poupe : il a permis à Lotus de finir 10e Constructeurs. Un rush sur les quatre dernières qualif 2010 pour battre Jarno Trulli 10 à 9.
Repères - Né le 19/10/81, à Suomussalmi (FIN) - 1m 72, 66 kg - 71 gp - 1 victoire, 4 podiums - Ecuries : Renault (2007), McLaren (2008-2009), Lotus (2010) - Palmarès : vainqueur du GP de Hongrie 2008 - Sur son CV : son freinage d'anthologie sur Kimi Räikkönen (Ferrari), sous le déluge, pour la 2e place au GP du Japon 2007
OBJECTIF
Jarno Trulli : "L'an dernier, notre but était simplement de finir les courses. Là, nous ambitionnons de terminer dans les points. Avec le package que nous avons, ce devrait être possible."
t'es un psycopathe,faut te faire soigner mon pote,c'est toi qui est venue m'emmairdé hier sur le topic de SV,moi je voulais pas te parlais,t'es malhonnête,borné et nerveux,je veux pas me prendre la tête avec toi mon vieux lache moi s'il te plaît.Le 16/03/2011 à 23:18
C'est inutile, ça ne fonctione pas soit dit en passant.
Bref, inutile d'en rajouter, tu vas tout démentir.Le 16/03/2011 à 20:33
J'insiste et, toujours sans répondre à une question bien précise, tu changes de sujet une nouvelle fois pour éluder la question en me donnant d'autres exemples de "fermetures de porte".
J'insiste malgré tout sur le sujet dont on parlait en te donnant un lien pour confirmer mes dires.Le 16/03/2011 à 20:21
Vu que ma démonstration était imparable, tu as fait volte face, sans pour autant reconnaitre t'être trompé au passage, tu changes donc d'avis et tu dis que Schumacher n'avait qu'à passer à droite dans un 1er temps.
Quand je te demande où il aurait pu le faire, j'ai à nouveau un hors sujet en réponse, une minable nouvelle thèse sur moi. J'ajoute que ces thèses sur moi...Le 16/03/2011 à 20:16
Tu comprendras donc aussi mon amusement suivi de mon agacement de te voir encore et toujours nié tes torts en t'obstinant.
Qu'ai-je en réponse?? une analyse de ma personne (re-changement de sujet au passage) en t'étalant en mensonge à mon sujet puis en essayant de t'obstiner à dire que ton exemple était bon, que Senna n'avait pas changé de file devant...Le 16/03/2011 à 20:10
Qu'ai-je en réponse, un exemple fait pour me contredire qui s'est en final révélé aller bien plus dans mon sens que dans le tien.
Tu parles de défense honorable en parlant d'une manoeuvre...Le 16/03/2011 à 20:05
Devant un tel comportement, tu comprendras que j'ai rangé au placard le peu de respect que j'avais pour toi.
Tu continues ensuite hors sujet en arguant le fait que tu connais mieux la F1 que moi parce que tu la regarde depuis plus longtemps (sic...) et en tentant de prouver tes dire en parlant de choses fausses, personne ne tassait personne dans les années 80.
Je te réponds...Le 16/03/2011 à 20:02
Qu'ai-je eu en réponse?? une allusion aux jeux vidéos très péjorative sans aucune...Le 16/03/2011 à 19:58
Je parle de l'aileron ajustable, tu réponds en parlant des dépassements de 1994, j'appelle ça un changement de sujet, personnellement.
Sinon, je faisais également référence au blog où je parle des dépassement, de l'aileron ajustable et du KERS et tu me réponds de F1 dans les jeux vidéos==>re-changement de sujet, contredire pour contredire sans argumentation.
Alors que pourtant...Le 16/03/2011 à 19:52
C'était l'époque que j'allais le plus sur les circuits, je les ai vu pas très loin de moi grandeur nature, c'est peut-être pour cela que je m'en souviens le plus aussi.Le 16/03/2011 à 19:21
A propos de dépassements, il y en 3 ou 4 pas mal qui me viennent à l'esprit.
Prost sur Capelli en 1990 au Castellet, en bout de ligne droite du Mistral. Mansell 2 fois sur Prost à Magny-Cours dans la ligne droite d'Adéalaïde en 1991....Le 16/03/2011 à 19:13
j'ai pas changer de sujet ?????Le 16/03/2011 à 18:34
Evite de changer de sujet trop souvent quand tu es en défaut, ça a le don de m'irriter pas mal.
Tout comme les mots truffe ou je ne sais quoi encore.
Je n'aurais ainsi pas besoin de m'énerver.Le 16/03/2011 à 18:11
en 86 je crois au gp d'espagne,prost avait doublé 2 fois rosberg et une fois mansell et le réalisateur avait préféré montrer senna toute la course alors qu'il bouchonnait tout le monde.
en 94 c'était pas terrible niveau spectacle en tous cas.Le 16/03/2011 à 16:07
Les stats des dépassements, je les ai trouvées sur un site que je n'arrive malheureusement pas à retrouver, j'avais choppé le lien sur un site et j'avais cliqué dessus.Le 16/03/2011 à 14:48
La culture c'est apprendre ce qu'un autre a écrit, dit ou fait sans implication personnelle comme la réflexion par exemple.Le 16/03/2011 à 13:37
Pour être comptabilisé, il faut qu'il soit effectué sur la piste et après les 2 premiers tours.
Mais les diffusions ne montrent, c'est vrai, que principalement la tête de course là où il y en a le moins.
On se plaignait d'un GP de Bahrein ennuyeux en 2010, ben Kubica y a réussi pas moins de 8 dépassements dont un seul a été montré et seulement la fin en replay.Le 16/03/2011 à 13:35
C'est là toute la différence entre culture et connaissance, tu devrais mieux saisir ce que je voulais dire maintenant.
La truffe qui t'emm..erde.Le 16/03/2011 à 12:29
si leur système d'aileron fonctionne,on risque d'en voir des dépassements à l'extérieur cette année avec tous les bloquages d'intérieurs qu'il va y avoir.
je sens bien mercedes et schumi,il ont eu plus de temps pour se préparerLe 16/03/2011 à 12:23
pour le freinage,ça c'est une bonne nouvelle par contre,pour l'aileron je suis dégouté par ce gadgetLe 16/03/2011 à 12:00
Il s'agira donc de freiner le plus fort et le plus tard possible sans aller jusqu'au blocage de roue.
Perso, par rapport à tout ce qui a été dit sur cette saison, je suis quand même quelque peu rassuré, j'ai crains un simili spectacle, ça devrait aller.Le 16/03/2011 à 11:55
il faut donc esperer que comme tu le disais,l'usure rapide des pirelli diminue l'utilisation et l'avantage de cet artifice
Fernando dit que l'on ne peut plus freiner et reaccelerer aussi fort qu'avant
dans 11 jours on verraLe 16/03/2011 à 11:41
..lent qui lui ne pourra plus garder bien longtemps la place que son exploit ou sa chance lui aura accordée.
Un exemple précis:
Kubica s'est qualifié 5ème au GP d'Angleterre la saison dernière. ça a été le tour parfait, c'était un exploit de se qualifier aussi haut.
La preuve, les 4,5 ou 6 voitures qui lui ont collé au train tout le début de la course qu'il contenait tant bien que mal.
Avec...Le 16/03/2011 à 11:32
C'est ce qui me chiffonne car ce n'est pas la faute du plus lent s'il se retrouve devant un plus rapide.
C'est parce que le plus rapide a m..erdé quelque part, en qualif, sortie de piste, voiture de SC mal gérée, etc....
Dès lors, il n'y a rien qui justifie qu'on aide le plus rapide à dépasser le plus...Le 16/03/2011 à 11:28
Il y aura des relevés tout le long du circuit, une fois que'un pilote sera à moins d'1 seconde, il sera averti automatiquement.
Maintenant, comme le disait Vettel, si au moment du relevé il est à plus d'1 seconde et qu'il se rapproche entre ce moment-là et la zone d'utilisation, ça sera tant pis pour lui, il faudra attendre le tour d'après en restant à moins d'une seconde.Le 16/03/2011 à 11:26
surement.
ce qui m'inquiete avec un systeme automatique,c'est que des fois,on voit une voiture a plus d'1seconde revenir dans les echappements a la faveur d'un freinage et se reprendre 1 seconde a la réacceleration
donc si le systeme s'enclenche automatiquement
maintenant,comme tu dis,pour doubler,faudra toujours etre plus rapideLe 16/03/2011 à 11:06
Avec une utilisation libre et à tout moment.
Avec une plage d'utilisation de 600 mètres, il fera gagner moins.Le 16/03/2011 à 10:56
Ouais, il y a donc eu beaucoup plus d'indignation des fans dont moi que ce qui a été nécessaire.
Il a aussi dit qu'un pilote qui resterait derrière en attendant le dernier tour ne devrait pas pouvoir dépasser son adversaire avant la ligne d'arrivée.
Les fans s'inquiétaient aussi de ça mais je ne pense pas qu'un pilote qui se soit fait dépasser pourra reprendre sa position le tour...Le 16/03/2011 à 10:45
Je viens de lire l'interview de Charlot Waiting sur next-gen. Bon ça à l'air quand même en bonne voie finalement car la FIA ne s'occupera pas de donner son accord. Le système sera indépendant et automatique donc c'est beaucoup mieux et enlève quelques interrogation et ça va réduire fortement le taux de réclamation.Le 16/03/2011 à 10:31
interview de C. Whiting à voir sur nextgen.Le 16/03/2011 à 10:21
-les téléspectateurs seront avertis quand un pilote aura son aileron ajustable armé.
-de lourdes pénalités sont prévues pour les utilisation frauduleuses (j'attends de voir ça...)
-il ferait gagner 10 à 12 km/h en bout de ligne droite (je ne sais plus quel pilote parlait de 20km/h)
-la plupart des pilotes souhaitent que ce ...Le 16/03/2011 à 10:18
-la zone d'utilisation débutera à 600mètres avant le point de freinage
-ce ne seront pas les commissaires qui donneront le feu vert mais le boitier électronique de la FIA qui "armera" le système dès lors qu'un pilote sera à moins d'une seconde de son adversaire.
==>du coup, il devrait y avoir moins de contestations déjà.
-la zone pourra être ajustée....Le 16/03/2011 à 10:12
Les équipes sont mitigées, l'unanimité est loin d'être obtenue et ça se comprend:
Le champion en titre n'aura plus l'honneur d'arborer le N°1 et surtout, je pense qu'il y a d'autres choses pour faire évoluer la F1 qu'une chose aussi dérisoire.Le 16/03/2011 à 10:04
ça les mettrait à plus d'1 seconde de la pôle, c'est beaucoup pour un top-team, la saison s'annonce assez difficile pour eux.Le 16/03/2011 à 10:00
Aller, bonne année à tout le monde et à bientôt pour de petits commentaires!!!!!!Le 16/03/2011 à 02:17
plus que 5 joursLe 16/03/2011 à 01:06
alligator 427
moi je vous dis "bonne nuit" et "vive la F1"Le 16/03/2011 à 01:05