McLaren recrute Michael

McLaren a officialisé mardi la prochaine arrivée de Sam Michael comme directeur sportif. Après onze années de collaboration, l'Australien tourne la page Williams. La perspective de tavailler avec Lewis Hamilton et Jenson Button, "des pilotes de première classe", l'enchante déjà.

DPPI

"McLaren est ravi d'annoncer que Sam Michael rejoindra l'équipe comme directeur sportif à partir de la saison 2012", a indiqué l'écurie de Woking dans un communiqué, mardi. En mai dernier, l'Australien de 40 ans avait révélé son départ de Williams en fin d'année, après onze ans de collaboration avec l'équipe de Grove, dont huit à la direction technique. En réalité, il s'agissait d'une sanction, Frank Williams souhaitant stopper la dégringolade de son équipe dans la hiérarchie depuis son ultime victoire, en 2004. Après 13 courses cette saison, WilliamsF1 est classée 9e au championnat du monde Constructeurs, avec 5 points.

"Je suis très excité à l'idée de rejoindre McLaren", a commenté Michael. "En tant que compétiteur, je sais que McLaren est l'une des plus grandes équipes de Formule 1 de tous les temps. Je connais déjà et je respecte les membres les plus établis de l'équipe technique, et devenir membre de cet excellent groupe était le premier motif d'attraction de cette nouvelle position. De même, j'ai pu observer de près et grandement admirer Lewis [Hamilton] et Jenson [Button] comme des pilotes de première classe, et je considère comme un énorme privilège de travailler avec eux. J'ai travaillé pendant onze ans avec WilliamsF1, j'en garde des souvenirs impérissables, et je leur souhaite sincèrement le meilleur. Mais dans un proche avenir, je serai focalisé à 100 pour cent sur McLaren, et je compte bien que l'on voit le plus souvent possible les célèbres T-shirts rouge de la victoire dans les années à venir", conclut-il. Sam Michael se réjouit donc de travailler avec Hamilton et Button en 2012, alors que Woking n'a pas encore formellement officialisé son duo de champions du monde pour l'an prochain.

Le renoncement de Sam Michael à toute ambition technique d'envergure reste une surprise. Mais Martin Whitmarsh a indiqué que l'Aussie, qui a débuté sa carrière en F1 chez Lotus en 1993 avant de passer chez Jordan en 1995, aura un rôle important pendant les courses, à la fois sportif et technique. "Il nous apportera des compétences très appréciables sur le muret des stands, et enrichira le management technique au service de nos pilotes. Je suis certain qu'il travaillera très bien avec nos pontes de la techniques", a déclaré le directeur d'équipe.

Eurosport - S. V.

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Sam the WizardIl y a la chanson, "on l'appelle simplet".
Il y aussi simplet dans Blanche Neige et les 7 nains.
GILOUG est notre simplet de la F1.
Tu vois comme on peut être gentil parfois avec toi, GILOUG.Le 16/09/2011 à 12:21

93.

SSHscia@71
Et de ton niveau.
Non, pour son QI, c'est power rangers, Bob l'eponge et les teletubbiesLe 16/09/2011 à 11:28

92.

SSHscia@65
Vettel a croqué Bourdais et a gagné sur Toro Rosso
Dans cette logique, tu pourrais alors y mettre Hamilton, qui a tjrs eu une McLarenLe 16/09/2011 à 11:26

91.

cowyachtOn l'appelle Simplet, l'innocent du village
Chantant gaiement, moi je vis de l'air du tempsLe 16/09/2011 à 08:27

90.

fallait pas m'inviterles simplets ???? n'est ce pas GILOUG
normalement tu sais que l'on parle de toi
hein ???? simplet vaLe 15/09/2011 à 17:36

89.

Giloug76toujours les mêmes qui se prennent la tête...Le 15/09/2011 à 17:24

88.

cowyachtVrai que les simplets, c'est pas ce qui manque iciLe 15/09/2011 à 12:49

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minosT inquiéte Cowyatch ce Quid est un simplet. MdrLe 15/09/2011 à 12:32

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cowyachtDepuis que tu écris que Vettel serait un escroc, il serait largement le temps venu de prouver tes écrits.Le 15/09/2011 à 10:27

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quidQuel escroc ce VettelLe 15/09/2011 à 09:47

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Wil72Gilloug, c'est vrai que finalement, les appuis aéro qui ont été réduits pour avoir des F1 moins stables a été tronqué par le soufflage bas. Aussi, c'est clair qu'on va avoir un niveau un peu meilleur l'an prochain !Le 15/09/2011 à 09:20

83.

Giloug76...soufflage, justement, je pense que ça va remettre les choses à niveau, il va falloir trouver autre chose pour faire la différence, reste à savoir quelle équipe trouvera.Le 15/09/2011 à 02:09

82.

Giloug76...corde car c'était justement en accélérant que le moteur soufflait et apportait le grip nécessaire pour prendre le virage, problème résolu cette année avec les moteurs qui soufflent hors accélération d'où un retour à niveau des anciens, Schumacher en particulier, c'est surtout à lui que je pensais, Barrichello s'était bien fait plié par Hulkenberg aussi.
Sinon, en ce qui concerne la fin du...Le 15/09/2011 à 02:08

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Giloug76maison93

Pour le pilotage, ouais, le retour à la normale devrait mieux se passer que l'adaptation au diffuseur soufflé, je me souviens des EL de Valence 2010 quand la majorité des équipes l'ont installé, c'était la valse des sorties de piste pour tout le monde le temps de s'habituer.
Avant, fallait freiner jusqu'à la corde et accélérer ensuite, avec le diffuseur fallait accélérer avant la ...Le 15/09/2011 à 02:05

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hrc3378 Quivivraverra: Surtout qu'a cette époque ils partageaient encore les infos (et les châssis) avec RBR il me semble. Depuis c'est interdit et on voit la différence par rapport à RBR...Et là je parle de la perf de la monoplace; pas du pilotes assis dedans....Le 14/09/2011 à 22:45

79.

maison93Wil, tu copieras 50 fois :
Je n'interpellerai plus M.Vrignaud sur son blog pour réclamer le baromètre.
Sur son blog, je n'interpellerai plus M.Vrignaud pour réclamer le baromètre.
Pour réclamer le baromètre, je n'interpellerai plus M.Vrignaud sur son blog.
M.Vrignaud je n'interpellerai plus pour réclamer le baromètre sur son blog.

Et après, traduction en anglais des quatre propositions.Le 14/09/2011 à 21:19

78.

quivivraverra69)
les toro rosso était plus performantes que les RB en 2008 et à monza c'était apparemment la voiture qu'il fallait avoir en condition pluie.Le 14/09/2011 à 21:17

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maison9374 Giloug,
Quand le règlement technique est relativement stable, il y a un ressèrement des valeurs vers le haut, je crois que c'est ce qu'il espère. Et si la maîtrise du soufflage bas-moteur-diffuseur était une spécialité Redbullienne (des mois, voire un an d'avance), il compte bien sur sa suppression pour se battre à armes égales. Pour le pilotage ils retrouveront leurs anciens reflexes.Le 14/09/2011 à 21:02

76.

Giloug76Peut-être qu'Alonso ne parle qu'au niveau aérodynamique mais bon, l'effet aéro est cumulé avec le grip offert justement par ce surplus de grip apporté par les diffuseurs soufflés.Le 14/09/2011 à 20:51

75.

Giloug76...modifiera aussi le comportement des monoplaces en entrée, pendant et en sortie de virage en offrant moins de grip à tout moment.

Pour moi, c'est assez radical comme changement mais bon, si Alonso le dit...

On verra avec les temps des pôles 2012 de combien sera la perte au tour.Le 14/09/2011 à 20:48

74.

Giloug76ça me surprend qu'Alonso dise que le règlement technique ne changera pas beaucoup:
-fin du soufflage hors-accélération
-fin du diffuseur soufflé
-sortie obligatoire des échappements à l'arrière.

Moi, perso, je trouve que c'est beaucoup, rien que le diffuseur soufflé a forcé les pilotes à adapter leur pilotage, d'où selon moi les problèmes d'adaptation des pilotes les plus anciens, ça ...Le 14/09/2011 à 20:47

73.

jazo@64 et shumi ses titres il les a eu comment? Aucune écurie concurrente pendant sa période 94 etc....il mettait 1tour au deuxième . vettel a été performant avant d' être chez red bull j ai l impression que tu regarde la F1 depuis cette année j espère que je me trompeLe 14/09/2011 à 20:40

72.

quivivraverra41)merci wil.Le 14/09/2011 à 20:32

71.

cowyachtQuid, si t'es pas content de la F1 ?
Pas de problème, regarde "sous le soleil" à la téloche...
C'est romantique, mon gars...Le 14/09/2011 à 20:22

70.

nicoleking20 ans*Le 14/09/2011 à 19:52

69.

nicolekingquid tu est un très bon analyste. Gagner à monza avec une toro rosso à 20 cela montre vraiment qu'onn est un escrocLe 14/09/2011 à 19:51

68.

maison93Rigolos les sites de paris anglais (sky bet)
les cotes championnat des constructeurs : RedBull 1/1000, McLaren 100/1, Ferrari 200/1.
championnat pilotes : Vettel 1/200, Alonso 50/1, Hamilton 50/1, Button 100/1, Webber 200/1
Autrement dit, RedBull est 5 fois plus sur de gagner le titre constructeurs que le titre pilotes, alors que j'aurais pensé le contraire.Le 14/09/2011 à 19:25

67.

minos65: Quid. En sport auto c est la voiture qui compte. Si tu veux voir l homme le plus rapide du monde tu regardes le 100metres en athlétisme. Maintenant entre Vettel et Webber je pense pas me tromper si je dis que Bieber est le plus vite...La mc laren semble aussi rapide que la red bull mais ses pilotes l utilisent pas assez bien voila tout.Le 14/09/2011 à 19:22

66.

McMiltonQuentin27740 11

Regardes toutes les courses, regardes les courses ou Hamilton s'est prit des pénalités et a eu des accrochages le faisant rétrograder dans la hiérachie et reviens parler.Le 14/09/2011 à 19:14

65.

quidVettel c'est comme Button, un escroc qui n'existait pas jusqu'à qu'on lui donne une voiture 1 s plus rapide que les autresLe 14/09/2011 à 18:58

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quidJe suis étonné de voir qu'il ya encore des gens qui regardent la F1 ?! Surtout lorsqu'on voit des escrocs comme Vettel scruté la 1 ère place grâce à 98 % à son bolide défiant toute concurrence. C'est Newey qui devrait avoir le titreLe 14/09/2011 à 18:57

63.

TraktopelC'est toujours les écuries les plus imaginatives qui feront la différence en début de saison, en réussissant à greffer des nouveautés sur ce qui marche bien, dans le cadre du règlement que les plus audacieux exploreront toujours à la limite. Comme les double diffuseurs en 2009, qui n'étaient d'ailleurs pas de Brawn, mais d'un ingénieur japonais de Honda.
Y a pas que lui ou Newey comme trouveurs.Le 14/09/2011 à 18:46

62.

moss-f1Sinon Maison 58, Domenicali a du être toucher par la grace a qui ou la grace quoi ce jour la a mon avis. Faudrais fouiller son vestiaire pour voir ce qui traine la-dedans.Le 14/09/2011 à 18:15

61.

moss-f1L'écurie qui domime est généralement dans un cycle de plusieur saison(sauf pour la Brawn). Mais la disparition des diffuseurs soufflés la saison prochaine peut ramener un nivellement de performance pour les équipes de pointe. Je ne dit pas que RBR ne gagnera pas la saison prochaine mais que comme tout le monde ils vont devoir réfléchir a autre chose qui pourra leur faire garder de l'avance.Le 14/09/2011 à 18:07

60.

minos58: Sur le papier tout est possible, meme HRT pourrait faire un énorme pas en avant mais la vérité de la piste est cruelle et sans détoursLe 14/09/2011 à 17:42

59.

minos56: Et oui a moins d un miracle red-bull va garder une petite avance et 2012 va demarrer en trombe pour eux encore. Cependant des surprises sont possibles en F1 et heureusement!Le 14/09/2011 à 17:40

58.

maison9355-56 minos, Wil
le site f1*automoto365*com publie la phrase de la semaine (chaque semaine évidemment).La dernière est de Stefano Domenicali :"Ça peut paraître fou mais je suis convaincu que nous construisons les bases d'une structure imbattable".
S'il y croit, moi aussi! LOLLe 14/09/2011 à 17:39

57.

TraktopelEn tout cas minos 55, Ross Brawn a déjà déclaré qu'il pensait que Red Bull resterait devant tout le monde en 2012.Le 14/09/2011 à 17:38

56.

Wil7255 : Ça, on s'en doute minos !!! ^^Le 14/09/2011 à 17:27

55.

minos40: Will. Alonso compte gagner une seconde sur la Red-bull mais crois tu que Newey va faire la siéste cet hiver??Le 14/09/2011 à 16:59

54.

minos47: Maison. Lewis n avait qu a monter un rapport plus long! Button est passé facile avec quelques km/h de plus. En meme temps vettel avait le rapport le plus court et il a passé Alonso comme un rien. Donc pas facile de savoir ce qui est le mieux ou alors Vettel a pris bcp de risque ce qui semble etre la bonne hyppothéseLe 14/09/2011 à 16:57

53.

Traktopel45, tu as raison, Alonso est arrivé au bout, mais avec quel moteur !?
Peut-être trop usé et manquant de puissance, qui ne lui a pas permis de défendre ses chances à Abu Dhabi, ajouté à l'erreur stratégique, ainsi qu'à la difficulté de doubler sur ce circuit.
Remarques, Vettel était à la même enseigne que lui en moteurs, en fin de championnat 2010.Le 14/09/2011 à 16:45

52.

delvec50 ah c'est de ta faute alors ! tu le payeras cher.

lol Tu peux aussi rajouter webber dans les "in" qui était très en forme à monza.Le 14/09/2011 à 16:44

51.

tobatobaMerci à Wil72, à maison93, et into the Wild pour vos infos : entre les boites de vitesses , et les moteurs utilisés plusieurs fois , c est un peu difficile de s y retrouver , pour savoir à qui reste le "meilleur matos" pour terminer la saisonLe 14/09/2011 à 16:40

50.

Wil7249 : En Nouvelle-Zélande je pense ! J'ai l'impression qu'on ne l'aura pas !

Il paraîtrait que ce sera de ma faute a avoir trop râler !!! lol
Thèse peut probable à mon avis ! LOL

Sinon, j'ai eu une idée, c'était de faire un barjot-mètre !

Je pense qu'on peut mettre Liuzzi dans les IN sans hésiter ! lolLe 14/09/2011 à 16:28

49.

delvecmais ou est le baromètre ?Le 14/09/2011 à 16:22

48.

Wil72C'est clair que la bride à 18000tr est une hérézie ! Ça aurait été énormément mieux sans limiteur. Car au moins les équipes auraient pu triché sur leur régime maxi afin de compenser un peu de perfs en moins et celui qui voulais assurer ne tapais pas dans son moteur comme un damné ! Mais enlever le limiteur aurait aussi permit d'enlever le DRS je pense.Le 14/09/2011 à 16:11

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maison93Oui Wil (rock you!)
La fiabilité trop parfaite participe à cette ambiance monotone. Sur un circuit comme Monza, on aurait pu autoriser les équipes à débrider les moteurs, j'en parlais avec Giloug après avoir la vidéo de Lewis au rupteur à 330km/h derrière Schumi. Faire monter le régime à 19000 et plus c'est un risque calculé et le spectacle y gagne (sans forcément casser le moteur).Le 14/09/2011 à 15:46

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Wil72Oui maison ! C'est clair qu'aujourd'hui les moteurs ne sont plus vraiment un problème. Avec le gel, ils ont énormément gagné en fiabilité. Et encore, on dit que le moteur est "mort" non pas parce qu'il ne fonctionne plus, mais parce qu'il a perdu des cv. Je pense que les moteurs actuels peuvent rouler encore 2x plus sans casser.Le 14/09/2011 à 15:35

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maison93suite 44
l'année dernière, beaucoup de monde pensait que Fernando n'irait pas jusqu'au bout du championnat avec 2 moteurs flingués, j'ai eu beau expliquer que les écuries faisaient une rotation des différents moteurs (un peu, beaucoup, pas du tout usés) pour les essais et la course en fonction de leur durée de vie (2500 km pour le Ferrari) on ne me croyait pas, mais ça a tenu jusqu'au bout !Le 14/09/2011 à 15:26

TENNIS : Duel du jour

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McLaren recrute Michael

McLaren a officialisé mardi la prochaine arrivée de Sam Michael comme directeur sportif. Après onze années de collaboration, l'Australien tourne la page Williams. La perspective de tavailler avec Lewis Hamilton et Jenson Button, "des pilotes de première classe", l'enchante déjà.

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